昂科威

樓主你好：途觀l兩驅豪華，昂科威四驅豪華，crv混動兩驅凈馳，如果讓我選，我選crv混動。畢竟以后用車成本低……

如果不是每次都這樣的話，就意味著變速箱沒問題，應該是變速箱程序需要刷新了，去4S店要求刷新。這是免費的。

但凡懂點車的人1.5探界者誰開誰知道，沒對比過就出來別秀智商，你問問4s店售后車間哪個不知道，他們還沒你懂？

因為昂科威現在3大件不但不落伍，甚至再同價位SUV里依然是領頭羊，260P400牛米絲般順滑9AT 19寸輪轂，你說對于目前同價位的對手還有必要換代升級嗎？注意“同價位”3個字，也就是外殼相對主流中型SUV尺寸偏小一些，但2750的軸距都抵得上B級轎車了實際上也不小了，只不過國內現在貪大，A級車都要硬生生的拉皮到中型車，例如途觀L，在海外就是高爾夫增高版本來就是緊湊級SUV，到國內硬生生拉皮到中型，實際上骨子里還是A級車，一句話，目前同價位合資中型SUV里面，昂科威無論3大件，還是配置，品牌知名度，內飾做工，同價位基本無敵，暫時沒有換代的必要

馬家有導航模塊，不用拆中控，裝上后可在原車中控屏上使用高德、凱立德等導航，還不影響原車功能，穩定性未知。建議手機加支架解決導航問題。

1.探界者RS是運動款不可能有白色。你要白色買普通悍界2.啟停我覺得很舒服剎車力度可以自由控制3.后排已經可以蹺二郎腿了，何必糾結移動4.年輕時尚選探界者，商務注重內飾面子選昂科威

盡量不要換，2.0T匹配19寸輪轂，輪胎剛剛好，數據也調的剛剛好，又漂亮，又美觀。別人都是小輪轂換大的，你是大的換小的

我，斷腳威車主回答一下吧，個人的第一臺車邁銳寶1.6T，對就是你們說的***絲寶，13款的至今10.6萬公里，維修換件如下，防凍液水壺2個其中一個索賠的，三通管一根280元外加一桶防凍液，一個風扇感應器索賠的，現在左前減震器有點滲油準備換一對蒙諾的880元或者kyb的800元，別的沒啥問題，那些電瓶輪胎那些易損件就不說了。昂科威16年11月入手，都現在3.2萬公里，沒維修過。我不知道大家說的小毛病是指啥，我到現在沒出過任何毛病。今天才試駕的探岳，動力不如昂科威2T，隔音不如昂科威，音響不如昂科威，內飾用料也不如，但是平順性比昂科威好，通用變速箱的尿性大家都懂。斷軸。。。我的必須在招回范圍內，但是目前還沒接到4S的電話，問了一下要我靜候佳音，媽的一天都有20多臺打補丁，不知道啥時才輪到我。。。沒辦法，坐等補丁了！還是關于斷軸，車主群里大約有60多個人，目前還沒人斷軸過，群友身邊的昂科威也沒出現斷軸，不知道斷軸的觸發條件是啥？但是估計自招回以后，通用應該不用分體式而換回一體式了。。。外形，通用***新款的昂科威前臉真丑！！！準備用探岳取代邁銳寶，給老婆，近4.6米的車長剛好。現在坐等探岳的國六和優惠。。。如果買成了，前減就不換了，反正通用車保值最差。。。

一句話，買了就要接受，我這邊區里面也沒發大點地方，晚上飯后遛彎，大街上昂科威保有量還是很多的，如果斷軸真的那么兇，還有那么多人買么？我覺得不大可能。今年7月26號入手28T四驅旗艦，做出選擇，就要接受

后備箱高是為了和座椅放倒一樣平，后備箱下面還有空間，實際可以往下沉的，但是為了考慮后排中間的純平地臺，不得已把整車的地臺都拉高，自然少了頭部空間，有舍有得，我個人覺得還有利大于弊的

荷香滿院，玲瓏之心是一個人，呵呵，你就不要著急幫自己解釋了他的觀點，分體軸不可能被召回的，現在流傳的都是謠言，只要通過總局公布的召回，他才認，就算是通過加固的方式召回，只要是有官方的通告，它也認。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。

之間的貓膩就是有些汽貿和4S店有合作關系，說白了就是汽貿做為二級網店幫4S店走銷量。那他的提車價肯定比你提車便宜，就算裸車價一樣。買車期間的各種費用也會比再4S店便宜。汽貿是在4S店幫你先全款墊資在4S訂車，然后車到店了之后也是同樣叫你4S驗車。之后汽貿會幫你把車開回來幫你交稅，上牌，保險，銀行貸款。他賺你的裸車差價，金融服務費。保險返點等一些費用。如果樓主是貸款的話，一定要注意貸款渠道是銀行還是別克金融。這二者的利息將近差了1倍。最終落地價包括利息哪里便宜哪里買。

