比亞迪

早就交了

吉利的插混用的好像比較通用的技術，電機在變速箱上，沒有BSG電機。技術肯定不如比亞迪。插混的邏輯要比純電和燃油復雜的多，沒有長時間的技術沉淀，性能肯定會差性，如平順性，能量回收，饋電狀態下電池保護與性能的平衡。比亞迪已經是DM3。0了，加入了BSG電機，平順性很好，能量回收也高，饋電狀態下操控幾乎不影響。可以原地發電，發電功率可達7KW，對外放電，即是插混，又是增程，還是移動充電站。說實話，吉利插混暫時還沒法比

比亞迪秦1.5T真是一款好

以本答主的淺見，這次奔馳拿到了真正想要的，所以才會真的用心來發展騰勢。在新能源汽車領域，奔馳的起步比寶馬晚了一步，為了追趕上這個差距，他需要通過一個在電動領域里技術更加強悍的公司的助力，因此多年以前不可一世的戴姆勒找到比亞迪合作了騰勢品牌。送上門來能和名動天下的奔馳合作，比亞迪當然來者不拒。然而他們很快就發現了奔馳人的傲慢和狡黠。比亞迪給往車里安裝任何一個零部件，奔馳都要走全部技術資料，而奔馳往車上安裝一個零部件，比亞迪要資料時，奔馳方面會百般阻撓，最終結果是“堅決不給”。當然比亞迪也不是“省油燈”，現在的當家底盤專家漢斯，就曾經是奔馳派到騰勢負責底盤調校的專家。其實比亞迪目前最強勢的是它在插混車型技術的世界領先，覬覦它這方面技術的車企眾多。我們可以看到重啟后的騰勢已明確宣布會生產插電式混合動力車型，這對奔馳來說絕對是讓它拿出百倍干勁兒的重大利好。是它實現對寶馬反超的重要籌碼。相比目前市場上的造車新勢力電動汽車品牌來說，騰勢擁有獨特的優勢——股東雙方的資源和實力，騰勢5年多積累的“品質可靠、續航扎實、安全性高”的用戶口碑。在中國新能源汽車市場消費升級已成趨勢的大背景下，如果戴姆勒和比亞迪能夠更加專注、投入更多資源，騰勢品牌或將會有一個不錯的未來。目前騰勢Concept X的全新量產車型已經進入最后的認證及測試階段，2020年初將同時向客戶交付插電混動車型及純電動兩種車型。量產純電動車型為7座SUV產品，輸出功率達到360千瓦，零到百公里加速時間不到5秒，NEDC續航里程將超過500公里。

當然需要了，首先你要把報廢車的手續都辦好了，然后你的車子牌照還是你名下的這個是沒有問題的，然后就是你的車子需要看一下是用老的車牌還是使用指標換新的車牌，這里需要注意的一點是，你的車子拍照是藍牌，好像是不能更換成綠牌的，因為這個操作我以前沒有過，只是藍牌換藍牌車，能不能購買新能源汽車并使用現在是說不上來的，你可以問問車管所

發布時間早已經超過4年的秦車系，到目前，已經有部分的秦車主，已經跑到了接近15萬公里，或超出了15萬公里關注，這類車子的電池維護保障的資訊動態，可以暴露出很多內涵，真實反映企業誠信力與實力最近幾年，隨著鋰電池產業的擴大，電池成本有下降趨勢，前幾年，電芯加上附屬的電子元件，加上電池管理的成本……等等，合計每度電，需要約3千元，現在這類的合計成本已經壓縮到2千以下，到2025年后，電芯成本繼續下降，加上數量上的規模，協助攤薄附屬電子配件和電池管理系統的成本，合計成本有望降到，每度電1千2百關口下～～～～此外，如果車廠與電池廠，有從屬關系或者是牢固的聯盟或較大比例的參股關系，則有利于老車主電池售后的議價！如果車廠與電池廠，是簡單純商業交易關系，今年西施，明年昭君，過幾年變蘇妲己…………購車時，慎重，慎重……再慎重！再慎重之慎重！后媽……換換換，以后，你懂的……這也是之所以近年的上汽，吉利……都有參股電池廠，或者合資建電池廠的意愿與動向其中，長安，瘋添…已經與比亞迪在近期抱團

正常來說從廠家發配件到4S店都是走快遞的，最多7天就可以到店的，這個絕對是4S店不作為，可以打電話到廠家投訴的，如果你的后視鏡的鏡片是好的，那么建議到汽配城的配件店去更換后視鏡總成就好，把原廠的鏡片裝上去就可以了，不管是在那里配的后視鏡總成都是只帶底漆的，需要重新噴漆，如果鏡片也碎了，建議到汽配城先換個副廠件的總成，然后到4S店去更一個原廠件的鏡片就好

