比亞迪

司機在執行倒車操作時，一定要形成良好的習慣，其一就是通過內后視鏡及左右外后視鏡判斷車輛相對位置。因為位置調節適當，車上三面鏡子基本可以正確比例還原車輛駕駛范圍內可視障礙物及相對距離。在這個基礎上，配合倒車影像監視盲區死角，事半功倍。講到這里也可以略微引申些，近幾年車輛配置日益豐富，包括全景影像在內的一系列駕駛輔助極大便利了駕駛員對于車輛的控制以及使用。但部分新晉司機除駕校學車使用車輛外的第一輛車，就可能有著相對豐富的配置，從而忽視了對于停挪車基本功的“修煉”。不論何時，哪怕車型配置再豐富、360°環影再清晰、自動泊車再精準，駕駛員都應在這些配置基礎上打磨好自己的基本技術，停、挪車輛的第一參照就是三面鏡子。倒車雷達、倒車影響的存在，方便駕駛員掌握盲區死角，可以更好輔助駕駛員完成安全操作。? 對于日常使用情景而言，以倒車鏡為基礎，配合倒車影像，是最科學合理的操作。

兄弟說句實話，自己買車沒必要在論壇里問車子怎么樣，去試駕一下不就知道了嗎，論壇里風氣不正，遇到車黑肯定說不能買，聽誰誰誰說的一兩年散架，各種毛病，其實你也心里沒底，我是比亞迪車主就愛逛論壇，有問題一般都會解答，不回消息的大多是車黑，還是那句話不放心去試駕

先來看看配置，捷途X70的頂配車型（1.5T自動尊行版，售價12.09萬）擁有胎壓監測、并線輔助、車道偏離預警、前后駐車雷達、10.1英寸中控屏、導航系統、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、電動后備廂、感應后備廂、全液晶儀表盤、內置行車記錄儀，LED大燈等，表現頗為出色。相較之下，唐的低配車型（2.0T自動智聯尊尚型，售價12.99萬）雖然配置的豐富程度不如對手，但其好些配置則是對手需要選裝，甚至不配備的，例如其標配第三排座椅，LED自動大燈、自動空調、陡坡緩降等。動力方面，捷途X70搭載奇瑞家族中常見的1.5T發動機，數據為147馬力/210Nm，匹配8速手自一體變速器，而比亞迪唐搭載的2.0T輸出205馬力/320Nm，匹配6速手自一體變速器，單看數據，顯然后者取勝。整體而言，在價格相近的情況下，我們還是更推薦比亞迪唐燃油版低配車型，盡管其配置豐富程度不如捷途X70，但已經能滿足日常使用，而且車身尺寸，動力也較對手出色不少，當然，如果還是看重配置的話，捷途X70也是個不錯的選擇。

這個問題就要因人而異了，畢竟每個人關注的側重點不同，所以整個問題要綜合衡量和考慮。比亞迪唐混動作為一款新出的車型，在外觀方面是非常的辨識度的，尤其現在已經形成系統的王朝式前臉設計，更是在外觀方面顯得穩重大氣，給人們的視覺沖擊更是比同等產品強烈。在內飾方面更是加載了現在市面上大部分先進的各種輔助駕駛功能，并且應用了自己特有的各種人車交互系統，使得用戶在駕駛過程中能夠得到更好更方便的駕駛體驗。在動力系統方面，比亞迪唐混動搭載的是三元鋰電池組，在電池容量和高功率方面得到了最大的提高，所以在續航里程方面的表現能夠達到驚人的500公里以上，這是遠超于市面上的其他同等產品的，作為一款純國內自主品牌車企的電動SUV產品，比亞迪唐混動的綜合性能表現是絕對值得表揚的。但是比亞迪唐的售價在前幾天公布是算完補貼也需要二十五萬左右，這樣的價格說實話對于很多想要支持國產的消費者來說還是比較有壓力的，但是相信隨著以后比亞迪公司的發展，肯定也會不斷推出更多的性能優異的產品給國內消費者選擇的。所以比亞迪唐混動，如果在預算充足的情況下還是一輛非常值得選擇的電動SUV汽車產品的。

