比亞迪

請明確現(xiàn)在是到底馬達(dá)在打了一下以后再打車馬達(dá)沒有反應(yīng)了還是說馬達(dá)有反應(yīng)，但是感覺轉(zhuǎn)不動。性質(zhì)是不同的。如果馬達(dá)徹底的沒有反應(yīng)了，有可能是啟動繼電器或者是點(diǎn)火開關(guān)的故障。如果是馬達(dá)還有反應(yīng)，應(yīng)該和機(jī)油過于粘稠導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，但不至于轉(zhuǎn)不動。所以還是感覺馬達(dá)內(nèi)部出現(xiàn)了問題，或者是電瓶供電不足。

比亞迪元沒那么水~雖然耗電量比大多數(shù)10萬左右的電動車都快~但是馬力和加速度也是非常好的~推薦飆車黨購買~實(shí)際使用滿電開空調(diào)高速跑200公里還是有余電的~沒有80公里那么夸張~不過你是不是走錯地方了~這里是歐拉R1的論壇~你應(yīng)該去比亞迪元的論壇發(fā)帖才對吧~歐拉R1是個動力很肉的小車~加速度和超車感受完全比不上比亞迪元的~如果你喜歡元那種風(fēng)格的還是建議買元~歐拉R1就是個城市小車?yán)m(xù)航好后排空間也大~比亞迪元后排設(shè)計是反人性的~尤其是上下車的時候后輪會直接別住身高超過160的人~你可以按照你自己的需求去選夠適合自己的品牌汽車

比亞迪與長安合資做電池，則長安的新能源汽車裝車，也會使用比亞迪標(biāo)準(zhǔn)的電池管理，500～700v高壓機(jī)電動力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)再順帶賣個高壓電空調(diào)，高壓配電盒～保護(hù)器～維修開關(guān)……(省略2百字)再繼續(xù)共享有關(guān)電機(jī)與電控出貨量大了，有利于成本攤薄，合伙產(chǎn)品的占有率占據(jù)主流了，比亞迪有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就推開了最怕就是，有些人，有些團(tuán)伙，把自家的標(biāo)準(zhǔn)搞大，推廣……同化……同一個方向和去向，走的人多了，也就成了一條公認(rèn)的路

正常的經(jīng)濟(jì)學(xué)流動性理性管理思維，家庭用車購置成本占家庭凈資產(chǎn)的比例不超5%，流動資產(chǎn)比例不超10%，安全線就是這樣。舉個例子，家庭固定資產(chǎn)主要是房子假定200萬市值，貸款100萬，凈固定資產(chǎn)就是100萬，現(xiàn)金，股票，定存，理財合計100萬，家庭凈資產(chǎn)就是200萬，你的無風(fēng)險偏好下購車成本就是10萬。考慮其他因素，比如年輕，收入高，可以承擔(dān)更大的流動性分險，比例可以放寬到20%到25%，就是25萬。考略到學(xué)識學(xué)歷投資手段，如果沒有更高收益的投資手段和管理能力，比如傾向于低風(fēng)險的存款作為流動性手段，再調(diào)低比例5%，就是最多20萬。也就是100萬凈流動性資產(chǎn)可以買20萬的車。不能再高了，因?yàn)檫€有家庭的教育支出，小孩老人撫養(yǎng)贍養(yǎng)支出，及大額意外支出備付，生活開銷等。這個是合理的邊界，500萬到1000萬凈流動資產(chǎn)可以買100萬的寶馬，5000萬凈流動資產(chǎn)可以買賓利。

