比亞迪

其實(shí)國6排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，并不會(huì)影響到國5排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的正常行駛，如果購車打算是長期開下去的話，現(xiàn)在選擇服務(wù)不錯(cuò)的，價(jià)格優(yōu)惠幅度相當(dāng)大，比亞迪宋max dm國五目前來說落地在14萬左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

那是要救青春永駐，六年后還要純電和新車一樣80至100公里，你只要平長心態(tài)六年后電池哀減能跑70至80公里，那里需要換電池，現(xiàn)在別的廠家，新車純電都才50公里。還不是??一樣有人賣。主要是心態(tài)放寬點(diǎn)，

對(duì)于瑞納、比亞迪f3這兩款車，如果你只是日常代步使用的，照顧剛性需求的，直接考慮比亞迪F3就可以的！雖然合資的口碑和品質(zhì)都是比國產(chǎn)的好，但是這個(gè)級(jí)別的合資已經(jīng)沒有多大的考慮價(jià)值了，無論在安全性、配置上這個(gè)中低價(jià)格檔次的車型中，都是國產(chǎn)車比較占優(yōu)的！這款F3多年來銷量也非常巨大，有著深厚的車型積淀的，新款的F3外形更加時(shí)尚，配置更加豐富，乘坐空間、駕駛感受也是對(duì)得起它的價(jià)格，而且價(jià)格更是越來越優(yōu)惠，如果你對(duì)車輛的面子沒有什么高要求的，這款比亞迪F3絕對(duì)是你居家代步自用省心或者新手司機(jī)練手的好選擇！不妨自己多去試駕了解吧！

比亞迪宋d的廠商指導(dǎo)價(jià)是7.98-11.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.52分位列第5。以2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)越享型為例，采用前置前驅(qū)6擋雙離合變速箱，搭載1.5升 渦輪增壓 154馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)10.98萬元最高優(yōu)惠1.4萬元。看到你的車展價(jià)格是8.98萬元，優(yōu)惠幅度達(dá)到2萬元了，應(yīng)該是很劃算的

個(gè)人不建議在俄羅斯駕駛俄羅斯不賣的車，不怕一萬就怕萬一，比亞迪質(zhì)量再好，也很難保證百分之百不出問題，一旦出現(xiàn)問題，或者發(fā)生交通事故就麻煩了。從國內(nèi)發(fā)件到俄羅斯，不論是成本還是時(shí)間，都是非常不劃算的

比亞迪唐燃油版新款上市的排量是2.0T的！這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和變速箱的動(dòng)力組合對(duì)于這樣的一款中型的suv來說剛剛好合適的，如果排量太小的話那么就會(huì)顯得心有余而力不足，就會(huì)變成的小馬拉大車了，那樣的話就會(huì)徹底的削弱這個(gè)車型的競爭力了！因此，廠家一般來說不會(huì)對(duì)排量進(jìn)行降級(jí)的所以如果你需要購買的話只能選擇這一款2.0t的產(chǎn)品了。

比亞迪唐新能源是非常不錯(cuò)的，畢竟現(xiàn)在有比亞迪是國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，而且插電混動(dòng)車子也都是有自己的優(yōu)勢(shì)，自己的電池匹配，自己的汽車生產(chǎn)車間，總比其他品牌的車子需要另外單獨(dú)采購電池要好得多。現(xiàn)在的唐是第二代車型，不僅外觀非常好看，價(jià)格也還是可以接受的。比亞迪唐新能源的廠商指導(dǎo)價(jià)是23.99-35.99萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.64分位列榜首，其中外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面都是第一名，車長4870mm，軸距2820mm。以2018款 DM 2.0T 全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅型 7座為例，采用電動(dòng)雙電機(jī)四驅(qū)6擋雙離合變速箱，搭載2.0升??205馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 前后雙交流永磁同步電機(jī)，綜合峰值扭矩950牛·米，售價(jià)23.99萬元。以2019款EV600兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅型5座為例，采用的是電動(dòng)前置前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，售價(jià)25.99萬元，主要是還享受免稅政策，后期使用的費(fèi)用比燃油版也低很多。