車輛檢查部分：1.檢查車輛外觀，生產日期；.檢查所有的前后燈，檢查各車門開關情況；2.檢查鈑金接縫和輪胎情況；3.檢查電器系統控制的設備：后視鏡、暖風、空調、喇叭等；4.座椅內飾檢查主要還是靠看；5.后備箱。看看后備箱物品是否齊全，包括：備胎、千斤頂、拖車鉤、扳手、三角架。6.車底。有條件的話把車升起來，看看發動機油底殼和變速箱是否有滲漏油；7.發動機艙檢查：清潔情況，冷卻液、剎車油是否缺少。?隨車文件：（一）國產汽車的機動車整車出廠合格證；（二）使用國產底盤改裝汽車的機動車底盤出廠合格證；（三）車輛一致性證書，或者進口汽車產品特殊認證模式檢驗報告；（四）產品中文使用說明書；（五）產品保修、維修保養手冊；（六）家用汽車產品“三包”憑證。

2018一體是一體，不過是開口一體，還是有缺陷，也召回了，只不過從9月18日后出廠的直接給你加裝好了這個固件，真正改進的產品遙遙無期

奉勸樓主一句，車無完車，買車隨心吧，放眼望去，這個級別的主要競爭對手，哪個沒有死穴，大眾的“沒區別MQB”一切皆可拉皮，永遠的鐵片懸掛，沒底限的內飾用料；冠道的2.0T 9AT明顯不如1.5T CVT調教好，說明他們剛玩這個，還不成熟，1.5T的機油增多又實在沒法忍；漢蘭達倒是沒什么毛病，可配置之低，內飾之老氣，還有就是加價實在沒法忍；再有就是銳界，同級別的內外飾做工用料可算是最粗糙，還有神秘“大禮包”，另外你真的需要7座的嘛？作為一個18款昂科威的車主，我認為，一個開口式的一體軸 加固件，強度好于閉口一體軸。以上對其他車的描述就是本人得選車歷程，純屬個人觀點，絕非車黑，不喜勿噴！

不要指望鋰電池新能源車，目前是無法取代燃油車的，真要考慮新能源車，那就是等氫燃料新能源，那才是真正的新能源，恐怕不是一時半會的事

這是我第二臺車，1.5豪華，低速頓挫有，不頻繁，雙離合也不是壇里說的那么渣，因我之前是福特嘉年華三門版，剛換昂科威確實不適應，習慣大腳油找推背感，結果是上了轉速沒速度，自己的車自己適應，誰叫你買，現在轉彎小油或丟油，過彎輕油再加速，下坡如果轉速在1700左右不換檔，前面無障礙情況下加一點油或輕點一腳剎車，就能達到換檔效果，上坡感覺車有抖動感覺表示拖檔了，這是行車電腦不在線，別和AT變速箱比，加一腳油或減速降檔，有些人會噴了，這是開車還是車開你？花錢伺候一大爺，我覺得既然你選擇了雙離合就要慢慢適應它，要不就換車，人生不如意事十之八九何必那么累！

我是這樣操作的，1,平時一般不是很堵的路，開啟停，紅燈剎車啟停啟用。2,如果很堵的路或夏天開空調（AC亮壓縮機啟動），把啟停關了，紅燈剎車后用D檔，時間長拔N檔，這時發動機是工作的，開空調關啟停是因為一旦有條件電腦啟用啟停，瞬間電流會很大，傷電瓶。3，停車時如在D檔，剎停后因為啟停啟用，發動機停止工作，如再把檔位從D檔拔N檔或P檔，發動機會重新啟動，為了不讓發動機重新啟動，剎停后先把電源關了，然后再拔N檔或P檔。我停車的習慣動作是先剎停~關電源~拔一下手剎~檔位推入P檔。下車鎖門。這可是我簡化的非標準簡單操作，畢竟車是為人服務的。僅供參考。

看來樓主對這兩款車已有足夠的了解和對比了，這里說下我的看法，供參考。從品牌名氣講，在國內，昂科威比探界者的名氣大些，內飾的豪華感也比探界者來的漂亮，乘坐的舒適度也比探界者要好些，特別是前兩點，是國內昂科威銷量一直較好的重要原因。但實際上，在美國本土，雪佛蘭也好還是其下的子品牌探界者也好，其認可度卻遠比別克或者昂科威要高。這就是國情不同、觀念不同、喜好不同、側重點不同帶來的車輛選擇上的差異。從底盤調校來看，昂科威主打的商務用車，調校偏軟，所以乘坐的舒適性比探界者要好；而探界者主打的運動用車，調校偏硬，過彎的側傾控制比昂科威要好，行駛的穩定性比昂科威要高。我對這兩款車也作過認真的比較，最后選擇的是探界者頂配，看中的是探界者的配置，覺得探界者頂配比昴科威28T精英多出的前雷達、車道偏離預警系統、陡坡緩降、前排座椅通風、BOSE音響等對我來講確實還很適用，而且價格還實惠一些。如果樓主既想要昂科威內飾的豪華，又想要探界者頂配的配置，我覺得還有一個選擇，就是加點錢買昂科威的豪華版，雖然錢多花了些，但配置、品牌、豪華三者都有了。從目前的價位來看，探界者頂配跟昂科威精英差不太多，精英還貴一點。我的選擇較側重于實用。豪華感好不好？當然好，但看久了真的也沒什么感覺。目前這兩款車都用的同一款發動機，變速箱也都是9AT，主要的差別就在底盤的調校上，建議樓主多去試駕感受一下，再作決定。從性價比來講，通用的這兩款車，在使用AT變速箱的合資SUV中都是很高的，都值得選擇。