比亞迪

在前不久比亞迪在之前就發布了的新款比亞迪秦Pro正式上市，那么對于用戶來說，作為同一系列的車型，在外觀方面就不用多說了，畢竟這三款車在外觀方面并沒有太大的區別。最多是在進氣格柵等細節方面進行了一些微調。所以對于那些有外觀選擇糾結綜合征的用戶來說，少了一個選擇的煩惱。在內飾功能方面，純電版在內飾搭配上，更多的采用了真皮材質的材料，使得整個車身內部更具高端奢華范兒，尤其是搭載了比亞迪自己開發的Alpha智能機器人，更是展現了新能源和互聯網的更好結合。插混版和燃油版的配置大致上差不多，并沒有像純電版那樣增加新的輔助功能裝置，而且在內部材料選擇上，也大多采用的仿真皮，整體更加的簡潔實用。在動力系統方面，現在純電版搭載的是最大功率為120KW的自主研發永磁同步電機，能夠給汽車提供百公里加速5.1秒的超強動力，續航里程方面更是能夠達到450KM，這已經能夠實現中短途的日常所需了。而插混版則是搭載的最大功率為113KW的1.5L渦輪增壓發動機和最大功率為110KW的永磁同步電機組成的動力系統，能夠給汽車提供百公里加速5.9秒的超強性能，而且能夠給汽車提供80KM的最大純電續航里程。至于燃油版，搭載的是最大功率為80KW的直列4缸自然吸氣1.5L發動機，搭配著5擋手動變速箱，性能表現方面也是十分優秀的。在最為關心的市場售價方面，目前純電版官方報價為16.99萬~29.99萬，經過終端優惠及享受國家補貼后，最終售價為10.56萬~21.66萬。插電混動版售價方面，插電混動版官方報價為14.99萬~20.99萬，經終端優惠和補貼之后，最終售價為12.66萬~18.56萬。而燃油版目前市面上在售的是2018款，所以售價僅8萬~12萬。以上就是這三款車的詳細對比，至于選擇哪一款還是根據自己的經濟承受能力和實際需求來進行綜合分析對比，那樣才能夠選擇到最適合自己的汽車產品。

這兩天我問了好幾個4S，得到的大多答復是53公里在月中的時候會在一線城市先鋪貨。到月底的時候在下放的二三線城市。價格會講下來。但配置也會縮水。還有因為補貼退坡的關系，可能19款秦pro整體配置會比18款的略微縮水以保證廠家的利潤。但這些都是聽說，具體情況還不清楚。我也在等。。我南昌的，身邊有好幾個人都等不了買榮威的買榮威，買吉利的買吉利了。這BYD也真的是會急死人。好歹放點消息出來讓大家心里有個數吧。一點消息都沒有。未知的干等是最煩人的。

一個代步車而已，你的家人真的不至于這樣，建議你累點也要上唐DM，先帶他們去試駕一次唐dm，然后就會喜歡上。

其實對于比亞迪的新能源汽車車型，很多用戶并不是很陌生，但是對于比亞迪唐EV這款車型來說，卻是一個全新的認知車型。下面我們就從新能源汽車必備的幾個條件來具體分析一下這款車型。首先在外觀方面，比亞迪唐EV延續的是家族式龍臉設計，隨著比亞迪王朝系列的崛起，所以龍臉設計元素憑借著超高的辨識度讓用戶認知更加深刻。所以比亞迪唐EV也是比較吸引用戶的關注的。尤其是方格進氣格柵，更是凸顯出汽車的科技感和現代感。在外觀尺寸方面，比亞迪唐EV這款新車的長寬高分別是4870mm*1950mm*1725mm，軸距為2820mm，同時比亞迪唐EV這款車目前是設計的7座布局，但是在未來將會提供五座的車內布局。所以整個汽車的車身空間是十分充足的。在內飾方面是采用的比較簡潔設計理念，搭載中控臺上的實體按鍵被一塊能夠90度旋轉的14.6英寸液晶屏，并且沒有實體按鍵，全液晶儀表盤，換擋桿更換為電子檔球。在動力系統訪方面，唐EV分為四驅版和兩驅版兩種模式，四驅版搭載前后雙電機，前后電機（四驅）最大功率都為360千瓦，最大扭矩都為330牛·米。而兩驅版則是搭載的最大功率為180KW，峰值扭矩為330牛米的兩臺永磁同步電機，新車采用三元鋰電池，電池容量為82.8千瓦時，綜合續航根據申報信息分為EV500 、EV550、EV600三種版本。至于售價方面根據現在的消息，預售價格目前在26萬到36萬之間，對比這樣的性能體驗，這樣的定價可謂是性價比十分不錯了。相信在上市之后，肯定能夠掀起一輪搶購熱潮。

