比亞迪

我這里推薦三菱歐藍德，雖然外觀并不出挑，但歐藍德卻深受年輕人喜愛。因為這款車天生帶有一股野性，絕對不像途觀、CRV那種中規(guī)中矩的SUV。只是三菱汽車很少進入人們的視野，所以容易被忽視。算上終端優(yōu)惠，18萬可以買到一款2.4L 四驅(qū)歐藍德，還是非常劃算的。配置方面，作為2.4L四驅(qū)入門級產(chǎn)品，歐藍德配置并不低，擁有胎壓監(jiān)測、倒車影像、上坡輔助、自動駐車、電動尾門、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、方向盤換擋、座椅加熱、8英寸GPS導航、LED大燈等等配置。同價位中性價比非常高了。

還有就是傳統(tǒng)的遙控鑰匙。還有就是馬上就有的指紋解鎖，現(xiàn)代公司的指紋識別技術(shù)不僅僅只局限于對車門的開啟及啟動車輛的功能，它還可以用于車輛的“私人訂制”，根據(jù)駕駛員的指紋信息，識別完成后自動的進行座椅位置調(diào)整以及后視鏡角度調(diào)整等個性化設置?，F(xiàn)代汽車研發(fā)總裁阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)表示：“未來我們正在計劃進一步擴大這項技術(shù)的應用范圍，使其能夠根據(jù)駕駛者的喜好及習慣進行溫度的調(diào)整、方向盤位置的調(diào)整和許多其他的輔助功能，讓它變得更加人性化?！爆F(xiàn)代公司還表示，未來還將會為汽車加入人類電容指示模塊，其可根據(jù)測量指尖不同部位的帶電量，一定程度上防止黑客侵入或偽造指紋，將用車風險降到最低。此外，該系統(tǒng)被誤認的幾率僅為五萬分之一，安全系數(shù)要比普通的汽車鑰匙高出五倍之多。該技術(shù)也將于2019年第一季度首先在指定的市場推出，然后逐步擴展到其他地區(qū)。

我覺得還是非常不錯的，比亞迪“Dragon Face”設計語言已經(jīng)來到2.0時代。而近日剛上市的比亞迪全新SUV——比亞迪宋PRO，則是第一款采用2.0設計語言的新車。打眼一看， 似乎Dragon Face 2.0比亞迪宋PRO的前臉和全新比亞迪唐的核心設計元素區(qū)別并不大，但仔細對比后還是看到了一些不同，包括龍須（燈眉）更加強壯，前臉和車身側(cè)面的線條也更加鋒利。尾部則保留了貫穿式尾燈，但全新的扁平化的slogan設計首次應用在這款車型上，比此前更加好看。由于比亞迪宋PRO共有三種動力選擇（純?nèi)加桶?、插電混動版、純電版），三款車型在細?jié)上也有些許不同，尤其是EV車型上最為特別，采用了點陣式格柵的前臉造型，身份特點更為鮮明等等。內(nèi)飾方面，則基本保持一致?？偟膩碚f，Dragon Face 2.0的設計語言更加著重細節(jié)和精致感，讓首次采用這套設計語言的比亞迪宋PRO變得頗有質(zhì)感。

我感覺整體來說是挺不錯的，很適合女孩子駕駛，整體的車輛的尺寸比較小，但是內(nèi)部的空間足夠家庭使用，而且整體的車輛的操控各方面也是比較完善，可以說讓人駕駛起來很容易上手各方面的配置，例如那些倒車攝像頭，倒車雷達都基本是屬于標配，可以說女司機的話上手也是非常方便的，后續(xù)的話你不妨自己多去試下，多去體會看看吧，整體的續(xù)航里程也比較長。

比亞迪宋Pro采用前驅(qū)6擋干式雙離合DCT變速箱，作為宋的升級版車型在上海國際車展亮相，定位緊湊型SUV，廠商指導價是8.98-11.98萬元。新車首次采用全新DragonFace2.0設計語言，首次應用BYDHeart集成式操作臺，“龍”這一元素的全新提升使整體效果更佳激進，車長4650mm，軸距2712mm，標配胎壓顯示、全景天窗、前排無鑰匙進入、8寸液晶儀表盤、8寸/10.1寸中控屏、LED自動大燈、貫穿龍爪式后尾燈、自動感應式氛圍燈、自動空調(diào)、PM2.5過濾等裝置。新車搭載BYD476ZQB型號1.5升渦輪增壓160馬力發(fā)動機，峰值扭矩245牛·米，油箱容積63升，使用92號油、前麥弗遜 后多連桿獨立懸架，提供經(jīng)濟、運動、舒適3種駕駛模式。以2019款1.5T自動舒適型為例，售價8.98萬元，落地價約10萬元。若貸款買車，首付3成即3萬元，分3年36期無息貸款需月供1661元。

