唐

從曝光的圖片來看，新一代比亞迪唐的鑰匙造型中規中矩，印有漢字“唐”，同時下方印有一行英文，應該是BYD的全稱“BuildYourDream”。另外流出的一段視頻展示了新車的內飾（混動版本）。可以看到，比亞迪唐二代采用了全液晶儀表，以及全新造型的多功能方向盤，豪華感營造到位。最吸引眼球的是中控的的大尺寸液晶屏，和特斯拉類似。而且支持90度旋轉操作，十分炫酷。不過，可以注意到，中控的空調出風口為了給大屏讓位置，設置得很低。

比亞迪唐新能源是非常不錯的，畢竟現在有比亞迪是國內電動車行業的領頭羊，而且插電混動車子也都是有自己的優勢，自己的電池匹配，自己的汽車生產車間，總比其他品牌的車子需要另外單獨采購電池要好得多。現在的唐是第二代車型，不僅外觀非常好看，價格也還是可以接受的。比亞迪唐新能源的廠商指導價是23.99-35.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.64分位列榜首，其中外觀、內飾、動力等方面都是第一名，車長4870mm，軸距2820mm。以2018款 DM 2.0T 全時四驅智聯創悅型 7座為例，采用電動雙電機四驅6擋雙離合變速箱，搭載2.0升??205馬力渦輪增壓發動機 前后雙交流永磁同步電機，綜合峰值扭矩950牛·米，售價23.99萬元。以2019款EV600兩驅智聯創悅型5座為例，采用的是電動前置前驅電動車單速變速箱，售價25.99萬元，主要是還享受免稅政策，后期使用的費用比燃油版也低很多。

比亞迪唐的廠商指導價是12.99-16.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.59分位列第2，其中空間、動力、外觀、性價比等方面都是第一名，共有陶瓷白、鈦澤銀、銀砂黑、琥珀金4種顏色供選。,沒有你說的霧霾灰。以2018款2.0T自動智聯尊榮型7座版，或2019款2.0T自動智聯尊榮型6座版為例，采用前置前驅6擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓205馬力發動機，售價15.99萬元。

這個添加劑可以說是完全沒有必要，正常的情況下車輛使用過程中不會產生太多的積碳，或者是有一些不良的情況的，這些添加劑基本來說有一定的作用，但是不會發揮的非常的好，而且有必須是長期的使用，如果只是一次半次的話基本可以忽略不計的。因此我建議你車輛在使用過程中沒有任何情況的，不要添加這些添加劑，以免那些不合規格的添加劑對發動機造成損害。。

唐中期改款，一定要把中控臺和T字區好好設計一下，中控太簡單，大屏太突兀，真的要好好學習一下長城和吉利，再把高功率2.0發動機裝上就完美了，這樣才能和他們有競爭的優勢

一句話：如果有充電條件，平時能充電，尤其是在自己的車位上用自己家的電表安裝充電盒，不管本地限不限行、新能源是否剛需，選擇插電混動車（不一定要選比亞迪的，但現階段比亞迪是最優選）就沒有后悔的，大部分車主可能還慶幸選擇了插電混動車。如果沒有充電條件，除非很看重車輛提速性能，就沒必要考慮比亞迪插電混動車了。至于2799，多的不僅僅全鋁車架和多20km續航，還有很多看得見看不見的配置和優勢，性價比差距絕不是一兩萬元，所以老唐車主換唐DM基本都是非2799不要。

運動模式一腳到底，4.9秒還是跑得出來的，感覺動力下降，那是油門前端行程的動力變弱了，升級過多個版本之后，能量回收的確是弱了很多，介入也沒那么積極，好處是坐車的人沒那么容易暈車了，而且我個人的體驗，強能量回收并不會降低能耗，這種控制策略的改變不過是讓駕駛感受更接近于傳統燃油車罷了，我覺得挺好

換新電池就可以DM200都能出來只是沒必要補貼又不會加高換上E1電池組160KWH/KG跟唐電池一樣重35度電

隨著人們的生活水平不斷提高，科技的快速發展，再加上國家對新能源汽車的大力推動和扶持，新能源汽車一度成了市場的寵兒，各大汽車公司相繼推出新能源汽車來擴大和占據市場，現階段市場上的新能源車的的有榮威RX5，江鈴新能源E200，比亞迪宋DM1.5T,北汽EC系列，還有這最新款的比亞迪唐EV。因為這款唐EV是比亞迪公司最新推出的一款產品，很多消費者不太了解這款車的具體情況，那么這款車屬不屬于油改電車呢？這款車到底有什么性能？性價比高么？接下來我們具體了解下這款車。首先這款唐EV搭載了比亞迪幾十年自主研發的一組裝載電量82.8度電的三元鋰動力電池，前期檢測續航里程已經超過500公里，0—100公里的加速時間也僅有4.4秒。并且這款車配備了最新的控溫系統，增加了以后用車的穩定性和耐久性，另外最新的節能輪胎和全面優化的動力回收系統，使這款唐EV有可能實現四驅17.9kWh、兩驅17.3 kWh的超低百公里電耗。其次這款唐EV采用了“LCB高剛性輕量化安全車身”的安全架構，整車有73%超高強度熱成型鋼，使整車的重量減輕，車身受重能力大大增加。外觀上和唐DM沒有什么明顯太大區別，加大了中控網的細節設計，使中控網整體更突出，整體感更強。最大的改變是汽車尾燈的設計，這款車的尾燈造型看上去更加妖嬈，辨識度更高。在智能方面搭載的最新的智能網聯系統，內飾也同唐DM差不太多，主打簡潔和科技感，中控臺搭配14.6英寸的可橫豎隨意的大屏和12，3英寸全液晶儀表。內飾材質是用黑色軟包以紅色雙排縫線搭接，不會讓人太過壓抑，給人一種運動感。安全系統方面使用L2級智能駕駛技術，以后還可以升級更高級的自動駕駛功能。最后來說下這款車的市場銷售量以后會怎樣，據數據統計比亞迪在2018年累計銷售227152輛，可以說下占據了整個市場的一半，從7月份新能源車就超過的燃油車的銷量，并且一直保持到現在。而這款唐EV是比亞迪最新推出的新能源車，集合了該公司所有的高科技和期望，是2019年主打產品，這款車一旦售賣肯定會宣起市場上的唐EV高潮。目前這款車的官方報價25.99—35.99萬元。從整個市場大體來看售價不是特別高但是也不是走低價范圍的銷售，這款車定位應該的是中高層，適合白領，中高層管理人員，家庭條件不算差的人群，畢竟現在的工薪層人群十幾萬的車輛選擇性太多，這樣的售價對于他們可能有點過高了，當然如果是真的喜歡還是可以入手的。綜合來看，這款唐EV是一款油改電的新能源汽車，不管是動力，電耗都是現階新能源汽車領域段第一行列的表現了，外觀和內飾也都非常給力，如果有想買新能源汽車的，或者預算夠的情況下，這款車值得購買。

