路虎(進口)-發現

一、存儲卡的問題。行車記錄儀在攝像的時候就像是一個DV機，因為內存有限，所以行車記錄儀會一邊錄像，一邊刪除最前面的錄像，所以需要頻繁的讀寫內存卡的數據。由于不同的內存卡的最高讀取速度是不一樣的，當內存卡的讀寫速度跟不上的時候，就需要暫停錄制進行數據讀寫，于是漏秒的情況就出現了。二、行車記錄儀處理器不給力。行車記錄儀一般都帶有自動覆蓋功能，所以需要將拍攝下來的視頻分成小段，如果行車記錄儀的處理器能力不給力，寫入和讀取的速度比較慢，可能會導致在兩段視頻銜接的時候產生漏秒的情況。三、行車記錄儀幀數做假。我們都知道，所有的視頻畫面都是由一幅幅靜態圖像，只要每秒連續播放24張以上就會讓我們產生動態畫面的錯覺，如果幀數越高，視頻畫面越流暢，現在市面上的行車記錄儀一般都是30幀每秒的，但不排除有些商家的虛標，這個也是造成行車記錄儀漏秒的原因。

我車子出現這個問題已經解決了，點火線圈和火花塞全換，必須是原廠的，我的是這樣解決的，和你的問題是一模一樣，我的方法供你參考參考。

下完雨洗完車，有銹跡，那個“響”就更正常了，我的停幾個星期動一下，銹跡很大，不過沒聽到過響，踩兩腳就亮了

車燈起霧的原因多是由于空氣濕度較高，造成空氣中的水蒸汽凝結在大燈里。此時的車燈起霧是正常現象，起霧的原因只跟空氣的濕度有關，不是由于洗車，下雨，下雪等原因造成。由于下雨，洗車，下雪造車汽車車燈內部進入大量積水，說明大燈已經出現嚴重的密封不嚴進水狀況。此時的汽車車燈內部不僅有大量的霧氣還會積存大量的水。如果您的愛車在洗車后，下雨后，下雪后，汽車大車燈總會出現大量的霧氣和積水，那么您的車燈就必須更換或從新做密封處理了。汽車車燈出現霧氣不怕，怕的就是汽車車燈進水，一但進水就會嚴重影響車燈的照明效果，造成駕駛不安全。如果您的愛車車燈進水了，同時又在保修期之內，趕緊去4S店換吧，車燈進水是質量問題，是可以索賠的。

白色車發黃的原因有很多，主要與天氣的變化及日常保養情況有關。陽光(參配、圖片、詢價)紫外線的照射，是漆面氧化的罪魁禍首。再加上現在空氣中的污染，諸如廢氣、灰塵、雨水泥漿等，都與汽車表面接觸，影響色澤的保持。在空氣污染嚴重的城市里，如果車主不太注意車身保養，通常一年半左右白色車漆會開始發黃。“如果日常保養得當，可延緩泛黃出現的時間和程度。”保養得當是指：勤洗車，減少太陽暴曬的機會，能停室內車庫的就不要停在露天。當車身已開始變黃，恢復原貌可以試試拋光。除去漆面氧化層后，色澤暫時會恢復到新車時的狀態。還有一種更干脆的辦法，在車身開始泛黃的第三年，做了整車改色，白車變綠車，煥然一新。在車輛還是全新狀態時，則可通過打蠟、封釉等美容處理，減少車漆與空氣直接接觸的機會。上4S店或汽車美容店時，工作人員可能會推薦更多類似項目。有關打蠟、封釉、鍍膜鍍晶等的實際作用與區別，別被忽悠了。

就是這樣設計的，看需求要不要裝一個吧，城市用車的話沒有必要裝，如果城鎮道路就有必要買一個塑鋼的裝上了，但是我感覺發動機聲音會比之前大。

檔位越高,變速箱內齒輪越大,所產生的力就越小.轉動一圈傳動軸轉很多圈,車速就快檔位越低,變速箱內齒輪越小,所產生的力就越大.轉動很多圈傳動軸才轉一圈,車速就慢所以高檔位低速會造成無力.