推薦哈弗F7，哈弗F7分為1.5T和2.0T兩種排量。其中1.5T車型的售價為13.69萬元，2.0T車型的售價為14.39萬元?！〕叽绶矫?，哈弗F7x的長、寬、高分別為4620、1846、1660mm，軸距則達到了2725mm，整車顯得非常低矮修長。車內(nèi)空間較為寬裕，動力方面，哈弗F7采用了1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率分別為124/165kW，最大扭矩則達到了285/385Nm，這樣的動力輸出水準在同排量的發(fā)動機中顯得非常出眾，也使得整車有了相當不錯的動力表現(xiàn)。充沛的動力以及動感的造型價格及讓這款車型競爭力很強。

冬天極速燒電，是為了快速加熱暖風的局部水循環(huán)電池的重量有2百多公斤，根據(jù)主體材料的比熱容，一算，再加上有實時的冷風帶走熱量那點靠電池包放電耗電，制暖來為電池自己暖身那是賣火柴的小女孩，劃小火柴溫暖下心靈而已，不是暖身電池舍得大舉燒電，為自己暖身的情況，是在冷車凍透，插電充電的前期，做適當?shù)念A熱動員

增壓發(fā)動機不能改，自吸的故障率會較高。一般是不建議油改氣的。不安全啊！目前加氣站要比加油站少的多，這是很多車主不使用油改氣的原因。如果我們使用的是油改氣，那長途出行的話，給愛車加氣都是很大的問題，所以很多車主依然選擇加油。此外如果進行油改氣，對于我們常見到的汽車來說，它會占用汽車的很大空間。油改氣需要用一個燃氣罐來存儲燃氣，而燃氣罐通常是放在后備箱里，這樣會占用很大的空間，對于家用來說就不好了。

宋Pro的設計采用了Dragon Face2.0設計語言，擁有升級版的“龍元素”設計，新車軸距達到2712mm，比主流A級SUV更長一點。顏值的在線升級很明顯，除了標志性的“龍臉”辨識度，精致感和整體的流暢度都提升。內(nèi)飾部分，風格簡約，細節(jié)很好，中控傾向駕駛員一側(cè)，大屏集成了很多功能，體驗和一個安卓平板沒有什么區(qū)別了，軟硬件能力都非常出色。

2019款比亞迪e1耀版全款購車的落地價格在8.5萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

理想ONE是李想制造的第一款純電動中大型SUV，車長5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙180mm，接近角21°、離去角23°，油箱容積45升，整備質(zhì)量2300kg，使用95號汽油、255/50R20米其林輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。新車采用40kWh寧德時代三元鋰電池 前后雙電機四驅(qū)電動車單速變速箱，搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機 326馬力增程式永磁同步驅(qū)動電機，峰值扭矩530?！っ?，官宣綜合續(xù)航里程800km、0-100km/h時間6.5秒，整車質(zhì)保5年或10萬公里，電池組質(zhì)保8年或12萬公里，快充0.5小時可達80%電量、慢充6小時。新車配備胎壓顯示、主動剎車、360度全景影像、懸架軟硬調(diào)節(jié)、全景天窗、全車無鑰匙啟動、遠程啟動、電池預加熱、全車座椅加熱、前排座椅通風、車聯(lián)網(wǎng) OTA升級、自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區(qū)空調(diào) 空氣凈化器 PM2.5過濾等裝置，尤其是117顆LED光源的星環(huán)頭燈 貫穿式星環(huán)尾燈，配備EyeQ4 視覺芯片 1個毫米波雷達 4個攝像頭 12個超聲波雷達組成的L2級別自動輔助駕駛系統(tǒng)、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統(tǒng)等配置令人艷羨。以2019款增程6座/7座版為例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售價32.8萬元。

應該說，毫無疑問，這兩款車都是自主品牌針對年輕消費群體精心打造的重磅產(chǎn)品，高顏值、高性價比以及高實用性都是它們的賣點。全新一代宋價位稍高一點，但在外觀方面更具“國際”氣息，車身尺寸也相對較大，并且擁有更強的動力。而長安CS35PLUS則勝在實力均衡，作為入門家用SUV是非常不錯的選擇。

私自改裝車輛被交警查到，是扣6分，罰款500元～1000元。私自改裝車輛是指未經(jīng)有關(guān)部門批準，擅自改變已獲得《道路運輸證》車輛結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的車輛。具體包括以下幾種情況：一是擅自改變車輛類型或用途。指擅自將客車改為貨車、貨車改為客車、普通貨車改為專用貨車、專用貨車改為普通貨車、臥鋪客車改為座位客車、座位客車改為臥鋪客車；二是擅自改變車輛顏色。指擅自將駕駛室和車身改為與原車輛不同的外觀顏色；三是擅自改變車輛主要總成部件。指擅自更換與原車型不一致的發(fā)動機、變速器、前橋、后橋、或者車架；擅自更換車輛車身或者罐體；擅自改變車輛懸架形式；四是擅自改變車輛外擴尺寸或者承載限值。指擅自價高、加寬、加長、拆除貨箱攔板或者增加車輛外廓尺寸；擅自增加或者減少輪胎數(shù)量；擅自增加或者減少車軸數(shù)量；擅自增加客車座位或者臥鋪鋪位?！兜缆方煌ò踩ā返谑鶙l任何單位或者個人不得有下列行為：拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號；偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