插電車電池容量不大，大功率快充，過大的充電倍率，對電池遠期壽命不利插電車走長途，不必依賴從外界充電，不必等待……而純電動車跑長途只能依賴快充充電……220v市電，比工業商業電價便宜很多，目前居民220v市電可以承載到7kw充電功率，但目前的電網建設條件而言，主流的插電車，使用3kw層次充電，更有利于安全冗余，有利于當前電網條件下負荷的承載，有利于進行峰谷調節……插電車，國家與業界對其的充電定位是，220v……1.6kw～7kw慢充，盡量以居民電價充電，充電設施便宜安全，更容易安裝普及分布到社區，小區，地庫的車位上去，220v的安全冗余很大，無需人值守，即使發生電器安全事故時，救援風險比較小

比亞迪唐燃油版不錯的，全款購車的落地價格在16萬左右，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

哈弗F7和比亞迪唐這兩款車一般來說主要看你個人的喜好和使用需求的我個人比較喜歡唐，綜合來說在空間上唐更大的，車身尺寸也更大，而且外形上也是更加飽滿耐看！同時這款車發動機和變速箱組合也非常成熟穩定，油耗相對來說在同級別車型中處于比較不錯的水平，哈弗F7在油耗這方面相對沒有比亞迪那么好的！最后價格上唐的終端優惠更多，具體你可以多去試駕看看

這幾款車型主要是看個人的實際的用車的需求，還有對品牌的喜好。我覺得如果你比較支持國產品牌的，而且對外形方面也可以接受的，直接選擇領克零一。這是領克的一款主打的車型，整體的外形設計非常時尚動感，很有個性。而且發動機使用了沃爾沃的技術，相對來說發動機的先進性還是非常不錯的。整體動力水平，車輛操控方面也是非常出色。

你趕快去投訴啊，如果是真的剎車有問題，我要感謝你。另外再問一句，如果西安是女司機操作失誤，你敢不敢滾出本論壇？正面回答，別像一個怨婦一樣。

馬力可能記錯了，反正車開了8個月沒機油增多，對于型號你隨便逼逼。我只是根據身邊人的使用情況介紹車型，不靠對數據。

目前，我國的新能源汽車，減免購置稅的政策，定檔期，暫時定到了2020年尾結束但后期，再一個5年階段的政策延續問題，有關全球的趨勢，有關我國的趨勢，請回看5樓！

看來你還是初級車友，關注點還停留在外觀上。知道本田思域這車嗎？近幾年的改款都是按國人的心思不斷地改外觀，都成賽車外觀了，可是開起來呢？輕飄飄的。大部份漂亮女人是不適合當老婆的，你自己再思量思量吧

一般買國外品牌彰顯牛逼，強人不需要品牌彰顯，只是花比別人少的錢享受到了更好的體驗，大概就是智商優越感吧哈哈

沒充電，與漢蘭達對比，只是半斤6兩的關系插電車，有個優勢是，停車開一陣電空調等人，相對省心，不一定要開著發動機怠速拖著空調只要一個禮拜內，能飛線充電2次，累計充入，算30度電，也就相當于在不暢的市區燒15升油走車，或者在通暢的路面上燒10升油走車了，一周只要能飛線2次，平均油耗統計上，就已經能小贏漢蘭達一截了！你要想達到持平中級普通燃油車的油耗水平，每周要飛3次，累計充入40度級別OK，周末充2次是保底不吃虧了(周五晚一次，周六或周日用車后，再充一次)工作日周一～周五先機會，再充多一次，累計3次，就已經是小賺了最后就是，能等，就等等國6版唐dm，細節方面會更優化些！

好開是指什么，舒適度？那理想one，因為他只用電驅動，什么1.2T發動機拖這么大個車動力不足不存在，這個發動機只發電，發的電高速巡航時有富余就充電，沒富余就全部驅動電機，而且一旦發電就是全力發電，功率可達30kw，有電就有動力，即使進入饋電他的電量仍然有30%。唐DM靠BSG最高只能達到8kw，充電慢，但是可以發動機驅動，有發動機驅動就會有頓挫，發動機連接離合器連接傳動軸就會有多余的震動。