家里其他幾部車都沒有出現(xiàn)過，有的還超過10年的車。我的是買了玻璃險(xiǎn)，但不想報(bào)了，下一年買保險(xiǎn)費(fèi)用沒有打折。

這種情況先檢查下是否系統(tǒng)的問題，如果系統(tǒng)沒有問題的，檢查看看按鍵是否損壞了或者故障了，同時(shí)質(zhì)保期內(nèi)直接回去4S檢查下車窗的升降器是否需要更換，一般可以免費(fèi)更換的，只是更換的過程比較累的，需要拆卸門板，工序還是比較復(fù)雜的！一般先從簡單的解決了，先檢查系統(tǒng)，有故障碼的進(jìn)行清除就可以的。同時(shí)可以嘗試拆掉電瓶的負(fù)極后重新接上讓系統(tǒng)歸零看能否恢復(fù)

全新的秦Pro是比亞迪的又一巔峰之作，無論顏值、內(nèi)飾配置，抑或是性能，秦Pro都具有領(lǐng)先同級(jí)明顯的優(yōu)勢(shì)。車子性價(jià)比方面不錯(cuò)，在做工還有保值性方面也相當(dāng)給力。

秦Pro是一款自進(jìn)化智能美學(xué)中級(jí)車，售價(jià)為7.98~11.58萬元之間。秦Pro是比亞迪全新架構(gòu)BNA賦能的首款轎車，擁有強(qiáng)大的國際化背景，國際化造車團(tuán)隊(duì)以及全球一流供應(yīng)商。德國調(diào)教專家漢斯底盤調(diào)教，媲美德系品質(zhì)；NVH大師車熙范打造圖書館級(jí)別的降噪水準(zhǔn)；國際設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)ぐ瘢瑸槠滟x予極具辨識(shí)度的霸氣經(jīng)驗(yàn)外觀。比亞迪BNA架構(gòu)代表著比亞迪造車新時(shí)代的頂層設(shè)計(jì)，也是引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，秦Pro是比亞迪首款搭載開放生態(tài)平臺(tái)的智能轎車，對(duì)比亞迪甚至整個(gè)汽車市場而言都意義非凡。

全新的秦Pro是比亞迪的又一巔峰之作，無論顏值、內(nèi)飾配置，抑或是性能，秦Pro都具有領(lǐng)先同級(jí)明顯的優(yōu)勢(shì)。車子性價(jià)比方面不錯(cuò)，在做工還有保值性方面也相當(dāng)給力。

其實(shí)每個(gè)人的用車感受都是不一樣的哈！建議你自己找個(gè)時(shí)間去4S店試乘試駕一下就知道這車到底適合自己不了啊！多參考一下口碑嘛！

北汽新能源系列我還是熟悉的，很多分時(shí)租賃平臺(tái)采購了大量的EX200作運(yùn)營，但就目前的出行消費(fèi)者來說，擁有所有權(quán)和僅能使用依然是不一樣的，。買的的EX360是2017年上市的產(chǎn)品，去年電車廠商主推續(xù)航300 km、定價(jià)10W左右的產(chǎn)品，相較于第一代續(xù)航100km左右的車輛，提電降價(jià)算是消費(fèi)者喜聞樂見的事兒了。北汽的EX基本上哦都是折疊鑰匙，造型還可以，沒啥質(zhì)感。不過有無鑰匙進(jìn)入掏鑰匙的機(jī)會(huì)不多。新車可是夠味兒的，熏得人有些惡心，考慮到租車公司的EX，過段時(shí)間應(yīng)該能有大幅改觀。如果能解決電動(dòng)車充電慢和續(xù)航短的問題，我覺得大家肯定早就選擇電動(dòng)車了，用腳想想也知道，但是如果在家安裝不了充電裝的話，實(shí)際上用車成本就大幅上升了，因?yàn)樗泄搽姌抖加杏小捶?wù)費(fèi)〉這個(gè)玩意兒！通過這兩天的使用，每百公里如果在平峰電價(jià)充電，每百公里花費(fèi)大約在30元左右，折算下來，使用成本這塊兒，跟5L/100KM汽油車也相差無幾。空間的話車?yán)锩婵v向高，空間不壓抑。同時(shí)車身高度合適，老太太上車不用低頭哈腰，扭身兒就上去了。開起來不同于以往的汽油車，北汽新能源車真的沒聲兒。我是不喜歡沒聲兒的車的，尤其是在早上著急火燎上班時(shí)，車前面要是有個(gè)老奶奶能從樓下一直堵到小區(qū)口兒。最后一個(gè)缺點(diǎn)是，這車剎車軟，距離長，需要注意。綜上所述，建議觀望