首先說一下我現(xiàn)在是豐田混動車主，這是第二輛車，之前是長城c30,題主問混動適合跑長途嗎？我來說一下我的感覺,再這里不說技術(shù)好不好，牛不牛，都是上市量產(chǎn)車型不存在什么牛逼高科技，也不存在誰能造出來造不出來，人類都能登上月球了，還有什么汽車是生產(chǎn)不出來的呢？之所以不生產(chǎn)無非就是利益和專利這兩點(diǎn)而已。言歸正傳說說我的使用感覺和我對燃油車和混動車適合哪些人開的看法，從經(jīng)濟(jì)帳上看首先燃油車我覺的適合經(jīng)常出差跑長途的人開，畢竟首先燃油版比混動版便宜很多，而且燃油版再跑國道和高速時油耗也是非常低的，一年能跑個七八萬公里以上而且以國道高速為主的建議買燃油版汽車，畢竟技術(shù)成熟，后期維護(hù)費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，至于所謂節(jié)能環(huán)保不是咱們小民所考慮的事情了。下來再說說混動的，畢竟大家還是喜歡追求高科技，再條件允許的情況下，還是想買混動的，好不好，看著牛逼，別人一問咱就說我這混動的，遇著不懂的還可以把別人忽悠的一愣一愣的，現(xiàn)在混動主要分為不插電和插電兩種，不插電以豐田系為代表，插電以比亞迪最為出名，非插電的優(yōu)勢是不用充電，你就當(dāng)汽油車開，雖然需要一點(diǎn)小技巧，缺點(diǎn)是無法長距離純電行駛，我的混卡滿電純電也就三四公里，它相比于燃油版優(yōu)點(diǎn)就是在市區(qū)和國道省油，另外動力強(qiáng)于同款燃油版的車，記住是同款，別拿三輪來比油耗拿寶馬5系來給我比動力那真比不了。因?yàn)槲揖褪腔炜ㄜ囍骶唧w開過，來說說混動的優(yōu)點(diǎn)，省油就不說了大家都知道，就說說混動的駕駛感受吧，首先市區(qū)混動低速都是以電機(jī)為主，由于電機(jī)功率是恒定的，輸出要更平順，所以混動起步絕對沒有頓挫感，靜音，混卡價格比普通燃油版要貴兩萬左右，但是我感覺是值的，因?yàn)檫@兩萬是買著具體東西了，一個50多千瓦的電機(jī)，一個大功率電池，全系led大燈，全系換擋撥片（雖然這撥片我也沒搞明白什么用，）這幾樣花兩萬真不貴，而你不但得到東西還在油耗和駕駛感受動力都得到實(shí)惠我感覺不錯了，至于有些人要問過幾年電池問題，在次我就不多說了，可以自己去百度豐田政策和豐田混動對電池的依賴，油耗根據(jù)路況來開就在4到5個油之間吧，這種適合那類人開呢，就是跑路多但是主要是在市區(qū)郊區(qū)之間跑偶爾跑個高速，說白的跑出租跑滴滴最合適，我跑過一段時間滴滴，我用長城c30和混卡都跑過，只講油耗，長城綜合8.5，混卡4.2左右，對混卡說的有點(diǎn)多，但我不是托，為了表示我不是托我來說說它的缺點(diǎn)，一是異響，天窗異響，居車友反應(yīng)有很高幾率會碰到，主要看運(yùn)氣和人品，我就是提車沒看黃歷，提到了天窗異響，不過動靜不大，去4s店看過，說通病不好處理，就沒處理，另外減震不怎么樣，高速隔音就價格來說比同價位車要差，另外esp過于靈敏，過點(diǎn)小坑一點(diǎn)剎車就報警，還有就是配置有點(diǎn)低，我買的中配，上路16萬的車你不帶電動座椅我認(rèn)了，不帶無鑰匙進(jìn)入我認(rèn)了，尼瑪居然還沒有開車自動落鎖，這一個小功能看似不起眼，但是廣大車主，特別是家有熊孩子的車主應(yīng)該明白吧，沒辦法自己上萬能某寶自己買了個模塊才幾十塊錢，就帶了D檔落鎖，P檔開鎖，急剎開鎖并且自動四角燈閃爍這些功能，主要是還不用改裝，原車預(yù)留了接口，直接插上就能用，你出廠就不能帶上嗎？總體來說，就是充電條件不充裕的不經(jīng)常跑長途用車輛又比較大的首先非插電混動，而對與以上下班為主每天基本日用再幾十公里以內(nèi)每年還有幾次長假喜歡中長途自駕游還有充電條件的那就可以選擇插電式的混動，短途純電實(shí)現(xiàn)零油耗，中長途用混動模式實(shí)現(xiàn)長續(xù)航，插電混動，也是可以混動的，不是簡單的只能純電或者純油跑，只不過他在混動模式下節(jié)能效果是低于非插電混動的畢竟一二百公斤的電池重量再這里，但是理論上跑長途特別是走國道還是要低于同級別燃油版汽車的，因?yàn)樽约簺]有具體開過所以對插電的不進(jìn)行過多評價，總體來說就經(jīng)濟(jì)角度來講經(jīng)常跑長途的同級別首選燃油版其次非插電最后是插電版。對于用車輛量比較大但是主要在市區(qū)和郊區(qū)偶爾跑高速的有充電條件就用插電的不能充電就用非插電的，總之混動在未來幾年是一個趨勢，條件允許個人建議盡量上混動版的可以根據(jù)充電條件選擇非插電和插電版的。