插電式混合動力汽車作為新能源汽車的一種，充電條件的優劣直接決定了車主的用車便利性、經濟性與駕駛質感。因此，消費者在選購插電式混合動力汽車時，車企往往會隨車附贈充電設施。比亞迪全新一代唐DM隨車配送的是一個1.7KW（8A）的便攜式充電器和一臺壁掛式充電盒，以方便消費者在家充電。壁掛式充電盒的規格有兩種，一種是3.3KW（16A）的，一種是7KW（32A）的。我們知道，導線截面的大小決定了它的電阻大小，導線截面積越大，導線的電阻就越小；導線截面積越小、導線的電阻就越大。我們還知道，電流通過電纜線、插座等導體時，是會產生熱量的，且熱量的大小，與導線的電阻有關。如果導線電阻過大，非常容易使絕緣層熔化，進而引發短路，造成火災。在電壓額定的情況下，充電功率越大，通過導線的電流也越大。因此，對于大功率電器而言，必須選配更粗的電線，才能確保安全。一般來說，家用電所預埋的插座導線橫截面為1.5平方，這對于1.7KW（8A）的便攜式充電器而言，完全夠用。因此，便攜式充電器可在家用電的任一插座上使用，而不會使電路無法承受。對于3.3KW的壁掛式充電樁來說，由于它的功率較大，需要使用配有2.5平方、16A的空調專用線路才能確保安全，10A的普通插座很容易造成電路發熱了。而7KW的充電樁，導線規格起碼要達到6平方，插座面板為32A。對于一般家庭來說，6平方的線是不會預埋的，所以安裝時得重新布線。另外，家用電的電路容量一般為220V/10KW，超負荷用電同樣會引發跳閘或火災。所以，在使用7KW充電樁給車輛充電時，一定要估計下家里電器使用情況，為保險起見，使用7KW充電樁充電時，空調、電水壺等大功率電器不得同時使用。所以，未能確保家用電器正常使用，7KW的充電樁最好前往供電部門申請專線。另外，在安裝壁掛式充電樁的時候，一定要注意做好接地，不用時注意上鎖，以免發生觸電事故。

如何判斷汽車左右輪位置一、10點一刻左右輪定位法：要求：自然駕駛姿態；直行；手握方向為10點（左）15分（右），姆指向前；判斷位置：直行時車頭前近處可視地面；判斷方法：直行時，感覺左手拇指位置就是左前輪中心；感覺右手拇指位置就是右前輪中心；二、看雨刮辨定車輪方位車頭1/3處看路邊（即路邊在車頭右起的1/3處）左邊的雨刮器安置點就是左邊車輪的位置，而右邊的雨刮器安置點大體就是從駕駛室判斷前方車右輪將要通過的位置。三、駕車如何判斷左右前后車距我們在開車的時候需要知道自己的車子在公路的什么位置，車身離邊線還有多遠，離中心線多遠。新手在判斷車子位置時往往拿捏不準。1、左輪位置的判斷當視線通過左雨刮器突起的結點和地面上的物體重合時，左輪就會在該物體處壓過。中通過雨刮器結點和地面中心線重合，輪胎就會從中心線上壓過。2、離中線60公分行駛當我們正常行駛時，離中心線60公分是比較安全的。當我們的視線通過駕駛臺面板和A柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是60公分。3、判斷右輪的位置當我們視線通過右雨刮器和目標相交時，輪胎會從該目標上壓過。4、右側離路邊60公分行駛當視線通過右噴水器和路邊目標重疊時，車身離路邊還有60公分。

首先車本手沒多大毛病，值得購買。建議樓主花錢買個自己的喜歡的車比較好，而且現在的國產車各方面都有很大程度的改變和提高。

我12款手動14年11月出廠手動低配6萬公里，17年2月購進，花了2.1萬。聯系看車只用了1小時，價格我都沒還，就直接定了。喜歡還想什么那么多。現在2年了也才開8000公里。不長開。

混動純電里程短，適合長途燒油，沒有續航焦慮，尤其高速上。喜歡自駕游，可以high起來，而且適合家里唯一車輛，自己北京和上海混個綠牌。缺點是系統復雜，維護和保養成本高，背著一塊600-800公斤的電池，燃油高速應該會費些油。如跟BBA比高速油耗，會很崩潰。適合自己能方便充電的車主。純電EV，保養和用車會成本低很多，電機，電控，電芯比亞迪和寧德應該都不錯。但是比較適合家里第二輛車，或近距離通勤。家里沒充電樁，也可以選個續航厲害的，利用國家電網或特來電充。缺點有一個電池1000次的壽命問題。8年質保之后，可能貶值成0元

最簡單的排除方法就是清洗一次節氣門，如果還沒有效果就得去修理廠查了。1、怠速開關不閉合診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。故障排除：清洗或業換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。3、進氣管路漏氣診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。