還行吧，各方面都挺均衡的，對于自重這么大的SUV來說，油耗我還是挺滿意的，不用買這么好的配置，我的最低配五座版我都覺得配置夠用了！

這是電動車與混動車的合作，其實沒有誰抱誰的大腿，因為各自都是自己領(lǐng)域的大神所在，而且都有自己的核心科技，合作供應的一個思路和路徑而已。就目前而言，比亞迪已經(jīng)是覆蓋了燃油車、插電混動車型、純電動車型這3個方面，比較缺乏的就是輕混的車型，而豐田來看，只是有多年的輕混技術(shù)，但是在插電混動車型、純電動車型這方面沒有發(fā)言權(quán)，所以是合作共贏

比亞迪e1純電續(xù)航按照工信部給出的數(shù)據(jù)是305公里，估計日常使用達不到這個里程，具體能夠多少根據(jù)用車環(huán)境和路況不同每個人都是不一樣的。補貼后售價5.99萬~7.99萬元，共推出進、悅、智、耀4款車型，這個價格競爭力還是不錯的，但是唯獨不知道的就是這款車日后更換電池需要多少錢，e1車電機最大功率45kW最高車速102km/h，0到50km/h加速時間僅需5.9秒，最大的優(yōu)勢面前看就是e1擁有超高效充電功能：充電12分鐘，續(xù)航達到 100km。

早就交了

吉利的插混用的好像比較通用的技術(shù)，電機在變速箱上，沒有BSG電機。技術(shù)肯定不如比亞迪。插混的邏輯要比純電和燃油復雜的多，沒有長時間的技術(shù)沉淀，性能肯定會差性，如平順性，能量回收，饋電狀態(tài)下電池保護與性能的平衡。比亞迪已經(jīng)是DM3。0了，加入了BSG電機，平順性很好，能量回收也高，饋電狀態(tài)下操控幾乎不影響?？梢栽匕l(fā)電，發(fā)電功率可達7KW，對外放電，即是插混，又是增程，還是移動充電站。說實話，吉利插混暫時還沒法比

比亞迪秦1.5T真是一款好

以本答主的淺見，這次奔馳拿到了真正想要的，所以才會真的用心來發(fā)展騰勢。在新能源汽車領(lǐng)域，奔馳的起步比寶馬晚了一步，為了追趕上這個差距，他需要通過一個在電動領(lǐng)域里技術(shù)更加強悍的公司的助力，因此多年以前不可一世的戴姆勒找到比亞迪合作了騰勢品牌。送上門來能和名動天下的奔馳合作，比亞迪當然來者不拒。然而他們很快就發(fā)現(xiàn)了奔馳人的傲慢和狡黠。比亞迪給往車里安裝任何一個零部件，奔馳都要走全部技術(shù)資料，而奔馳往車上安裝一個零部件，比亞迪要資料時，奔馳方面會百般阻撓，最終結(jié)果是“堅決不給”。當然比亞迪也不是“省油燈”，現(xiàn)在的當家底盤專家漢斯，就曾經(jīng)是奔馳派到騰勢負責底盤調(diào)校的專家。其實比亞迪目前最強勢的是它在插混車型技術(shù)的世界領(lǐng)先，覬覦它這方面技術(shù)的車企眾多。我們可以看到重啟后的騰勢已明確宣布會生產(chǎn)插電式混合動力車型，這對奔馳來說絕對是讓它拿出百倍干勁兒的重大利好。是它實現(xiàn)對寶馬反超的重要籌碼。相比目前市場上的造車新勢力電動汽車品牌來說，騰勢擁有獨特的優(yōu)勢——股東雙方的資源和實力，騰勢5年多積累的“品質(zhì)可靠、續(xù)航扎實、安全性高”的用戶口碑。在中國新能源汽車市場消費升級已成趨勢的大背景下，如果戴姆勒和比亞迪能夠更加專注、投入更多資源，騰勢品牌或?qū)幸粋€不錯的未來。目前騰勢Concept X的全新量產(chǎn)車型已經(jīng)進入最后的認證及測試階段，2020年初將同時向客戶交付插電混動車型及純電動兩種車型。量產(chǎn)純電動車型為7座SUV產(chǎn)品，輸出功率達到360千瓦，零到百公里加速時間不到5秒，NEDC續(xù)航里程將超過500公里。