頂配沒地補(bǔ)的地方少賺錢，所以不供，對于我們這些6月下單頂配的人來說，真是無語，宣傳和下單的時候怎么不說不賣非北上深，編子企業(yè)！！！！

全新一代唐DM車重2噸，動力電池置于車底，不把車座椅地板拆除，根本看不見電池，何況偷走？我也注意到之前有人說全新一代唐DM的動力電池被偷，我也想不出到底是怎么偷的。

首先科普一下，混動新能源汽車在計算百公里油耗的時候都是按照前100公里計算，而計算最大行駛里程的時候，是按照滿油滿電的標(biāo)準(zhǔn)來計算。有人會覺得這是在誤導(dǎo)消費(fèi)者，其實(shí)不是。工信部的標(biāo)準(zhǔn)就是這樣，不只是比亞迪品牌，其它所有品牌也都是這樣的計算標(biāo)準(zhǔn)。這個計算標(biāo)準(zhǔn)主要是為了讓車型都有一個客觀的統(tǒng)一的認(rèn)識，讓大家一目了然誰的車型更優(yōu)秀。科普完畢繼續(xù)說下比亞迪的百公里油耗，根據(jù)有充電條件的宋DM車主反饋，時常注意手機(jī)上的車輛情況，及時充電，一直0油耗都有可能。而充電條件不那么好的車主，只有回家才能充電的，也能將控制低油耗。這就是科技的強(qiáng)大，而且都是真實(shí)的例子，不是在吹噓的。宋DM的外形精致，而且動力強(qiáng)勁，本身比亞迪就是以玩電池起家的，他的電池和電機(jī)技術(shù)在國際上都享有口碑，又使用混動。那么有保證的情況下，實(shí)百公里2升油，那還不是小菜一碟？。

1、直接熄火。2、按P擋按鍵，在檔把旁邊或者檔把上。（新老唐不一樣）

你問的問題是：為什么比亞迪唐插電混動沒有標(biāo)注車輛重量？你只要稍微關(guān)注下新唐肯定知道新唐的整備質(zhì)量是多少，為啥不自己先查查呢？

是.?多的不想說.