很多的4s店在我們的家用轎車在3萬公里的時候就向客戶推薦做汽車大保養了，其實對于現在的路況和我們汽車的技術來說，30000公里的大保養很多部件做一下檢查就夠了，因為在30000公里時，我們汽車需要更換了一些零部件的性能還是非常優異的，還沒有達到更換的時候，我們只需要進行一下檢查，該更換就更換，還能用就可以繼續使用6萬公里需要做哪些必須的的保養項目。首先，6萬公里的保養與常規保養一樣，都需要進行機油與機油濾清的更換。但關于機油更換問題需要留心，有可能車輛之前去保養用的是粘度比較低的機油，但是從6萬公里之后車的發動機需要保護性更好的機油，因此可以選用0W-40的機油，從而對發動機進行更有效保護其次，是變速箱油的更換。無論是手動變速箱還是自動變速箱，到6萬公里的時候必須進行變速箱油的更換。而變速箱作為汽車較精密的部件，一般的修理廠可能水平未達到級別，而4S店對本車的變速箱更為熟悉，因此變速箱油的更換建議回4S店進行更換。制動系統，自動系統永遠是我們汽車行駛中安全的保障，有時遇到緊急情況，我們的自動系統的優異性能美，給我們減少一米的制動距離，就給我們挽回了很大的損失和減少了我們的傷害那么我們需要對這種系統進行檢查的地方，是我們的4輪剎車片厚度，還有最重要的就是我們必須更換剎車油，因為經過四年的時間，剎車油里面會吸收很多空氣中的水分，而剎車油中的水分曬剎車系統，高溫的時候，容易產生氣阻，造成剎車失靈的情況轉向助力系統，對我們方向系統進行檢查的時候，不僅僅是檢查一下方向機油，或者電子轉向助力系統就檢查一下故障碼就夠了我們更需要檢查硬件部分，比如我們的方向機橫拉桿方向機拉桿球頭是不是有曠動？對于方向機上的檢查后，我們更不要忽略了整體懸掛的檢查因為我們的前懸掛系統組合起來，形成我們轉向的功能，所以我們在對轉向系統檢查的時候，應該一并把前懸掛系統納入到內，檢查減震狀況檢查下懸臂上懸壁，和我們的輪胎軸承性能是否正常因為懸掛系統上的各個支臂球頭，一旦曠動或者脫落，都會對我們的方向系統造成影響行駛系統，輪胎磨損程度，表面是否出現龜裂。轉向機及半軸等連接是否異常，護套是否老化漏油。火花塞，一般來說，普通的火花塞理論壽命為3萬公里，鉑金火花塞理論壽命為6到8萬km。銥金火花塞理論壽命一般為10到12萬公里。而釕合金火花塞，理論壽命15萬公里。火花塞的間隙影響放電的效果，火花塞長期放電以后會導致間隙不均衡，而自然吸氣發動機原車的火花塞一般情況下在6萬公里時建議。渦輪增壓發動機對于點火時間要求較高，根據油耗和點火情況一般在兩萬公里時就可能需要更換。節氣門：一般來說，節氣門在6萬公里時，建議進行清洗，實際上很多車在兩萬公里以后節氣門就已經需要清洗，這個清洗的頻率關鍵看汽車油氣分離器的效果。清洗節氣門清除節氣門背部的污濁的油泥可以降低進氣阻力，可以使發動機恢復最初的進氣速度，從而獲得正確的油氣混合比，有利于降低油耗、防止怠速抖動。剎車油：實際上剎車油車企一般建議是兩年更換一次，主要原因是剎車油比較容易吸水，而剎車油一旦吸水率超過2%，由于水的沸點只有100攝氏度，就有可能在剎車時導致水的沸騰，產生氣阻，導致剎不住的現象，實際上只要用檢測筆檢測一下含水量，如果含水量在正常范圍內，不用更換！

