比亞迪

CRV看口碑油耗應該在9升，你說的翼的我的理解是翼虎吧，油耗11升，價格和唐80差不多吧22萬左右，最終落地價應該幾臺車差不多。你充電方便，那就以我的能耗參照3.3升油加16度電，百公里能耗約30塊錢（油6塊，電6毛），CRV約54塊，翼虎約66塊。按照一年15000公里計相較CRV節省3600，相較翼虎節省5400。基本把不出險的情況下的保險省出來了。我覺得你糾結的應該是品牌或者外觀，特別在意別人的看法就算了。否則毫不猶豫選唐或宋大媽

其實我也覺得不是大事，不過以前感覺還能信心滿滿的給人介紹買比亞迪的車，現在呢？雖然都是小毛病，但是架不住不到一年跑了好幾趟吧。我第一輛車七年了，就前幾天召回升級一下，其他從來沒因為質量原因去過。保質期過完就在外面保養，目前就換過一個abs線。都是做車的，我買宋不到一年就2個故障，升級一次，輪胎跑氣，下出風口咧的快比車座椅寬了。我感覺無所謂，就看不慣明明簡單的事做的惡心人。

沒說七座不好，我覺得不是誰都想要，我車多，我覺得5座常規布局足夠了，建議出5座版和7座版，滿足各自所需

這個看情況吧，不能人云亦云，比亞迪品質確實還是欠缺，我也不想那自己的勞動成果打水漂，多逛逛多走走，聽聽大家的意見

8at的是不可能的！比亞迪還是比較有遠見的幾個！現在國內廠商都搶著上雙離合！要不就是cvt！雙離合和cvt沒那么高的難度！國外廠商一直搞at的技術壁壘！而且掐脖子國內廠商不給全額產量！at你可以看看博越gs8cs95那喜感的價格！你還希望降價然后又要用被愛心zf等壟斷價格和產量的at變速箱怎么可能呢？到時候什么也像同級別的16萬起20萬出頭那你又會怎么想呢？現在都推王朝了，應該是更高一級別的！s7基本就維持這樣了！

買什么車后的注意事項都是一樣的，現在很多人買車不看說明書、不看保養手冊、不看質保手冊很可怕的，車子這個功能不懂，就發帖問、那個功能不明白就發帖問，保養貴了，就滿街發帖說下次保養要注意什么，不想被4S坑了，其實你自己看看保養手冊不就啥都知道了嗎。車子有問題了，不是質保期內的配件滿街維權，其實有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車質保的。所以買車后注意事項就是看說明書、看保養手冊、看質保手冊。

除了動力配置以及一些電動車特有的功能（比如逆向供電、遙控駕駛等）和Q5比還是很大差距的，畢竟售價擺在這里。

一般用三四擋來試，一二擋本來體驗就不好，這是齒比的問題，就不追究。五六擋需要高速來試，所以也免了（其實我的車五六擋也有）。具體表現就是，本來加油收油，車持續加速或者減速就行了，哪怕突兀點我也能接受，而我的車不這樣，在加速減速之前，先抖兩下（不是發動機抖，感覺是變速箱齒輪嚙合處有曠量，在由發動機帶動車身轉變為車身帶動發動機的過程中（反之已然），齒輪在曠量處有相對位移）。而且越是小油門越感覺明顯（那是因為在大油門時，本來就動靜大，所以感覺不明顯）。我這G6從新車開始就這樣。

小電池（俗稱電瓶）4k？你用什么牌子的告訴我？我開的奧迪a6的大電瓶20公斤左右的，在上海奧迪4s換不到2k。宋DM電瓶要4k？

我的s61.5t手尊版，今天正好是三年零一天，兩個星期前車子感應不到鑰匙，我去4s店打了保險絲補丁，還更換了左后霧燈燒壞的燈泡。還有什么質量問題，我得好好想想。出現過一次倒車影像不顯示，重啟發動機又好了，三年里還沒有遇到過第二次；一保至二保之間出現過輕微滲機油的情況，擦干凈觀察，再也沒有出現過。我遇到過的質量問題就這些了。當然還有一些設計瑕疵，比如中控臺空間設計得不合理；手動變速箱換檔沒有吸入感，需要人適應車（我適應了之后換擋非常平順）；發動機的聲音，站在車外聽，比合資車略大（尤其是開了空調之后），但坐在車內還是挺安靜的。我能想到的瑕疵就這些了。下面描述正面優點，我對自己的s6非常滿意，因為安靜、省油、車內空間大，乘坐舒適性好，購車當時不到10萬元能買到的高配置；質量穩定可靠（當然我有良好的駕駛習慣）。有些車主開s6的故障率高，我也覺得奇怪，難道不是一個生產線上下來的車？我認為，對于愛思考的車主來說，買s6真不錯，我認定的優點會得到這些車主認同的。

BMS的設計比你說的這些要考慮的更多一些，但是也沒有想象中那么復雜。其實控制好溫度電壓就已經做好了90%的工作了，再加上一些補償算法就能覆蓋95%的情況了，至于那5%，需要更多的投入，比如到98%又要翻倍工作量。再比如典型的卡爾曼濾波目前還沒有使用，用了也就是99和99.5的區別。。