插電車的工信部綜合油耗指標(biāo)，有其專門的計算公式影響其大小的參數(shù)，主要有電驅(qū)行駛里程，工信部b狀態(tài)綜合油耗大小其公式內(nèi)涵大致是，先以電驅(qū)行駛，直到電量達(dá)到發(fā)動機(jī)開始介入的低值，假設(shè)跑了100公里，以后，進(jìn)入b狀態(tài)，開始燒油行駛，再跑25公里……然后看合計里程內(nèi)的平均油耗消耗量(這跑出來的125公里)再舉例，比如p8，電驅(qū)只能跑50公里，則計算50加25，這75公里內(nèi)的平均油耗顯然，電驅(qū)里程能夠長一些的車子，拉的油耗平均值更低些工信部給出的這個唐二代dm綜合油耗，1.6升，其內(nèi)涵是典型的車主平時日常短途上下班，從電網(wǎng)充電，燒電出行，偶爾長途出游，燒油在典型的家庭用戶用車總里程中，充電燒電出行里程占據(jù)6～8成，長途占據(jù)2～4成如果你，硬要偏執(zhí)頂牛，說我干的是少數(shù)的高大上的特殊工種，每天都需要頻繁長途出行，每日遠(yuǎn)超200公里以上，居所不固定，難有充電條件……OK，OK…………你高興就好！b狀態(tài)綜合油耗，是指插電車的電量消耗到一定的低值后，發(fā)動機(jī)開始介入，開始繼續(xù)依賴燃油作為唯一的外來能量來源，以混動模式，繼續(xù)驅(qū)動車子行駛，跑完公信部的標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)(循環(huán)測試強(qiáng)度同燃油車，且測試員是不開空調(diào)的)(工信部測試的路況模擬擁堵程度，是比不上當(dāng)今的大都市的，但工信部的測試值，可以作為一把公平的尺子，用來橫比)在b狀態(tài)下，雖然說此時，燃油是唯一的外來能量來源，但此時的電機(jī)～機(jī)電系統(tǒng)，也能繼續(xù)協(xié)助發(fā)動機(jī)盡量工作在更優(yōu)秀的工況下，在紅燈停止時，能啟停關(guān)閉發(fā)動機(jī)，能協(xié)助車子進(jìn)行空擋熄火滑行，并在在減速時，能進(jìn)行動能回收，動能回收時，能減少測試時，剎車過程的能量白白損失p8的b狀態(tài)綜合油耗，能達(dá)到6.9唐二代的b狀態(tài)綜合油耗，能達(dá)到7.2～7.5的水平(唐申報有不同的動力配置)燃油車的漢蘭達(dá)2t發(fā)動機(jī)～4驅(qū)版，體重約2噸02，工信部綜合路況油耗，是8.6～8.7的水平以長城的p8為例：p8的體重大約是2噸39，b狀態(tài)油耗僅僅6.9，p8同比2噸39級別的4驅(qū)燃油SUV，要省油超過40%！與2噸02的藍(lán)牌漢蘭達(dá)燃油車相比，同為4驅(qū)車，p8和唐二代，b狀態(tài)油耗也有一定優(yōu)勢！

看好就買起碼你單位可以充電即使100版本跑60剩下路程用混動你也是合適的隨著新能源項(xiàng)目的普及市內(nèi)的充電站應(yīng)該會慢慢完善

青海西寧金島比亞迪4s店，希望不要上當(dāng)受騙！太坑人了！

比亞迪第三代DM雙模插混技術(shù)的誕生，給“P0 P3 P4”構(gòu)型創(chuàng)造了一個屹立世界前沿的成功范例。它可以讓每一個位置上的電機(jī)都找到最優(yōu)化的輸出方案，既能加速迅猛，又能節(jié)能環(huán)保。搭載第三代DM技術(shù)的比亞迪車型大量投入市場之后，讓更多用戶有機(jī)會體驗(yàn)到插電式混合動力系統(tǒng)在動力、節(jié)油、平順、靜謐、越野等方面的技術(shù)成果，讓消費(fèi)者知曉中國插混技術(shù)標(biāo)桿之作究竟能在全球混動界占有何等地位。

通過就可以去4S辦理購車的具體事項(xiàng)了，放款他也是直接給4S打款的，跟你沒啥關(guān)系，你去簽個貸款合同就行了

司機(jī)在執(zhí)行倒車操作時，一定要形成良好的習(xí)慣，其一就是通過內(nèi)后視鏡及左右外后視鏡判斷車輛相對位置。因?yàn)槲恢谜{(diào)節(jié)適當(dāng)，車上三面鏡子基本可以正確比例還原車輛駕駛范圍內(nèi)可視障礙物及相對距離。在這個基礎(chǔ)上，配合倒車影像監(jiān)視盲區(qū)死角，事半功倍。講到這里也可以略微引申些，近幾年車輛配置日益豐富，包括全景影像在內(nèi)的一系列駕駛輔助極大便利了駕駛員對于車輛的控制以及使用。但部分新晉司機(jī)除駕校學(xué)車使用車輛外的第一輛車，就可能有著相對豐富的配置，從而忽視了對于停挪車基本功的“修煉”。不論何時，哪怕車型配置再豐富、360°環(huán)影再清晰、自動泊車再精準(zhǔn)，駕駛員都應(yīng)在這些配置基礎(chǔ)上打磨好自己的基本技術(shù)，停、挪車輛的第一參照就是三面鏡子。倒車?yán)走_(dá)、倒車影響的存在，方便駕駛員掌握盲區(qū)死角，可以更好輔助駕駛員完成安全操作。? 對于日常使用情景而言，以倒車鏡為基礎(chǔ)，配合倒車影像，是最科學(xué)合理的操作。