歐洲的柴油品質遠好于國內的柴油品質，在國內，柴油的質量差一些。柴油的車的好處就是扭矩大，提速快，一般沒有汽油那種起步肉的感覺，現在柴油車都是17款，18款現車很少。考慮HSE配置的話，目前行情來說提18中規汽油HSE是不錯的選擇，而且是全國聯保，價格差不多的情況下，當然選擇中規車。也可以等等7.1之后看看平行和中規的行情如何。

啥年代啦，入庫上路都能無人完成了，好歹是寶馬不會沒有電子保護程序的。就像兩只腳同時踩剎車和油門，行車電腦不會發瘋的放心吧

一、汽車蓄電池一般兩年左右更換一次，在使用中，要注意勤加檢查，尤其是夏季高溫和冬季寒冷時。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為準（點擊查詢廠商規定的保養周期）。二、判斷電瓶是否需要更換，可以通過以下五種方法進行判斷：1）如果電瓶狀態指示燈亮起，亮此燈表示電瓶電量過低，請啟動發動機或檢查電瓶狀況，此時車主可以自行觀察電瓶的使用狀況。現在很多車型的電瓶上都有一個觀察孔，也叫“電眼”，一般位于電瓶右上角位置，車主可以通過觀察“電眼”的顏色變化來判斷電瓶狀況。如果“電眼”里的顏色呈綠色，說明電瓶情況良好；假如呈黑色，說明電瓶容量已經不太足；倘若里面已經變成白色，則表示電瓶快報廢了，需要及時更換。2）車輛起動較平時困難，起動沒勁，需要不止一次打火，感覺起動電量不足。建議檢查電瓶，觀察電瓶“電眼”的顏色變化來判斷是否需要更換。3）車輛打火時如果聽到“噠噠聲”，此時說明電瓶虧電嚴重，需要及時更換。我們建議檢查電瓶，觀察電瓶“電眼”的顏色變化來判斷是否需要更換。當聽到打火時“吱吱響”聲，此說明起動機出故障。建議去4S店或正規修理廠使用診斷設備進行相關檢查，來確定是否需要更換起動機。4）當夜間行車怠速時，汽車發電機不足以提供夜間燈光的電力，這時基本上由電瓶供電，如果電瓶壽命不足時，電力不足以提供充足的照明用電，燈光會明顯變暗。我們建議應該及時更換電瓶，以免影響行車安全。5）原來點火著車后儀表盤上的指針立馬有反應，在電瓶虧電情況下著車后儀表盤要延遲1-1.5秒才有反應。建議檢查電瓶，觀察電瓶“電眼”的顏色變化來判斷是否需要更換。

1、路面結構：胎面與路面“兩面相會”產生摩擦震動同路面和輪胎形成摩擦同強度同胎噪大，特別行駛在路況惡劣路面胎面與地面強烈摩擦、沖擊并通過擋泥板等部件震動形成共鳴放大傳入車內胎噪更明顯2、胎面磨損：胎面磨損嚴重會加大輪胎震動噪音而胎面磨損情況跟胎壓、四輪定位以及駕駛風格有關旦胎面磨損均勻要查看胎壓否正常、四輪定位否準確以及有沒有暴力駕駛它們都加劇胎面磨損因素3、輪胎胎壓：正常胎壓對胎噪有影響這也新車胎噪大原因，當胎壓太輪胎會變硬胎壓太時輪胎與地面接觸面增大它們都會加劇輪胎與路面摩擦引起胎噪4、輪胎自身輪胎本身花紋設計：對于胎噪來說也起主導性作用，例如款輪胎花紋凹槽成90度而同樣款車裝配花紋斜度成明顯采用銳角設計，我們也能輕易比較出90度凹槽花紋輪胎在胎噪方面要嚴重些，輪胎在行駛時夠穩定由于它在轉動過程中會有幅度較大變形作用，在推動和擠壓空氣時就會產生空氣震動當震動較強時就會穿過空氣介質抵達我們耳鼓許性能輪胎般都會采用較大“人”字排水花紋這類輪胎花紋凹槽也會斷擠壓、排擠空氣由此帶來震動肯定要大于普通花紋設計如果車身密封抗噪能力話胎噪將直接影響車輛駕乘舒適性

