漢蘭達

首先，我們國家的尾氣檢測標準有兩類，一類是雙怠速法，另一類是簡易工況法。當尾氣超標時，意味著我們的車輛排放超過了國家標準，所以，如果你想搞清楚尾氣超標的原因，就要先學會看尾氣超標報告單。尾氣中的主要成分有：二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧氣、炭氫化合物以及水。國家限制排放的主要是一氧化炭、炭氫化合物和氮氧化合物。這三種氣體。對于雙怠法檢測，不限制氮氧化合物的排放，只限制一氧化炭和炭氫的排放，同時增加了一個空燃比修正系數的限制。以上三種國家限制排放的氣體，其每一種氣體的成因不同，是每一個車輛發動機排放中都有的，經過三元催化器催化后，正常情況下會小于國家限值，當車輛排放系統出現故障時，個別成分或是三種成分就會超標。具體原因，是要通過維修技師來進行分析的，一般我們司機或是修理廠沒有這方面的維修經驗時，不容易搞清楚到底什么原因造成超標。所以現在國家限制尾氣時，就出現了很多人關注這個問題。對于簡單的問題，超標不嚴重的，我們可以通過清洗噴油嘴、及節氣門，更換火花塞來解決，但復雜的問題，就要到有這方面修理經驗的維修廠進行維修。

我冬天提的車，市區磨合期也就十五六個，現在穩定市區十二左右，高速七左右，你的市區25個油真的有點太離譜了，陸巡應該都達不到你的油耗

1、通常變速箱油更換周期為4萬公里或2年，自動變速箱油更換周期為六萬公里或三年）。2、通過日常掛擋的感覺，判斷齒輪油是不是該更換。一般來說更換齒輪油2萬公里以內是沒有任何問題，超過2萬公里你就要注意了，如果掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，就可以放心的跑。如果一個時期以來，掛擋明顯生澀，大不如以前流暢，超過100公里以后變速箱噪音明顯增加，這時不論跑的里程是3萬還是4萬，都必須是及時更換齒輪油。否則會加劇變速箱齒輪的摩擦，使你的愛車過早進入大修期。齒輪油的更換過于頻繁會造成不必要的浪費，適時最好。

本人二胎奶爸，國產合資七座都看完了，就想入手漢蘭達4精7座的，奈何帳還沒收回來，收了帳必須換，個人認為空間和質量還有燃油經濟性以及保值率比較高，可能是因為本人經濟能力有限，不差錢的就別說了。有錢想買飛機都行！

一、在廣東，2.0T車船稅360，3.5車船稅2400。二、豐田不傻，生產2.0T少交消費稅，豐田省錢還好賣，因為高額的消費稅是要廠家交的。2.0的消費稅是5%，3.5的消費稅是25%。3.5要比2.0多交5、6萬的稅，這都是廠家的成本，造成售價要高10萬，價格高，買得起的人大大減少，廠家吃力不討好。在美國，沒有根據排量繳納消費稅的制度，所以在美國，漢蘭達就是3.5的，沒有2.0T。三、渦輪實用性強？不知道你說的實用性指的是什么？我覺得3.5更實用。另外2.0T的漢蘭達一點都不省油。歸根到底，2.0T不是好，而是省錢。

crv、途觀當年比漢蘭達還要加得兇得多你看現在，幾個人甩他們？因為競品已經超越他們了，自己本身也不行了。crv甚至爆出重大問題

雪地打滑靠得是esp穩定車身，陷在雪里時四驅才能發揮點作用。冰雪路面輪胎附著力低，四驅并起不到什么用。而且四驅車車身重，制動距離比二驅更長，這種情況下四驅反而更應該開慢點。

等跑到50萬公里拆發動機才知道什么是無敵。才知道什么是三個雙技術。那些二十萬公里的發動機都沒有豐田50萬公里發動機耐磨。

途昂的尺寸已經算是中大型SUV，漢蘭達的尺寸算中型SUV，不是一個級別的車型。如同途觀L為緊湊車SUV，價格定位中型SUV，也標榜自己是中型SUV。對于尺寸的事，本來就不太標準，國際上只有A\B\C\D，到了國內整出了一套A0\A\A\B\C\D。

