渦輪增壓

不用怕的，我提車就跑了3200公里高速。一箱油顯示可以跑1000多公里，一直開沒有停，最少6小時沒有停過，沒事的！

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

最大扭矩的實現必須是在節氣門全開的狀態下，到了最大扭矩轉速區間才能輸出最大扭矩，并不是只要發動機轉速到了就是最大扭矩

目前渦輪技術已經非常成熟，如今渦輪增壓發動機的壽命可以保持在25萬公里左右。由于渦輪增壓器在使用過程中溫度較高，且其結構比較特殊，因此在機油選取方面有特殊的要求。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

你的問題跟我現在遇到的一模一樣，你的解決了嗎？

有獨立水冷、延時冷卻——這個基本是標配了，所以無所謂的停車前有類似進小區、進車庫、倒車進車位這些動作的，1、2分鐘緩行怎么也湊出來了，直接熄火走人！倒是冷車啟動怠速30秒~1分鐘，預熱，是很必要的

具體你可以參考一下你車輛說明書里面的相關的方案的要求吧，一般來說4.5萬公里的保養相對還是比較簡單，也就是常規的更換一下機油吧，其他的地方例如你的變速箱油也要定期的進行更換，還有一個就是冷卻液部分不能，不是這個地方可以說是發動機一個比較重要的地方了，4萬公里左右可以進行相關的檢查，如果減少了或者變質了，也要及時進行更換。

可以用5W-30的全合成機油，通用的原車機油就是殼牌的，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油，基本上現在外面的機油殼牌追求的經濟性和環保，嘉實多追求的是低溫和抗腐蝕性能，美孚追求的是抗磨性能。殼牌機油選用為原廠機油的廠家：通用、東風日產、長安汽車等。

這種問題建議你還是盡快去檢查處理一下吧，你的車輛還在質量保修期內，可以免費的進行處理的，一般情況下車輛不一定完全的完美，出問題還是有一定的幾率的，因此盡快處理才是王道，整體的話這種問題相對來說還是對車輛的正常的使用會有比較大的影響，而且平時使用的過程中也必須要密切注意吧，先可以從系統上進行解決，同時再檢查一下相關的軟件和硬件

渦輪增壓車型因為渦輪的工作溫度非常高，需要特別的散熱，過去因為技術落后，需要特別的渦輪增壓機油和特別的熱車，冷車。現在不一樣了，渦輪增壓車型普遍使用SM級以上的合成機油，，渦輪增壓里的渦輪材質有了極大的改進，車輛設計的時候考慮停車后渦輪的冷卻一般都設有延時冷卻系統。風扇會不斷對渦輪增壓器進行降溫，潤滑系統也會自行工作一段時間，增壓器口的中冷器也會起到一定的降溫作用。所以現在正常行駛，是不需要特別的怠速散熱的。而只有在高速行駛超過2小時，突然停車的時候，建議最好是怠速幾分鐘后再熄火，這樣對保養你的渦輪增壓器更有好處。

全合成與半合成的區別。如果，經濟條件允許的情況下，用全合成自然更好。第一、基礎油不同半合成機油使用的是第三類基礎油；全合成機油是由用的是第三、四、五類基礎油混合而成。全合成機油在基礎油的選擇上要比半合成機油高一個級別。第二、更換周期不同半合成機油在使用過程中半年或者7500公里更換一次；全合成機油在使用過程中一年或者10000公里更換一次；第三、適用溫度不同全合成機油使用溫度更廣，在相同的工作環境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的，而半合成機油使用要求相對較高。第四、使用添加劑的不同全合成機油使用的添加劑TBN含量高，使得機油壽命越長，清潔發動機；半合成機油使用的添加劑TBN含量低，機油保養周期縮短，會產生硫化鹽灰。第五、穩定性全合成機油因為優質基礎油優良添加劑，造就全合成機油，波動性更小、更穩定、摩擦力更小、機油粘度不隨溫度改變而改變。

這個基本都不需要的，現在的大多數車型帶的都是智能的電子風扇，一般你的車如果溫度比較高的時候，大多數都會自己啟動風扇，然后進行散熱的，相對來說還是非常的簡單的，你可以根據你的實際的用車的需求去看看吧，總體來說，車輛在停車的時候最好就稍微等幾十秒或者一兩分鐘吧，讓你的風扇充分的工作，充分的散熱，這樣的話對發動機也會更加好。

那個東西長這樣，時間太久了，所以我也不是很清楚了，依稀記得一些細節，這個東西4S很貴很貴。我網上買的到現在用了有兩年多了吧，沒問題。

簡單來說，機械增壓適合于大排量，渦輪增壓沒有排量限制，渦輪已經是主流，而且現在渦輪介入的轉速越來越低整體來說，渦輪增壓的加速線性沒有機械增壓好，渦輪增壓會有明顯的類似于離合器結合點的那種感覺，機械增壓更像自然吸氣

你說的是在網上賣的那種電渦輪增壓器嗎？其實那個東西真的啥用處都沒有，你見過筆記本電腦外接插口的散熱器嗎？他們兩個是同一原理，只是一個是往外吹風，一個是往內吹風，電渦輪增壓器，他只是在發動機的進氣口位置加裝了一個吹風的電機，其實主要的目的就是為了給發動機提高更多的氧氣，讓燃油在發動機內更充分的燃燒，實際上的效果并不大，而有一天假如風扇損壞的話，反而會阻止正常的空氣進入到發動機，等于是阻擋了發動機的進氣口

進氣歧管正壓狀態，發動機只要進氣門打開，不用吸氣空氣會主動涌入燃燒室，這樣燃燒室里面的空氣就會很多，輔以更多的燃油，就可以等效于更大排量自然吸氣發動機吸入的空氣。

可以的，汽車車輛的發動機的機油一般分為全合成機油，半合成機油，礦物質機油，發動機潤滑油并不區分自然吸氣發動機或者渦輪增壓發動機專用的潤滑油的，只是一般來說自然吸氣發動機到4S店里更換專用機油是礦物質機油會比較多，而渦輪增壓發動機到4S店里更換的專用機油基本都是用的半合成機油，其實選擇什么機油不光是要看這個，還需要看機油的標號，也就是機油的粘度，選擇最合適的才是最好的

我建議需要預熱。不過所謂的預熱，不是怠速，而是低于60邁行駛，不開空調，加速慢一些，在經濟模式下，右下角那個油溫表指針從最低升到中間，就算是預熱結束了，正常行駛。

不燒機油。凱迪拉克ATS-L的廠商指導價是27.38-42.88萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.41分名列第5，其中動力、外觀、性價比等都是第一名的。全系車長4730mm，軸距2860mm，標配多功能真皮方向盤、定速巡航、BOSE音響，采用前置后驅8擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓279馬力發動機，峰值扭矩400牛·米，使用225/45R17普利司通泰然者系列缺氣保用輪胎、前雙球節麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，深受廣大年輕消費者的喜愛和追捧。在口碑頻道看到，673名車主登記的平均油耗是11L/100km。