兄弟說句實(shí)話，自己買車沒必要在論壇里問車子怎么樣，去試駕一下不就知道了嗎，論壇里風(fēng)氣不正，遇到車黑肯定說不能買，聽誰誰誰說的一兩年散架，各種毛病，其實(shí)你也心里沒底，我是比亞迪車主就愛逛論壇，有問題一般都會解答，不回消息的大多是車黑，還是那句話不放心去試駕

先來看看配置，捷途X70的頂配車型（1.5T自動尊行版，售價12.09萬）擁有胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)、10.1英寸中控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、電動后備廂、感應(yīng)后備廂、全液晶儀表盤、內(nèi)置行車記錄儀，LED大燈等，表現(xiàn)頗為出色。相較之下，唐的低配車型（2.0T自動智聯(lián)尊尚型，售價12.99萬）雖然配置的豐富程度不如對手，但其好些配置則是對手需要選裝，甚至不配備的，例如其標(biāo)配第三排座椅，LED自動大燈、自動空調(diào)、陡坡緩降等。動力方面，捷途X70搭載奇瑞家族中常見的1.5T發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)為147馬力/210Nm，匹配8速手自一體變速器，而比亞迪唐搭載的2.0T輸出205馬力/320Nm，匹配6速手自一體變速器，單看數(shù)據(jù)，顯然后者取勝。整體而言，在價格相近的情況下，我們還是更推薦比亞迪唐燃油版低配車型，盡管其配置豐富程度不如捷途X70，但已經(jīng)能滿足日常使用，而且車身尺寸，動力也較對手出色不少，當(dāng)然，如果還是看重配置的話，捷途X70也是個不錯的選擇。

這個問題就要因人而異了，畢竟每個人關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)不同，所以整個問題要綜合衡量和考慮。比亞迪唐混動作為一款新出的車型，在外觀方面是非常的辨識度的，尤其現(xiàn)在已經(jīng)形成系統(tǒng)的王朝式前臉設(shè)計，更是在外觀方面顯得穩(wěn)重大氣，給人們的視覺沖擊更是比同等產(chǎn)品強(qiáng)烈。在內(nèi)飾方面更是加載了現(xiàn)在市面上大部分先進(jìn)的各種輔助駕駛功能，并且應(yīng)用了自己特有的各種人車交互系統(tǒng)，使得用戶在駕駛過程中能夠得到更好更方便的駕駛體驗(yàn)。在動力系統(tǒng)方面，比亞迪唐混動搭載的是三元鋰電池組，在電池容量和高功率方面得到了最大的提高，所以在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)能夠達(dá)到驚人的500公里以上，這是遠(yuǎn)超于市面上的其他同等產(chǎn)品的，作為一款純國內(nèi)自主品牌車企的電動SUV產(chǎn)品，比亞迪唐混動的綜合性能表現(xiàn)是絕對值得表揚(yáng)的。但是比亞迪唐的售價在前幾天公布是算完補(bǔ)貼也需要二十五萬左右，這樣的價格說實(shí)話對于很多想要支持國產(chǎn)的消費(fèi)者來說還是比較有壓力的，但是相信隨著以后比亞迪公司的發(fā)展，肯定也會不斷推出更多的性能優(yōu)異的產(chǎn)品給國內(nèi)消費(fèi)者選擇的。所以比亞迪唐混動，如果在預(yù)算充足的情況下還是一輛非常值得選擇的電動SUV汽車產(chǎn)品的。