你慢充還快充？1.慢充：跳槍的話，可能是電壓穩，如果是 跳閘常因家里電功率不夠。比方說2000千瓦，相當于一臺3P臺柜機空調。2.快充：應考慮兼容性問題，一般可以通過升級來解決，但有時還是不行，白色國電南瑞樁就老愛跳。有條件換樁試試，沒有更好的解決辦法。注：淺充淺放，能讓電池長壽，用得更久，比方說用30%電量，還有70%電就充電充滿，這就淺充淺放。可增加電池循環次數，對電池有好處，是保護電池的重要方法，每月可以深放一、兩次，用到剩10%以下，馬上充滿。這就是深放，如果電池到0斷電才充電，那就屬于過放電，經常 深放與過放對電池不好。

為什么覺得想要硬派的唐，其實道理很簡單，唐畢竟是混動，電池組的涉水能力還是要打個問號的，如果是帶大梁的車架，懸架行程長，對于去西藏新疆那些無人區旅行探險的話，有個90厘米的涉水深度，過個河，爬個亂石灘涂，就會相對輕松很多，對電池組的保護也會更好一些，目前的底盤強度和高度顯然沒法去這樣的地方，只能去相對平穩一點環境，涉水深度也就二三十厘米的深度差不多了，還要擔心托底這些問題，主要是車身結構是承載式的，強度無法勝任一些相對惡劣的環境，可能有人會說，那你直接選臺硬派越野不就完了嗎？可是，我們知道唐的動力相當彪悍，如果可以開發硬派的越野車型，那豈不是秒殺現在市場上所有的硬派越野嗎，哪家越野會有這么強悍的動力呢？

全新一代唐 EV600配備了遙控駕駛技術，在可視范圍內（車輛周圍10米），使用遙控鑰匙，可實現遙控車輛出庫、入庫、移位，保障車輛停放操作的安全性和便利性。

不管是那家的新能源車，只要是整車綜合性能優秀、性價比超高，在今后的新能源車市中，必將得到消費者的青睞！至于我夢T，是未雨綢繆！今年七月份已有多省市提前實施國六了，說不定年底就推出國七了，甚至明年又推出國八了

唐dm全款購車的落地價格在28.6萬左右，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

國6，移植借鑒了歐6的標準這么多車子中，以我國國情，在較短時間內，一步就把柴油車搞到位，中國的柴油國軍們，表示技術壓力和成本壓力有點大！國家就主要針對有關指標，搞了2步走的方案，以方便照顧到柴油國軍們！汽油車，形式上，也順帶分了2步但汽車車板塊而言，一步搞定，比分2步走，難度與成本差異不太大…基本，如果發動機管理～噴射系統，這發動機構架主件是外購自博士，德爾福之類的話，也等于就是直接對接移植到了(歐6的標準～汽油車國6b)再說，深圳，廣州…之類地方，是直接推進到國6b，比亞迪如果不是國6b，那么在自家大本營老家，都會變成當地的笑料了我國，汽油乘用車的自主品牌們，除了日系伙伴，其余的絕大部分都在外購博士～德爾福…核心的發動機管理系統，ecu呵呵，你懂了吧…～～～少數的自主品牌，尤其是大搞多系列插電車的品牌，自己要搗鼓自己的汽車芯片，發動機管理，ecu，tcu硬體軟體方案，自己調教，自己標定，自己隨時微調，隨時與其他技術進行嫁接～整合～試驗測試，方便自己在創新時，受限制更少如果滿意，不妨采納

你這種還是比較少的，只能說在保期內爭取換一個電池了，然后只要不是太嚴重的衰減或者問題，出保后沒必要去管電池的事情。任何車到了15萬公里以后的事都不好說，盡量保護好電池就是

