阿特茲

我13款科魯茲開了不到4年，5萬公里，賣給親戚的時候，我都覺得車況挺新的。如果科魯茲是自動擋的話，我肯定是再開兩年再換車。你這15款的車，換的話太不值了。

如果2.4也在考慮范圍之內一定選2.4，不要糾結配置有些配置一年也用不了幾次。發動機可可是必用的。馬自達的車各方面做的都不錯隔音效果個人感覺比雅閣要好

我提車前也糾結很久阿特茲2.5尊崇和RAV42.5精英，甚至如果阿特茲能給多點優惠就直接提車了，但最后還是多花了1萬多提了RAV4不后悔。主要原因一個是跟媳婦選擇困難于是讓父母幫忙從他們的角度提建議他們的感覺是RAV4更顯穩重大氣一些；另一個是考慮家用時間比較長，選個大眾化的車型以后維修保養會省事兒一些；再一個是之前開的就是轎車，換個SUV的話區別會更大一些。動力來說雖然只試駕了2次阿特茲2.5頂配，但操控真的沒的說，變速箱的柔順性也可以說是這個價位的6AT變速箱中最優秀的了；而RAV4從目前700公里的感受來說，雖然沒有舍得大腳油門也沒有開運動模式，但起步以及高速110多超車什么的絕對是動力十足而且儲備充分，單從提速來說同為2.5阿特茲未必就比RAV4快。單純考慮空間的話，其實阿特茲畢竟是中級車，后排空間雖然不如RAV4但也絕對夠用碾壓A級車無懸念，我1米8,體重78公斤，我父親1米83比我壯實不少，我們倆主駕駛位前后座都不覺得擁擠。橫向空間來說，雖然RAV4車身略寬一些但由于后排座椅兩邊沒有到門板，所以乘坐感受來說如果坐滿3個人與阿特茲沒有多大區別都會感覺橫向肩膀處會有些擠，主要是阿特茲后排中間地板比較高，且運動風格的包裹性座椅就是為兩個人設計，中間坐人的話不是很舒服；而后備箱空間雖然RAV4總體空間完勝，但卻主要勝在后備箱高度上，阿特茲的后備箱真的很深很工整，正常家用也足夠用了。最后，選哪個完全還是看你需要一個轎車還是SUV；是需要年輕時尚還是成熟穩重。如果你不在意車輛貶值問題而且3年左右準備換車，那阿特茲無懸念。

我當時也在這兩個之間糾結，也都試駕了，最終選擇了思鉑睿，可能讓我再選一次，還會選思鉑睿。比較的話，動力確實相差不多；變速箱的話，兩者特點就完全不同了，阿特茲就是一個極其聰明的6AT，換擋邏輯很好，幾乎挑不出毛病，思鉑睿起步有掛檔延遲，低速偶爾有頓挫，但是加速過程中換擋非常快速平順，效率很高；操控方面，我是沒試出太大區別，但是幾乎所有評測都說阿特茲好。我選思鉑睿最后還是因為整體的行駛品質，和百看不厭的運動外觀。

個人推薦寶馬320＞阿特茲≥邁騰＞A3，理由是第一輛車而且你剛結婚以后再加個小孩所以也是要考慮空間的，320最大邁騰次之，這點上看A3可以排除；還有后期保養，寶馬阿特茲相對便宜，邁騰保養費用較高，A3最貴，小毛病不少，而且7速干式雙離合耐用性及可靠性一般；車開起來的感覺，寶馬最好，阿特茲操控好但是底盤較硬胎噪略高，邁騰操控一般，但是底盤質感不錯舒適性好于阿特茲不如320，A3方向盤虛位是最大的，1.4T動力夠用平順性不錯但是市區走走停停開起來比較累（我老婆的就是1.4T的A3），不輕盈。所以綜上訴述首推320LI，其次阿特茲邁騰，最后才是A3。其實A3做為家里第二輛車可以考慮

三萬，不能再多了，而且我說的還是最高優惠，部分可能還到不了，然后過了一段時間后實在賣不出去的配置就大降價，一馬的產能在那擺著，不會有太多庫存的

我的也是這個位置，目測比你傷口大一點，從2000多跑道10000了，還沒事，問了一家店，說可以繼續跑。

我也糾結他們倆，雖然更喜歡鋼絲，但最后鋼絲還是被我否了。原因有二。第一，本人1米78，胳膊腿較長，開車喜歡把座位調到最低偏后的位置，但鋼絲的駕駛位我調到最低最后，腿居然伸不開，銷售告訴我可以把座位調高點。的確鋼絲的座位可以調得很高，可是我不喜歡，我喜歡鋼絲是因為轎跑，而不是因為SUV。第二，我對鋼絲后排一點都不關心，坐人家里有馬自達8，所以后排無所謂。但老婆比較胖，進出鋼絲的后門居然卡住了，更別提她抱著孩子進出了。車可以換，老婆孩子可不能換。情況略有特殊，親身經歷，僅供參考。

樓主的車現在還不需要換變速箱油，自動擋的變速箱油一般是6萬公里左右，換一次就行,時間在4年以后，車經常跑高速可適當延長2萬公里。手動擋的變速箱一般10萬左右換一次變速箱油。去修理廠換油一般比4S便宜一半吧。剎車油一般2年或4萬公里左右換一次剎車油。油過網也要一起換一次。變速箱換油一般分二種方法：重力或者是循環機，重力換油的前提是最好你上次的油和這次的油是一樣的，效果會好一些，一般6升左右。循環機換油，是車在啟動狀態下，更換變速箱油，這時候油在內部流動，會帶出變速箱里的臟東西，一般是12升，循環機換油法干凈徹底。有變速箱的問題可以問，每天在線答題，求采納，謝謝。

去試駕就知道了，最近我兄弟買車陪他試駕了好多品牌。阿特茲本人上去就動心了，怎么說呢，真心好開，其他空間噪音說實在的，可以忽略，下一輛就選阿特茲了，現在我也只是開個十多萬的現代而已，太明顯了

兩套房，不過比買時候已經每平漲了6-7千了，要是賣了，可以買豪車了。意思是買房可能會賺錢，買車就是純消費，看個人喜好了??。

我不知道啊，我看他說小保在外面就700，在4S還不得更貴啊。我還沒提車呢，2.5銳尊，等半個多月了，25號提車

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時會在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會全底盤噴涂或者安裝塑料的護板。或者只安裝塑料護板，只安裝塑料護板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實多噴一層只會有好處沒有壞處的，尤其是經常行駛在惡略環境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對底盤的腐蝕。

我何時說過我變速箱電磁閥故障和刷ECU有關？論壇那么多出問題的，只有我一個是刷過ECU的你真是會以一概全

插電式混動確定如你所說,污染未必小.但是豐田的這套混動,不需要插電源.所以沒有污染一說.但是你要說制造電池的污染,我們另說.

我就是走的一汽金融，首付六成，一張身份證，秒批，十秒搞定，貸款兩年，免一年手續費，第二年利息4000，也還可以

我現在昂科拉貼的威固隔熱效果明顯就是米貴同款膜不同車款還不同價格而且最好全車前擋都貼威固我前擋沒貼所以方向盤那塊反倒是最熱的

我試過小排量的1.4T凌渡，急加速的那一下思考人生和7速雙干式離合令(怕后續保養)我放棄了，我選了阿特茲2.0，雖然動力不算強，但勝在線性。

有個人說的很有道理，無論是車黑還是車托，利益才是他們追求的東西。可是阿特茲的銷量擺在那里，就很容易判斷車托多，還是車黑多。黑它還有提高的空間嗎？

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。