你是原車自帶屏的升級，還是后來加裝的？如果是原車的，是高德，很簡單，有無線升級和U盤升級等形式這個地圖有10來個G，如果流量充足，可考慮無線升級，連上WIFI后，直接在車機上升就好U盤升級的話，你要去高德車機版官網下載2.X版本的專用地圖，存入U盤，然后插到車上的USB數據接口，點選大屏選項

實話說異響是有，動力一般也就夠用，四驅不中走走小爛路也沒問題，并不完美！整體用起來還可以。中庸的工具車！

損人不利己呀，總有些人看不順眼就喜歡劃。而且防追尾，你就想錯了，本來別個追你，你不用出錢，裝了這個，后車的保險就會找你扯皮了，因為你這個屬于非法改裝。而且這個一般傷后車比較狠，起步換件2000以上（買菜車），后車保險就會說不賠這個車損，你的保險也不會賠這個三責，然后后車車主和你扯皮，就算你黑白能吃開，扯個皮的成本應該比修車花費還大，如果自己沒啥社會關系，碰到個打牛的，你就準備出點血吧。如果為了拖車，建議裝那個可以收進去的，和保險桿基本是平的。

總結的很全面，我覺得奧德賽最大的優勢是開小車的感覺，大空間的享受。最不滿意的一點是后排三座頭部太靠外了，萬一發生追尾事件，后果不敢想象。假如我現在在買車的話我會考慮廣汽傳祺GM8，駕駛感受明顯強于奧德賽，又沒有GL8的笨重感，不過內飾細節做得差一些

兩種不同車型，能有什么糾結的，買漢蘭達看中的就是suv七座，要對比也是類似車型，先自己想清楚要什么車型

買二手的吧，新車還得等二手的能省8萬到9萬塊錢！開個一年兩年不想開了再賣，肯定沒新車賠的多。前提是你能看懂二手車或者帶專業的去看。現在二手四豪價格在26-28不等，千萬別圖便宜買低于市場價很多的二手車容易被騙！沒有掉餡餅的事！

市場上的很多車子都是有自動落鎖的功能的，有些低配車型就被屏蔽了這個功能，都是20km/h的時候，就會自動落鎖了

雷諾廠家人品不行。這些年雷諾在中國做了很多傷害中國用戶的事，對它比較反感。幾年前，雷諾變速箱問題，全球召回了幾款雷諾車，唯獨不召回中國的。中國質檢總局多次約談雷諾，雷諾置之不理，又給雷諾發文，雷諾也是置若罔聞。質檢總局腦了，聯合幾個部門發文，禁止雷諾進口，這樣雷諾才服軟。上一代科雷傲用的是馬牌輪胎，普遍輪胎胎壁鼓包，一輛車4條輪胎，經常2、3條同時鼓包，而且是群發性的，雷諾沒有主動召回解決，而是要求車主把輪胎拆下來，寄到馬牌輪胎上海總部去鑒定，這不是裝sun子嗎。后來也是媒體和質檢總局介入后，雷諾統一更換了。這一代科雷傲也存在問題，在某一速度區間，方向盤抖動，雷諾給刷了發動機ECU，更換了發動機雞爪墊都解決不了，現在開始耍賴皮了，說是正常現象。這也是群發案例，北京1039交通臺一直在跟蹤報道。

一個紅綠燈兩個燈時過的堵車路況均油耗8.3左右，上高速時速100多點均油耗6.5左右，我特意去測試的

這是哪個白吃車主咨詢的問題？這兩款車根本就沒有可比性，一輛是轎車，一輛是suv，根本就沒辦法比較！你傾向轎車就買a6，你傾向suv就買漢蘭達，有什么可糾結的！糾結半天猶豫不決歸根到底還是差錢，如果不差錢這兩款車都買了，如果差錢就都別買了！這么簡單的事情有什么可糾結的！

說的很全面，但把三四線城市的車友們給說的太差勁了吧有一點沒說我要補充一下，開X1要考慮樓主的身高，如果身高超過1.8m以上那必須選擇漢蘭達。如果升高1.7左右或者是媳婦開車比較多可以考慮X1，在我印象中女同胞開X1的比較多。