從另一角度說是利好因為又一環保材料可以用來發電（可燃冰可能用于燃油發動機，但是跟天然氣一樣可以可以作為燃料帶動發動機工作卻不動能有限無法滿足某些行業需求所以只能做為能量間轉換）

實在要深究，打破砂鍋問到底……則先不計較房屋的密封隔熱與車子鐵殼玻璃之間的差異……單單說空調的效能空調的效能一方面是電機，一方面是熱交換管路系統的效能在電機層次，朝代混動車的直流永磁電機與家用直流變頻空調類似熱交換管路方面，汽車的管路系統比家用空調略差在熱泵~熱交換原理制冷的層次而言家用空調的能效比可以達到3倍或更好點點即家用空調電機每消耗1焦耳的能量，可以將3焦耳的的熱量從室內~搬運到室外去汽車空調制冷一般可以做到2倍或者略略好的能效比，電動汽車空調比依賴發動機拖帶的機械式空調，略略好些即汽車空調每消耗1焦耳的能量，大概可以將2~2.3焦耳的熱量從車廂內轉移到車外去~~~~~~~即在你家，同等條件，把家用空間換成一套拆車來的汽車電動空調，此拆車而來的空調的耗電，可以從你原來的3度半，變成大概5度電循環方式的選用也與空調耗電，有關，適當使用內循環，間中進行合適的外循環，有利于節能~~~~~~汽車上其他設備的耗電朝代汽車在打到可以開電空調的檔位時很多其他設備也已經在通電待發了……比如前后主電控，波箱電腦，波箱的油泵建立油壓…儀表臺電腦，中控電腦，助力轉向系統待機狀態，剎車助力系統待機狀態……等這堆玩意，待機也有200多瓦…

至于什么中國的自動駕駛，目前還為時尚早……就熄燈，早點睡吧…簡單的特定路況下的，車道自動保持，半自動~輔助駕駛之類，大概比亞迪可以在未來6年的樣子內，會擺出來在車子上應用

拆車的，還沒收貨付款~裝了再說，大線我拿到了，是搭電用的線，不知道怎么裝安全，一會兒出去看看，因為發動機高熱，走線要小心繞過熱源。建議別拉到尾箱去，線太長起不到輕量化作用

樓主你想這問題時，不覺得有兩輛SUV讓你選是一個很幸福的事嗎？你是不是應該先去你們當地問問這兩輛車的優惠多少送什么，也試駕一下，如果不能試駕也坐上去摸一下吧？為啥是幸福的事，你后面買車時你就懂了，元在你當地不一定是優惠1萬左右，而510在你當地也不一定有現車。懂吧買車要多選幾輛去選，哪個便宜去哪家，其它沒有多大的比較，自己去摸過看過才是真理。（元與510配置真的差不多）你是消費者，你不要從一開始選車就只指定一個品牌一輛車去，不然后面該品牌在你當地就是不優惠給你，你就處于一個弱勢了，當然你有錢就隨性吧。

唐23.9秒，30萬打的住？？？現在唐100加E包也就是頂配實際為38萬，所以唐2頂配至少48萬了。明年補貼不變但是有購置稅了，所以頂配落地預計40萬！

唐是一臺「混」動車，你就別和「純」電車在路上搶奶喝了，要喝奶回家慢慢喝，或到朋友家蹭奶喝吧純電車，電就是他唯一的動力來源，所以對充電設施的依賴很高，充電速度的要求也比較高，充電速度高了充電樁才有合理的收入回報。唐一小時充三四度電，充四五個小時，服務費每小時收入三四塊，充電服務費還不一定有停車費高，那國網倒不如開停車場得了，一兩小時充四五十度電的純電車才是他們的服務對象結論是，路上的充電樁是給純電車準備的，平時他們也是在家充電以節約服務費，偶然長途又或家中真沒有充電位置時才會光顧充電站，混動車正常只會在晚上過夜時在家中對汽車進行充電，長途時就燒油，車買了，別傻傻的還搞不清楚自己買的是什么了

現在的電池技術日新月異，發展非常快的，各家具體最先進的電池技術都是秘密，誰也查不到的，不過可以通過各家量產用于電動車上的電池反推電池的性能的，目前的電池三巨頭，松下，寧德比亞迪，磷酸鐵鋰系比亞迪差不多算是一家獨大，量產的車型上，比亞迪當初的唐60版本最大，放電倍率達到17倍（老王曾經說過能達到30倍，但是產品上這個是最大的了），其余兩家這個體現基本沒啥應用，就沒辦法反推了而三元系，寧德跟比亞迪走的是一個體系（或者說整個中國都是走的這個）鎳鈷錳體系的，松下則走的是鎳鈷鋁體系，比亞迪的三元系支撐的放電倍率也算是獨步天下，宋DM上的三元電池放電倍率達到13倍的，而寧德和松下裝車的電池，放電倍率基本都沒超過6倍的，充電倍率大家水平都差不多，長時間充電基本都在1C左右，短時間充電倍率，比亞迪的可以達到3到4C（混動車能量回收時的倍率），寧德的電池今年才在混動車上用上，具體還不清楚這個數據有多高，松下的電池沒聽說在混動車上用，純電的大電池包，能量回收的倍率就不會高了

無箭頭下坡時在增速，要是EV驅動接近80就啟動發動機了，但沒箭頭挺不好控制的，就是玩玩。等紅燈的時候沒箭頭不消耗能量。