這不屬于病我開過其他腳剎車都這樣不說錢各大品牌里奔馳做的夠細致了吧它的R系腳剎也一個德行所以這是這種機械結構決定的一定有噪音大屏失靈………很多人都是啊天氣再熱還會爆屏只能質保期索賠據說18款CUE好多了你看看能不能換個18的

曼牌某東經常有活動，現在618更是正在搞，基本都是半價，機濾空濾也就20元左右，普通空調濾也差不多，最好的倍濾芯才70多，這也叫貴？。另外速派的汽油濾芯是不需要更換的，當然錢多另當別論。

對，平面路就不會抖動，在傾斜的地方啟動就會抖動而且特別明顯，無論冷車啟動還是熱車啟動，在傾斜的地方都會有強烈的抖動感

將卡取出來通過讀卡器與電腦連接，然后在電腦中格式化。如果提示windows無法完成格式化，說明卡有問題了，多半是壞了。1、查看內存卡邊上是否打開了寫保護開關。關閉保護開關。2、可能是你在使用內存卡下載時，不注意熱插拔，當在下載文件時沒有安全刪除就拔掉內存卡，造成的內存卡內部數據出錯.3、強制格式化開始-運行”輸入cmd然后回車。formatX:/u強行格式化X是手機內存卡接入電腦顯示的盤符,，即我的電腦--可移動盤顯示盤符字母。4、電腦殺毒軟件全盤掃描殺毒，強行刪除，粉碎文件，再格式化。5、可能是內存卡的內存芯片燒毀了，就需要重新購買內存卡。

汽車在行駛狀態中，如果狀態在外循環狀態，出風口出風是正常的。如果狀態在內循環，出風口出風則不正常。外循環狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。內循環狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流循環，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流循環。內循環主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外的一個作用就是保溫。

自檢小竅門希望通過一些力所能及的簡單自檢方法介紹，讓車主即便無法自己動手更換或修理，也能更加及時的了解車輛信息，在無法隨時得到專業檢查的情況下，自己檢查和判斷車輛小問題的方法。情況一：老化嚴重觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現裂紋則表明輪胎已經老化嚴重。此時雖然行駛公里數不長或是使用時間不久，但是仍然需要及時更換。否則老化的輪胎由于胎壁強度減弱，在高速行駛中由于溫度上升容易發生爆胎危險。情況二：磨損嚴重每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，這個標識厚度大約2mm左右。專業的輪胎店建議，輪胎厚度磨損至距離極限標志4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時就應當進行更換。情況三：起包變形輪胎出現起包變形是一件很危險的事情，如果發現起包變形的情況，最好第一時間去專業維修店進行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，如果繼續行駛則極有可能發生爆胎危險。情況四：頻繁補胎對于輪胎被扎，很多朋友并不會太在意，路邊修理鋪二三十元的價格就可以修補完成。不過如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補胎呢。專業人員向我們介紹，一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之后，出于安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內溫度升高，損傷過多雖已彌補，但是仍然增加危險出現的幾率。有朋友質疑為什么是補胎3次就要更換，為什么不是二，四，五次，是不是有些教條？這里需要說明的是，3次只是一個參考值。對于輪胎而言，修補必然是一種亡羊補牢的做法，只要修補過就會存在安全隱患，理想狀態下輪胎受損就應當更換新胎，輪胎廠家也是這樣要求的。但是輪胎畢竟不便宜，考慮的價格因素，現實生活中胎扎了就換的人確實不多，但是出于安全方面的考慮輪胎又不適宜頻繁的修補。因此專業人員介紹一兩次的小修補配合頻繁檢查，可以應付日常使用，但是補胎次數頻繁就比較危險了，那這個太多太頻繁究竟是幾次呢，為了方便消費者記憶，專業人員建議超過3次我們就不要進行修補了。情況五：胎壁被扎很多朋友知道輪胎最怕胎壁受傷，很多人認為如果胎壁被扎則要立刻更換輪胎。其實這個說法并不嚴謹，胎壁被扎的確比胎面受傷更危險，不過也不是所有的側面損傷都需要更換輪胎，每個輪胎的胎壁都有相關標識和型號，如果受損處位于標識下側靠近輪轂邊緣，此時輪胎必須更換，因為此處鋼絲強度很弱，并且修補后在裝胎過程中此處必然會受到擠壓變形，很難保證修補效果。如果標識處或靠外受損，還有補救的機會。