比亞迪e1續(xù)航里程是在305公里左右，充電的時(shí)間快充，1.5個(gè)小時(shí)，車輛的質(zhì)保是在八年或15萬公里。雖然是屬于小型的純電動(dòng)車型，不過車內(nèi)的空間還是完全能夠滿足日常需求的，正是因?yàn)樾∏傻脑O(shè)計(jì)，充滿電一次，城區(qū)上下班代步可以跑三天左右的時(shí)間，還是非常不錯(cuò)的，最重要的就是對(duì)于很多限號(hào)的城市來說，這款車型就完全解決了大家上牌難的問題了，而且有長時(shí)間的質(zhì)保期，性價(jià)比還是不錯(cuò)的

如果有固定充電條件，強(qiáng)烈建議用電車，優(yōu)點(diǎn)我就不說了，太多了，說一下缺點(diǎn)，其實(shí)就一個(gè)跑長途不方便，需要事先做好規(guī)劃，畢竟充電站沒有加油站數(shù)量這么多。至于很多人都擔(dān)心的電池衰減問題，個(gè)人覺得完全沒有必要，發(fā)動(dòng)機(jī)開上10萬公里，可能各種問題也來了，油耗升高了，動(dòng)力減退了，各種異響也出來了，這些問題在電動(dòng)車上都沒事，因?yàn)楦揪蜎]這些東西，衰減肯定是有的，但是完全在可接受范圍以內(nèi)，現(xiàn)在的電動(dòng)車基本可以保證500公里的續(xù)航，鋰電池的正常壽命在1000個(gè)循環(huán)，也就是50萬公里，才會(huì)衰減70，也就是，350公里的續(xù)航，我在想誰的私家車能跑上20萬公里，我都算他很牛逼，反正我前前后后換過6個(gè)車，沒有哪一個(gè)車是上過10萬公里的

吉利的沒有大功率BSG電機(jī)，所以不能實(shí)現(xiàn)增程模式。嚴(yán)重虧電后低速行駛無法以純電方式進(jìn)行，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)而感到顫動(dòng)和頓挫。不過調(diào)教得不錯(cuò)，并不是很嚴(yán)重。比亞迪的情況不是很了解，據(jù)說DM3也沒有實(shí)現(xiàn)增程模式，虧電體驗(yàn)也不好。這個(gè)有點(diǎn)奇怪，按理說比亞迪添加了BSG，低速情況下應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)增程模式的。

比亞迪新能源唐二代是可以換防爆胎的，至于為何要換防爆胎可能還是由于唐DM二代的22寸輪胎易爆胎給很多消費(fèi)者帶來了一定的影響。其實(shí)在唐DM二代上市以來，比亞迪廠商就承諾9月1日前購買唐DM二代車型就免費(fèi)給原來20寸的輪轂升級(jí)為22寸輪轂，這對(duì)于消費(fèi)者來說絕對(duì)是一個(gè)非常大的福利，但為何22寸輪轂的輪胎易爆呢，我們來簡單了解一下。?首先，22寸輪轂的輪胎采用的規(guī)格是265/40 R22與頂配版本的輪胎尺寸一致，但40的扁平率也許就是導(dǎo)致爆胎的罪魁禍?zhǔn)祝馄铰瘦^低的輪胎胎壁過短，對(duì)于路面的反饋也非常清晰，這也是為何唐DM在隔音方面的設(shè)計(jì)采用了雙層玻璃，降低胎噪與風(fēng)噪。這種輪胎的好處就在于跑高速，由于輪胎與地面的貼合度過高，行駛時(shí)會(huì)非常穩(wěn)健。可一旦在一些坑洼或路況不好的路段駕駛，這輪胎的缺點(diǎn)也就被顯現(xiàn)出來，駕駛者在行車過程中路感會(huì)非常明顯，行車中途的舒適度也會(huì)較差。?另外，對(duì)于輪胎扁平率低于45%的我們就稱其為“薄胎”，顧名思義這種輪胎也很容易造成爆胎或鼓包的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)于這種輪胎來說，在SUV車型上采用的并不多見，雖然輪轂尺寸的增加會(huì)讓車輛的整體氣勢(shì)有所提升，但對(duì)于SUV車型來說265/40 R22的輪胎其實(shí)并不適合SUV車型，這輪胎在市區(qū)駕駛還可以，但想要越野的話那是不太可能的。