你看一下單子，如果是訂金的話就可以無條件退還！我首先幫你搞清“定金”與“訂金”概念的區別。定金是確定的，訂金僅是意向金；兩者最大的區別是定金交了后，買家不能申請退回，賣家不能履行的話要雙倍返回；訂金則沒有這個約束，買家可以要求退回，賣家不能履行只需退回訂金即可。所以，你要拿出單據來看一下上面寫的是訂金就可以隨時退！消費者購買商品或者接受服務前，一定要看清交納的款項究竟是“定金”還是“訂金”。對于“定金”，依據《合同法》相關條文規定，雙方有約定的按照約定執行；如果無約定，經營者違約時“定金”雙倍返還，消費者違約時“定金”不返還。至于“訂金”，目前法律沒有明確規定，可視為“預付款”，雙方有約定的按照約定執行：如果無約定，經營者違約時應無條件退款，消費者違約時可以要求經營者退款。訂金和定金哪個受保護所謂定金，是指合同當事人為了確保合同的履行，依據法律規定或者當事人雙方的約定，由當事人一方在合同訂立時或者訂立后履行前，按照合同標的額的一定比例（不超過20%），預先給付對方當事人的金錢或其替代物。定金合同是從屬于主合同的從合同，其成立的前提是主合同已經成立生效。而訂金只是預付款性質的一種支付，不具有定金的性質。因此，預購訂金不是定金，定金罰則也就當然不能適用。訂金與定金的最基本的區別就是定金適用定金罰則，一方違約應當雙倍返還定金或無權要求返還定金，而訂金適用這樣的罰則，只會存在返還或沖抵價款的作用。訂金與定金的具體區別“訂金”與“定金”的含義：“定金”在法律上有明確的概念：它既是履約的保證，又是一種支付，同時還是一種賠償，即通過支付一定數額的金錢來表明合同雙方有意并要真誠履行簽訂的合同，如果購車者違約，定金不退，如果4s違約，就要向購買方雙們返還定金。在法律上有明文規定定金的靈敏額不能超過合同總價的20%.“訂金”則在法律上沒有明文規定。出現在認購書中的“訂金”，其賠償僅僅是單方的，是購車者對開發商的保證。在4s如果違約是否雙倍返還的問題上并不明確。如果4s違約，只要退還訂金即可。

我的也是15款速銳，在路面不算太好的時候，也是有異響，，響聲有時候會太明顯了，自己感覺是車頂上跟檔風玻璃處響或門的右邊響，我一個人開著車，確定不了什么位置響，希望各位師傅知道的告訴我一下，謝謝！

相比行業主流電池系統300-400V的標準電壓，比亞迪依靠平臺化技術優勢，將電池系統標稱電壓提高到600V左右，高出行業標準100%！依據功率與電壓、電流之間的物理定律，車輛在高電壓狀況下，可以接受更小電流完成大功率快充，助力減少充電時長，例如比亞迪全新一代唐EV600支持80kW極速快充，最快不到30分鐘即可將電量續至80%，對于其超過80kWh的大容量電池包來說，相當于在30分鐘內充入近65度電，充電速度十分驚人。同時高壓系統集成化還可以減少線束長度和重量，降低線纜負荷，為車輛節能和使用穩定性做出巨大貢獻。

比亞迪的優勢主要在電機技術和系統集成度。在目前主流的電動車制造商中，比亞迪和特斯拉是僅有的兩家實現電機減速器電機控制器的三合一的制造商。而在全新一代唐EV600上，比亞迪進一步實現了高壓三合一——即高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的三合一。系統集成化程度更高，重量更輕，體積更小。而在電機方面，比亞迪的永磁同步電機也可以說獨步天下，電機最大扭矩可以從電機起步初段一直延續到5000rpm，最高轉速可達15,000rpm，遠遠超過現在行業普遍采用的8,000~10,000rpm水平。

一般五年內的逾期未超過90天的次數不要超過5次問題不大，你是不是逾期的這一次是最近才產生的啊，有可能你的這次逾期在3個月以內吧？

作為基本的充電能力，220v充電，純電動車各種插電增程之類的綠牌車，都能充能用普通家用電器～美的熱水煲的地方，就能進行入門級充電！

我也問過了，我就這么和你說吧，比亞迪他不和我說到底原價多少錢，因為全國比亞迪的價格都是不一樣的。他就直接給我一個價格，說這個價格就是國補和地補都扣除了的價格。其實，到底有沒有扣，我也不知道。不過反正不影響，他出多少價格，我愿意買就買，不買就不買。威馬就不一樣了，威馬全國售價是一樣的，所以誰都知道國補地補扣了沒有，威馬現在估摸著就是覺得你這個外地人沒辦法拿到天津市的補貼，所以就不賣給你了。不然，他賣給你一臺車，要虧個兩萬多。威馬拿不到天津的錢，我覺得可能也跟威馬是外地企業有關系。全國都有這個情況，地方補貼的錢一般政府都不愿意給別的城市。我建議你，要買也趕緊。總比明年買合算。

四年前就宣布不再研究了。迭代的時候，上一代的東西最后都是甩賣的，再好的技術也是如此。三菱鉆石瓏，索尼特麗瓏，多牛逼的顯像管一樣賤賣。一些巨頭也因此倒下了。比亞迪大不了看誰家發動機好，買幾年最好的發動機湊活著過過日子就得了。勞心干這過氣玩意只剩情懷了，沒意思

感覺大家都關心的是車價，沒幾個在乎車況的，觀念搞錯了，一部保養好得二手車價格肯定高點，但是相對來說前車主都是把車況搞好了，自己什么不用折騰，買個便宜的這樣也修，那樣也搞，感覺不值當

我的15款老唐，出現EV功能受限一年時間了，4S店維修檢查過多次，都沒找到原因，也沒解決問題