45的渦輪在機艙右前的位置，渦輪工作的時候溫度非常高，激烈駕駛完千萬別碰那個位置，你打開機蓋就看到了

清洗發動機艙就可以了，不建議用高壓水槍直接清洗發動機艙，因為發動機艙內的污垢大多是油泥，清水根本沖洗不掉，而且下列情況，直接用水沖洗會造成傷害。?1、熱車狀態時雖然現在的汽車發動機缸體都采用加壓鑄鐵或者鋁制造，不像普通鑄鐵那么容易開裂。但即使這樣，也不要往高溫的發動機艙沖水，以避免縮短其使用壽命。再者，在發動機艙高溫時用水沖洗，會產生大量的水蒸氣，這些水蒸氣若滲透進電路和其他設備上，對車的傷害可大可小。2、未做防水處理電氣接口雖然現在的汽車發動機線束接口大多都做了防水處理，但不一定所有防水處理都是嚴密的。在清洗發動機艙時，(尤其是老舊車型的車主)一定要看清楚，未做防水處理的線束接口絕對不能用水直接沖洗。若發動機艙內存在裸露的蓄電池接口和其他電氣接口，水直接沖洗的話可能導致接口氧化生銹，最終會引起接觸不良甚至短路。3、更換了副廠大燈的大燈總成改裝車頭大燈，把原車大燈總成整個都撬開，然后改成各種高亮大燈。副廠大燈的密封性往往不及原廠大燈好，副廠大燈安裝后出現霧氣或進水的現象時有發生。因此，車主盡量不要用水清洗大燈總成位置，在洗發動機艙時也一定要留意不要把水濺到改裝的大燈上，以免車燈進水變成“金魚缸”。4、火花塞火花塞是絕對不能碰水的。若火花塞沾上水，車子就打不著火。如果車主為車輛更換了非原廠指定的火花塞，那么新火花塞周圍可能會有一些細小的空隙，水或水汽很容易鉆到火花塞。結果怎么樣?大家懂的。車輛出廠時，火花塞都會被包得嚴嚴實實，一般情況是不可能進水的。但是副廠火花塞的“三圍尺寸”不一定和原廠火花塞的一樣，空隙就在所難免。都說“無孔不入”，如果用高壓水槍沖洗發動機艙，那么這些空隙進水的幾率就會大很多。5、保險絲盒車內的保險絲也是不能沾水的，如果直接用水沖洗，很容易造成短路，導致電路燒毀。在清潔發動機艙時，還是盡量避免用水直接沖洗保險絲盒。那么發動機艙應該怎樣清理呢？?最好的方式是：?1先拆下發動機蓋，然后清洗發動機蓋上的油泥和污物2、清洗發動機外置、管路等處的油泥，最好用專業清洗劑清洗，就是將專業清洗劑噴到需要清洗的位置。注意保險盒、點火線圈、發電機和ECU行車電腦等處最好做一下防水處理。3、找一個合適的小刷子，將油泥刷干凈。4、如果條件合適，可以找一塊麂皮或吸水性能好的布將發動機艙內部件認真的擦一遍（最好別用毛巾，以防掉毛）。5、清洗完成后，啟動發動機，怠速一段時間，將水分蒸發即可。