沒他們說的那么低，建議你看口碑，里面是300多唐DM車主的平均。目前是平均油耗6.8平均好點(diǎn)18.5KWH/100KM這個(gè)是車機(jī)的數(shù)據(jù)，實(shí)際可能需要5%（看各個(gè)廠家的準(zhǔn)確度）注意以上兩個(gè)數(shù)據(jù)是加和。就是費(fèi)用=油電。實(shí)際純電，根據(jù)我個(gè)人的使用經(jīng)驗(yàn)=工業(yè)電0.28/km，民電0.2/km，如果你可以波谷充電的話，還可以便宜一些。（但是安裝充電樁的話，就必須是工業(yè)電，你自己用插座充才可以是民電，那樣就巨慢，也就是你在晚10點(diǎn)到早6點(diǎn)都充不滿。另外別忘了階梯電價(jià)！各地電價(jià)略有區(qū)別，我坐標(biāo)上海。因此不建議你以民電的波谷作為參考，建議你使用工業(yè)用電的波谷充電是最合適的）——綜合就是2毛一公里。波峰0.28，波谷0.2的樣子。

宋MAXDM的外觀相匕汽油版變化不大，還是比亞迪家族式的“Dragonface”。但是內(nèi)飾變化較大，整體與唐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相仿。翻轉(zhuǎn)屏的使用也更具有科技感。新車內(nèi)飾全面提升，采用與唐相同的旋轉(zhuǎn)屏。2 2 2形式的六座布局，第三排空間日常使用無壓力。配備電子擋桿，車內(nèi)科技感更強(qiáng)。新車基于1．5T插電混動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)打造，更加節(jié)能。由于宋MAXDM完全是基于油版車型開發(fā)，所以車身尺寸方面自然與之前汽油版一模一樣，但是換裝的18寸輪轂還是讓人眼前一亮。宋MAXDM秉承了比亞迪家族式的前臉，不得不說設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的功力確實(shí)了得，宋MAX的顏值完全不輸市面上任何一款MPV大面積鍍鉻的使用使得整個(gè)前臉十分霸氣，而大燈與進(jìn)氣格柵連為一體也延展了視覺寬度。其實(shí)設(shè)計(jì)一款MPV的難度是大的，既不能很臃腫，又得給人精致的感覺。很顯然，比亞迪宋MAXDM的設(shè)計(jì)是很成功的。宋MAXDM的內(nèi)飾變化是非常大的，整體設(shè)計(jì)造型更加接近唐的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)宋MAXDV終于加入了大家喜聞樂見的“翻轉(zhuǎn)屏”。對(duì)比汽油版本，宋MAXDM的內(nèi)飾更加簡潔，中控翻轉(zhuǎn)大屏的加入也使得繁復(fù)的實(shí)體按鍵不復(fù)存在，但是過于簡潔的設(shè)計(jì)有點(diǎn)讓人不太適應(yīng)。動(dòng)力方面，新車搭載1．5T插混動(dòng)力搭配6速雙離合變速箱，這套系統(tǒng)的綜合最大功率為333kW，綜合最大扭矩為740Nm。數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，具體駕駛體驗(yàn)請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。