阿特茲

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。！

兩款車同為日系b級轎車，而且，都以高質量、高性能而著稱，但是其特點和差距還是非常的明顯的。外觀方面，阿特茲更加年輕運動，整車非常的流暢；凱美瑞也一改中庸的風格，向年輕化邁進了一大步。阿特茲主打運動和操控性，懸掛硬朗，底盤扎實，乘坐舒適性是其短板。凱美瑞主打舒適性，懸掛調教更軟一些，舒適性表現更佳。凱美瑞采用混合噴射發動機，具有VVT-iW技術。排量更大的阿特茲動力方面有明顯的優勢，與其運動風格還是非常搭的；凱美瑞動力也是夠用的。綜合來說，想要炫酷外形和操控就選阿特茲，想要實用舒適，就選凱美瑞。

馬自達 馬自達阿特茲，廠商指導價：17.58-23.78萬元，現在基本優惠在2萬左右，主要靠自己在4S店談，熱門對比車系口碑排行4.65分，排名第一，其中操控、內飾、性價比也是第一，該車長寬高分別為4870-1840-1450，軸距2830，空間方面沒有問題，搭載2.0升和2.5升發動機，發動機功率分別是116和141千瓦，匹配六擋手自一體變速箱，采用創馳藍天技術，在渦輪增壓大行其道的今天，馬自達這份堅持難能可貴，油耗方面車主口碑顯示2.0的發動機百公里油耗8.3升，2.5升發動機8.8升，該車值得購買。

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

愛車底盤出現異響時，可以從以下這6個方向入手檢查，辦法總比困難多，一定會克服異響現象。一、因螺栓松動的底盤異響所謂因螺栓松動而出現的異響很好理解，原本應該為堅固件而未緊固，自然會晃動而產生異響。螺絲未緊固而出現的底盤異響往往不一定是吱吱聲，還有可能出現細微的金屬敲擊聲，這在走顛簸的爛路時尤為嚴重。如底盤各擺臂、連桿、避震等處的螺栓松動。發動機護板的安裝螺栓長時間顛簸行駛容易變松，造成發動機護板與底盤的異響。也許這些令人煩躁的底盤異響，靠我們簡簡單單擰緊幾個螺栓就會消失。二、剎車系統問題導致的異響制動系統出現異響多為尖銳而連續的聲響，剎車片過薄、剎車盤與剎車片磨損不均勻等，多種原因會導致剎車異響。剎車片問題是異響的主要原因之一，因為剎車片會磨損，屬于消耗件，需要定期更換。剎車片厚度磨損到小于3mm就應考慮更換，2mm為極限必須更換，一般前剎車片使用壽命在5萬公里左右；而后制動盤剎車片的使用壽命為12萬公里左右。另外，如果剎車片有質量問題（剎車片太硬）也會出現異響。除了剎車片和剎車盤，剎車分泵、總泵、卡鉗出現故障，也會產生異響。三、來自排氣管處的異響排氣管邊上隔熱片上的螺絲松脫、排氣管接頭各處松脫漏氣、排氣管生銹破損等都會造成排氣管異響。踩油門踏板加速時,會聽見嘭嘭的沉悶聲音，多為排氣管某處破損；急剎車排氣管異響加大，尤其是走爛路時更明顯，這基本是排氣管和底盤有部分松脫所致，需要堅固。四、因部件老化所致的異響部件老化大多指的是橡膠件，如下擺臂球頭、與底盤相接處的橡膠件出現老化、破裂；防傾桿球頭老化，可以拆下輪胎觀察防傾桿吊桿球頭處的橡膠是否老化開裂；平衡桿開口膠老化若出現松動的情況，就需要更換防傾桿開口膠；半軸防塵套破裂會漏油，嚴重者會造成半軸球頭磨損嚴重出現異響。一般半軸防塵套老化破裂都必須要更換；發動機支架膠墊老化變硬或破裂，是造成底盤異響的一大原因，當發動機支架膠老化后汽***動會加大、方向盤發抖、噪音變大，發動機支架膠墊老化應該更換。五、因曠量、間隙過大產生的異響轉向橫拉桿球頭曠量過大、方向機橫拉桿球頭間隙過大、底盤各球頭與球頭座之間的間隙變大等，都會產生異響。汽車開到70km/h以上猛踩剎車，如果方向盤出現明顯抖動，很可能是橫拉桿球頭出現問題;另外，輪胎軸承故障會使輪胎出現較大的曠量產生異響及振動。六、共振產生的異響發動機護板最容易和底盤共振產生異響，前后輪軸承故障會出現共振。底盤出現共振一般較好觀察，共振并不是一直會有，一般在發動機某一轉速區間才會出現的異響。

確實隔音差些，不過一般路況還是可以的，高速或者水泥鋪裝路，滿腦子都是嗡嗡嗡，其實馬自達跟本田的車還是很固執的，本田的車直到放到歐洲研發底盤后隔音好了很多，馬自達直到現在出的車才開始想起要做做NVH，不知道以前都在干嘛？夢游般的存在

我2.0，前幾天剛好是這個情況，5個超過160斤的漢子，開空調，風速3格。都怕熱，空調溫度調得很低。制冷也沒問題，體感有點冷的那種。平常我一個人開40時速的時候，想要慢慢提速到80，只需要稍微小小的把油門壓一點點就可以了。轉速都沒怎么升。但這次我像平常一樣壓點油門，車沒反應。需要用力點，轉速都上到2000了，才感覺車開始加速。時速120的時候轉速也是和平常一樣2500。但要說動力不夠，那還不至于，從地下車庫出來的斜坡，也是給點油門就上去了，沒感覺到動力不夠，和平常也沒什么區別。只要肯踩油門，不會出現發動機嘶吼但不動的情況，我朋友的威朗1.5s就會滿載開空調，爬斜坡的時候需要關空調。油門踩到底才勉強爬上去。