請明確現在是到底馬達在打了一下以后再打車馬達沒有反應了還是說馬達有反應，但是感覺轉不動。性質是不同的。如果馬達徹底的沒有反應了，有可能是啟動繼電器或者是點火開關的故障。如果是馬達還有反應，應該和機油過于粘稠導致的運轉不暢，但不至于轉不動。所以還是感覺馬達內部出現了問題，或者是電瓶供電不足。

比亞迪元沒那么水~雖然耗電量比大多數10萬左右的電動車都快~但是馬力和加速度也是非常好的~推薦飆車黨購買~實際使用滿電開空調高速跑200公里還是有余電的~沒有80公里那么夸張~不過你是不是走錯地方了~這里是歐拉R1的論壇~你應該去比亞迪元的論壇發帖才對吧~歐拉R1是個動力很肉的小車~加速度和超車感受完全比不上比亞迪元的~如果你喜歡元那種風格的還是建議買元~歐拉R1就是個城市小車續航好后排空間也大~比亞迪元后排設計是反人性的~尤其是上下車的時候后輪會直接別住身高超過160的人~你可以按照你自己的需求去選夠適合自己的品牌汽車

比亞迪與長安合資做電池，則長安的新能源汽車裝車，也會使用比亞迪標準的電池管理，500～700v高壓機電動力系統標準再順帶賣個高壓電空調，高壓配電盒～保護器～維修開關……(省略2百字)再繼續共享有關電機與電控出貨量大了，有利于成本攤薄，合伙產品的占有率占據主流了，比亞迪有關的技術標準，就推開了最怕就是，有些人，有些團伙，把自家的標準搞大，推廣……同化……同一個方向和去向，走的人多了，也就成了一條公認的路

正常的經濟學流動性理性管理思維，家庭用車購置成本占家庭凈資產的比例不超5%，流動資產比例不超10%，安全線就是這樣。舉個例子，家庭固定資產主要是房子假定200萬市值，貸款100萬，凈固定資產就是100萬，現金，股票，定存，理財合計100萬，家庭凈資產就是200萬，你的無風險偏好下購車成本就是10萬。考慮其他因素，比如年輕，收入高，可以承擔更大的流動性分險，比例可以放寬到20%到25%，就是25萬。考略到學識學歷投資手段，如果沒有更高收益的投資手段和管理能力，比如傾向于低風險的存款作為流動性手段，再調低比例5%，就是最多20萬。也就是100萬凈流動性資產可以買20萬的車。不能再高了，因為還有家庭的教育支出，小孩老人撫養贍養支出，及大額意外支出備付，生活開銷等。這個是合理的邊界，500萬到1000萬凈流動資產可以買100萬的寶馬，5000萬凈流動資產可以買賓利。