新能源汽車對比傳統燃油汽車有很大的優勢，無論在我國還是歐洲很多國家，都在大力推廣新能源汽車，特別是石油比較匱乏的國家和地區，現在很多國家對環境的污染，已經有了深刻的認識，這時候新能源汽車也會順勢而生，除了關于排放問題新能源汽車，也會有很多的亮點。 對于新能源汽車來說，特別是純電動汽車已經取消了發動機，對于后期的保養的話，項目是比較少的，所以說用車費用會節省很多，而且對于后續的用車費用也是比較少的，傳統燃油汽車每公里平均也需要5毛錢左右，油耗比較高的可能會達到一塊錢以上，但是對于純電動汽車汽車來說，每公里也就是一毛錢多一點，相對來說還是比較省錢的，一年下來也會節省很多錢。 對于燃油汽車來說，同等價位的新能源汽車，它的提速性能會優于燃油汽車，因為新能源汽車，特別是純電動汽車電源直接都用電機，這時候的損耗是比較小的，所以提速效果會比較明顯，不僅僅是電動汽車，即使是插電式混合動力汽車大的提速性能也會優于傳統燃油汽車，比如說比亞迪起亞的唐dm這款車，他的加速性能可以說是一流的，可以和幾百萬的豪車相媲美，可見新能源汽車它的優勢還是比較大的。 對于一些大城市來說，比如說購買一輛燃油汽車搖號是比較困難的，如果購買新能源汽車，不僅可以享受政府補貼，而且可以上新能源牌照，不存在限行限號的問題，這對用車需求的的用戶來說提供了很大的便利，這時候會有很多人轉而購買新能源汽車，這在一方面也會促進新能源汽車的發展。 所以無論是政府支持還是消費者自身需求新能源汽車，都是非常利于新能源汽車的發展，也會有越來越多的消費者去選擇新能源汽車。

新能源汽車現階段是否值得選購的問題是困擾著許多消費者的關鍵問題。從根本意義上來說，是否值得選購需要從使用場景、使用需求等來具體分析。針對小伙伴們提及到的比亞迪唐DM這款車，在文章中我們亦會著重進行解析。話不多說，比亞迪唐DM的解析以及是否值得選購的問題解析帶給大家。? 先來聊聊比亞迪的唐DM。在享受完相關的政策補貼后，比亞迪唐DM的售價從23.99萬元到32.99萬元不等。動力部分，唐DM搭載了一套由2.0T渦輪增壓發動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統，綜合輸出功率441千瓦，綜合輸出扭矩950牛米，匹配6檔雙離合器變速箱。總的來說，唐DM的綜合體驗在這個價位的插電式混合動力車型里是比較突出的一員，在各個層面都能有著較好的表現。? 接著我們來聊聊現階段新能源汽車是否值得選購的問題。以唐DM為例，在這個價格區間段里，有著許多成熟的燃油車型可以選擇，但受限于目前的一些政策等原因，例如生活在限牌限行城市里，新能源汽車的身份會是唐DM相比于同價位燃油車型最大的賣點。所以說，對應回小伙伴們實際的用車需求以及用車場景十分重要，在需要選擇新能源汽車的情況下，如唐DM此類的插電式混合動力車型會是更為值得推薦的。? 小結：總的來說，比亞迪唐DM在新能源汽車的行列里會是一款十分值得選購的車型，綜合體驗對得起其自身的身價。而是否值得選購的問題還是需要回歸到實際的用車場景以及用車需求，如果你覺得新能源汽車這一身份對于目前的你來說是具有意義的，那么它就值得選購。

比亞迪唐新能源是非常不錯的，畢竟現在有比亞迪是國內電動車行業的領頭羊，而且插電混動車子也都是有自己的優勢，自己的電池匹配，自己的汽車生產車間，總比其他品牌的車子需要另外單獨采購電池要好得多。現在的唐是第二代車型，不僅外觀非常好看，價格也還是可以接受的。比亞迪唐新能源的廠商指導價是23.99-35.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.64分位列榜首，其中外觀、內飾、動力等方面都是第一名，車長4870mm，軸距2820mm。純電動車型以2019款EV600兩驅智聯創悅型5座為例，采用的是電動前置前驅電動車單速變速箱，官宣續航里程520km，售價25.99萬元，主要是還享受免稅政策，后期使用的費用比燃油版也低很多。