如果使用了全合成機油，那建議每隔八千到一萬公里保養一次，如果使用了礦物質機油，那建議每隔五千公里保養一次。保養周期并不是固定的，如果去4s店保養，那到了保養時間之后4s店會通知車主去保養的。日常的維護與保養對于汽車來說是非常重要的，建議大家按時保養。阿特茲是馬自達旗下的一款中型轎車，這款車一共搭載了

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現在的小包裝，燃油清潔劑分為養護型和清潔型，顧名思義，養護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經有的積碳，養護型比較不錯的代表產品就是G17，清潔型比較不錯的代表產品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

打開副駕駛，用手摸扶手箱下面有一個下空調出風口，你搖晃下會發現沒有固定住。上下左右都有很大的間隙。顛簸的路就會有異響，你可以看看你的空調下出風口是不是這樣

這兩款車型都是質量不錯的日系中型轎車車型，車型定價是阿特茲車型稍貴一點，但經過市場銷售優惠后，凱美瑞2.0G豪華版和阿特茲2.5尊崇科技限量版車型價格差距不大，都是裸車價格在20萬左右，兩款車型定位消費人群不同，車型風格也不同，使兩款車型在銷量上有點區別和差距，究竟是哪個車型比較好呢？我來幫你分析和總結一下。兩款車型在車身尺寸上，是凱美瑞車型在車長和車高上有優勢，車寬是兩款車型同為1840mm，而阿特茲車型只是在軸距上有優勢，車型內部空間無凝是凱美瑞車型要大一些，乘坐空間寬松舒適，阿特茲2.5L車型輪胎225/45R19規格，相比凱美瑞2.0G車型輪胎215/55R17規格，當然是阿特茲2.5L車型輪胎規格更大更漂亮，車型的操控性和抓地力表現更好。兩款車型價格比較接近，但車型動力完全不在一個層面上，阿特茲2.5L車型動力有192馬力，百米加速是8.14秒，是凱美瑞2.0G車型動力169馬力無法相比較的，兩款車型變速箱形式相同，都是各家自產的6AT變速箱，技術成熟質量穩定，起步加速時平順性表現不錯，車型后懸都是裝配獨立懸架，車型乘坐舒適性都是非常好。由于兩款車型風格和定位不同，凱美瑞2.0G車型完全是居家風格定位，阿特茲2.5L車型徹底是運動風格定位，所以在安全和實用輔助配置上，兩款車型配置有點區別，凱美瑞2.0G車型是安全配置更齊全，如有膝部氣囊，車道偏離預警，主動剎車/主動安全系統等配置，是凱美瑞2.0G車型亮點，阿特茲2.5L車型是實用輔助配置更豐富，如有感應后備箱，遠程起動，方向盤換擋，主動降噪，前排座椅加熱等配置，是阿特茲2.5L車型亮點。個人觀點認為，既然兩款車型都是中型轎車，車型價格都是在20萬左右，何不購買車型馬力大動力強的阿特茲2.5L車型呢！雖然凱美瑞2.0G車型銷量，相比阿特茲2.5L車型要高一點，但凱美端2.0G車型動力無法和阿特茲2.5L車型相比較，兩款車型的性價比，也是阿特茲2.5L車型要高一點，重點是兩款車型價格差不多，當然是選擇阿特茲2.5L車型更好更有車型價值。能和阿特茲2.5L車型同等對比的，應該是凱美瑞2.5L動力車型，雖車型價格稍貴一點，但2.5G凱美瑞車型價值和性價比及保值率，相比阿特茲2.5L車型更勝一籌。根據自身情況，理性消費。

差不多了我就是賣電瓶的跟車那個2年半左右

噪聲都還好了，內部空間上沃爾沃S60最大，操控感寶馬320i最好，看你追求什么了 追求安全、舒適,喜歡平穩開車,偶爾開快車就選S60L 喜歡飆車的感覺,不喜歡平穩開車就320。

打方向盤時出現異響方向盤轉向時，如果轉向較大時發出異響，則需要車主留心是否是方向機連接出了問題，需要將車開到4S店進行檢修，切不能馬虎大意。。

1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

不過馬自達阿特茲2.5的開起來手感真不錯，除了胎燥大點之外，沒有其他毛病，說后排空間小的，講心里話，我自己沒覺得小（本人體重180，身高177）況且我車子后排座一年也做不滿幾回人，偶爾一回將就下也沒問題！最滿意的就是阿特茲那個線條，感覺看著都舒服

普通品牌沒有一家做后驅的（有也是非主流車型），基本都是豪車品牌再做。馬自達銷量本來就低，企業規模相比其他家也都算小的，根本沒資金實力去炫技。

但是寶馬漏油無解，你說他怎么就解決不了漏油這個問題。。。另外操控和NVH都好的，雷車IS和GS也可以吧

曾經有個梗說本來想去買個自行車的最后買了個勞斯萊斯回來。。。大概就是這樣：加點買阿特茲---阿特茲還是2.5的好---那還不如買3系或者A4---動力太差配置太低要高配那還不如5系A6？---要這么大車干嘛停車都是問題還不如保時捷***高不是一點點呢---neverending。。。