首先說一下我現在是豐田混動車主，這是第二輛車，之前是長城c30,題主問混動適合跑長途嗎？我來說一下我的感覺,再這里不說技術好不好，牛不牛，都是上市量產車型不存在什么牛逼高科技，也不存在誰能造出來造不出來，人類都能登上月球了，還有什么汽車是生產不出來的呢？之所以不生產無非就是利益和專利這兩點而已。言歸正傳說說我的使用感覺和我對燃油車和混動車適合哪些人開的看法，從經濟帳上看首先燃油車我覺的適合經常出差跑長途的人開，畢竟首先燃油版比混動版便宜很多，而且燃油版再跑國道和高速時油耗也是非常低的，一年能跑個七八萬公里以上而且以國道高速為主的建議買燃油版汽車，畢竟技術成熟，后期維護費用低，經濟實惠，至于所謂節能環保不是咱們小民所考慮的事情了。下來再說說混動的，畢竟大家還是喜歡追求高科技，再條件允許的情況下，還是想買混動的，好不好，看著牛逼，別人一問咱就說我這混動的，遇著不懂的還可以把別人忽悠的一愣一愣的，現在混動主要分為不插電和插電兩種，不插電以豐田系為代表，插電以比亞迪最為出名，非插電的優勢是不用充電，你就當汽油車開，雖然需要一點小技巧，缺點是無法長距離純電行駛，我的混卡滿電純電也就三四公里，它相比于燃油版優點就是在市區和國道省油，另外動力強于同款燃油版的車，記住是同款，別拿三輪來比油耗拿寶馬5系來給我比動力那真比不了。因為我就是混卡車主具體開過，來說說混動的優點，省油就不說了大家都知道，就說說混動的駕駛感受吧，首先市區混動低速都是以電機為主，由于電機功率是恒定的，輸出要更平順，所以混動起步絕對沒有頓挫感，靜音，混卡價格比普通燃油版要貴兩萬左右，但是我感覺是值的，因為這兩萬是買著具體東西了，一個50多千瓦的電機，一個大功率電池，全系led大燈，全系換擋撥片（雖然這撥片我也沒搞明白什么用，）這幾樣花兩萬真不貴，而你不但得到東西還在油耗和駕駛感受動力都得到實惠我感覺不錯了，至于有些人要問過幾年電池問題，在次我就不多說了，可以自己去百度豐田政策和豐田混動對電池的依賴，油耗根據路況來開就在4到5個油之間吧，這種適合那類人開呢，就是跑路多但是主要是在市區郊區之間跑偶爾跑個高速，說白的跑出租跑滴滴最合適，我跑過一段時間滴滴，我用長城c30和混卡都跑過，只講油耗，長城綜合8.5，混卡4.2左右，對混卡說的有點多，但我不是托，為了表示我不是托我來說說它的缺點，一是異響，天窗異響，居車友反應有很高幾率會碰到，主要看運氣和人品，我就是提車沒看黃歷，提到了天窗異響，不過動靜不大，去4s店看過，說通病不好處理，就沒處理，另外減震不怎么樣，高速隔音就價格來說比同價位車要差，另外esp過于靈敏，過點小坑一點剎車就報警，還有就是配置有點低，我買的中配，上路16萬的車你不帶電動座椅我認了，不帶無鑰匙進入我認了，尼瑪居然還沒有開車自動落鎖，這一個小功能看似不起眼，但是廣大車主，特別是家有熊孩子的車主應該明白吧，沒辦法自己上萬能某寶自己買了個模塊才幾十塊錢，就帶了D檔落鎖，P檔開鎖，急剎開鎖并且自動四角燈閃爍這些功能，主要是還不用改裝，原車預留了接口，直接插上就能用，你出廠就不能帶上嗎？總體來說，就是充電條件不充裕的不經常跑長途用車輛又比較大的首先非插電混動，而對與以上下班為主每天基本日用再幾十公里以內每年還有幾次長假喜歡中長途自駕游還有充電條件的那就可以選擇插電式的混動，短途純電實現零油耗，中長途用混動模式實現長續航，插電混動，也是可以混動的，不是簡單的只能純電或者純油跑，只不過他在混動模式下節能效果是低于非插電混動的畢竟一二百公斤的電池重量再這里，但是理論上跑長途特別是走國道還是要低于同級別燃油版汽車的，因為自己沒有具體開過所以對插電的不進行過多評價，總體來說就經濟角度來講經常跑長途的同級別首選燃油版其次非插電最后是插電版。對于用車輛量比較大但是主要在市區和郊區偶爾跑高速的有充電條件就用插電的不能充電就用非插電的，總之混動在未來幾年是一個趨勢，條件允許個人建議盡量上混動版的可以根據充電條件選擇非插電和插電版的。

頂配沒地補的地方少賺錢，所以不供，對于我們這些6月下單頂配的人來說，真是無語，宣傳和下單的時候怎么不說不賣非北上深，編子企業！！！！

全新一代唐DM車重2噸，動力電池置于車底，不把車座椅地板拆除，根本看不見電池，何況偷走？我也注意到之前有人說全新一代唐DM的動力電池被偷，我也想不出到底是怎么偷的。