現在汽車關于車漆方面的美容主要是：打蠟、封釉、鍍膜 鍍晶為主，以下分別介紹各工序的優劣點或區別。A、綜合比較（1）打臘成本最低，尤其是自己動手，一瓶蠟基本上可以用上一年。缺點就是打臘后的“保質期”并不長，不能根本上起到一定的增強硬度、防紫外線、防刮傷等。打臘普遍用于平時較簡單的維護。（2）封釉性價比略高于打臘，采用硅酸鹽材料，手感滑度比鍍膜好，缺點是耐化學用品的腐蝕性不強，如果車輛劃傷后補漆也會比較麻煩。（3）鍍膜的價格較高，材料采用炭分子結構型，一定程度上可耐化學性腐蝕、增強車漆硬度，有效避免輕微劃傷，缺點是若車身補漆會受影響，而且價格高、車身亮度不夠。（4）鍍晶的價格適中。采用的材料是高分子聚合物材料。一定程度上可防酸雨、去油污等，進行光亮填充漆面、掩飾輕度劃痕等多特點。簡介：打蠟、封釉與鍍膜、鍍晶基本上勻是在車輛油漆表層涂上一層類似“臘”的化學物質，這種化學物質氧化后會在車漆表面形成一種保護層，保證車漆光亮，防紫外線，防擦傷。三者主要區別就在于其中的化學物質的不同，從而形成保護效果和保護時間的各不相同。（一）打蠟許多車主都明白“打蠟”工藝：保持車輛光新。施工也簡單、快速。打蠟所使用的材料主要有：固體蠟、乳蠟兩種，價格相差不大，其具體特點有:固體蠟:熔點為110度左右，潑水效果好，但使用過程會有輕微劃痕氧化漆面的弊病。乳蠟:熔點為200~300度，操作簡單，沒有劃痕，防酸雨效果好蠟的保護周期通常在1周左右，蠟的主要特點是其中的石油蠟硅油成分，是硅油使車漆發光發亮，但硅油會溶于水，在洗車、或者下雨行車時容易造成脫落，所以洗完車后都必須再次打蠟。（二）封釉和鍍膜封袖和鍍膜其實是一回事，差別在于所用的材料略有不同：1、封軸所用的“釉質”材料價格較低；封釉拋棄了硅油這種易溶于水而又堵塞毛孔的原料，而采用硅酸鹽玻璃或碳分子。2、鍍膜用的是一些高級別的如“納米型“材料。同樣拋棄了硅油易溶于水而又堵塞毛孔的原料，采用硅酸鹽玻璃或碳分子封釉和鍍膜的保護期比打蠟要長很多，因其原料可以使封釉、鍍膜后的車就像被涂上一層“隱形保護層”在車身外殼上，有效避免紫外線的照射和風沙的侵蝕，車漆可以和空氣隔絕，延緩氧化，一定程度上保護了車漆褪色。封袖、鍍膜需注意的細節：A、車輛的深層清潔對封釉鍍膜而言至關重要，一旦車漆毛孔中沒有清潔干凈，仍有臟東西，那么在封釉后臟東西便會堵塞毛孔，這樣會造成車漆過早損壞。B、硅油也是堵塞毛孔的罪魁禍首之一，封釉、鍍膜的產品絕對不能含有硅油類成份，購買時或是在外施工時看清楚產品說明。（三）鍍晶汽車漆面鍍晶區別于鍍膜、打蠟、封釉，與其他幾項有本質區別，鍍晶的基本要求是所使用材料是SIO2無機物，能在施工便面生成幾個結構，通常情況下分子的納米級，通過高分子聚合物的作用在施工表面形成一隔離層，該隔離層具有抵抗紫外線、抗油、疏水等功能，從而保護漆面，特點：操作簡便。絲毫沒有后續補漆養護困難。且持續光澤持久。符合漆面美容的規則：不破壞原車結構，只在原車漆面保持光亮前提下提高漆面亮度和硬度，達到美容的功效。

比亞迪唐純電動版本車型自上市以來受到了消費者的廣泛關注。據說這款車型18萬便可以拿下，對于那些想買一臺純電動SUV的消費者來說，比亞迪唐這款車是一個好的選擇嗎？一、外觀設計在外觀方面，比亞迪唐這款車采用了家族式的設計。帶你去插電混動版本的比亞迪唐有少許不同，尤其是在進氣格柵方面，比亞迪唐純電動版本的設計更加精致。在車燈方面也加入了藍色的元素，在前保險杠上還有ACC自適應巡航的雷達。這款車在側面設計還是相當協調的，尤其是雙腰線和懸浮式車頂，更是給這臺車增添了不少的精致感。二、空間表現以比亞迪唐純電動5座版本車型舉例，這臺車的車內乘坐空間還是相當寬敞的。尤其是后排空間，即使乘坐三個成年人都不會感覺到擁擠。最令消費者感到驚喜的還是后備箱空間，本來后備箱空間就十分寬敞，如果將后排座椅放倒還能得到純平的地臺，實用性相當強。三、動力續航比亞迪唐純電動版本采用了雙電機的設計，最大扭矩600牛米。在電池方面這臺車搭載了三元鋰電池，續航里程高達500公里。如此強競爭力的產品如果只賣18萬元可以說是消費者的福音。