首先科普一下，混動新能源汽車在計算百公里油耗的時候都是按照前100公里計算，而計算最大行駛里程的時候，是按照滿油滿電的標準來計算。有人會覺得這是在誤導消費者，其實不是。工信部的標準就是這樣，不只是比亞迪品牌，其它所有品牌也都是這樣的計算標準。這個計算標準主要是為了讓車型都有一個客觀的統一的認識，讓大家一目了然誰的車型更優秀。科普完畢繼續說下比亞迪的百公里油耗，根據有充電條件的宋DM車主反饋，時常注意手機上的車輛情況，及時充電，一直0油耗都有可能。而充電條件不那么好的車主，只有回家才能充電的，也能將控制低油耗。這就是科技的強大，而且都是真實的例子，不是在吹噓的。宋DM的外形精致，而且動力強勁，本身比亞迪就是以玩電池起家的，他的電池和電機技術在國際上都享有口碑，又使用混動。那么有保證的情況下，實百公里2升油，那還不是小菜一碟？。

1、直接熄火。2、按P擋按鍵，在檔把旁邊或者檔把上。（新老唐不一樣）

你問的問題是：為什么比亞迪唐插電混動沒有標注車輛重量？你只要稍微關注下新唐肯定知道新唐的整備質量是多少，為啥不自己先查查呢？

是.?多的不想說.

插電車的工信部綜合油耗指標，有其專門的計算公式影響其大小的參數，主要有電驅行駛里程，工信部b狀態綜合油耗大小其公式內涵大致是，先以電驅行駛，直到電量達到發動機開始介入的低值，假設跑了100公里，以后，進入b狀態，開始燒油行駛，再跑25公里……然后看合計里程內的平均油耗消耗量(這跑出來的125公里)再舉例，比如p8，電驅只能跑50公里，則計算50加25，這75公里內的平均油耗顯然，電驅里程能夠長一些的車子，拉的油耗平均值更低些工信部給出的這個唐二代dm綜合油耗，1.6升，其內涵是典型的車主平時日常短途上下班，從電網充電，燒電出行，偶爾長途出游，燒油在典型的家庭用戶用車總里程中，充電燒電出行里程占據6～8成，長途占據2～4成如果你，硬要偏執頂牛，說我干的是少數的高大上的特殊工種，每天都需要頻繁長途出行，每日遠超200公里以上，居所不固定，難有充電條件……OK，OK…………你高興就好！b狀態綜合油耗，是指插電車的電量消耗到一定的低值后，發動機開始介入，開始繼續依賴燃油作為唯一的外來能量來源，以混動模式，繼續驅動車子行駛，跑完公信部的標準測試循環(循環測試強度同燃油車，且測試員是不開空調的)(工信部測試的路況模擬擁堵程度，是比不上當今的大都市的，但工信部的測試值，可以作為一把公平的尺子，用來橫比)在b狀態下，雖然說此時，燃油是唯一的外來能量來源，但此時的電機～機電系統，也能繼續協助發動機盡量工作在更優秀的工況下，在紅燈停止時，能啟停關閉發動機，能協助車子進行空擋熄火滑行，并在在減速時，能進行動能回收，動能回收時，能減少測試時，剎車過程的能量白白損失p8的b狀態綜合油耗，能達到6.9唐二代的b狀態綜合油耗，能達到7.2～7.5的水平(唐申報有不同的動力配置)燃油車的漢蘭達2t發動機～4驅版，體重約2噸02，工信部綜合路況油耗，是8.6～8.7的水平以長城的p8為例：p8的體重大約是2噸39，b狀態油耗僅僅6.9，p8同比2噸39級別的4驅燃油SUV，要省油超過40%！與2噸02的藍牌漢蘭達燃油車相比，同為4驅車，p8和唐二代，b狀態油耗也有一定優勢！

看好就買起碼你單位可以充電即使100版本跑60剩下路程用混動你也是合適的隨著新能源項目的普及市內的充電站應該會慢慢完善

青海西寧金島比亞迪4s店，希望不要上當受騙！太坑人了！

比亞迪第三代DM雙模插混技術的誕生，給“P0 P3 P4”構型創造了一個屹立世界前沿的成功范例。它可以讓每一個位置上的電機都找到最優化的輸出方案，既能加速迅猛，又能節能環保。搭載第三代DM技術的比亞迪車型大量投入市場之后，讓更多用戶有機會體驗到插電式混合動力系統在動力、節油、平順、靜謐、越野等方面的技術成果，讓消費者知曉中國插混技術標桿之作究竟能在全球混動界占有何等地位。

通過就可以去4S辦理購車的具體事項了，放款他也是直接給4S打款的，跟你沒啥關系，你去簽個貸款合同就行了