阿特茲

關于樓主關注的“阿特茲istop閃三角警告的意思是什么？”以下是我個人的見解： 阿特茲istop閃三角警告是自動啟停系統已經關閉，不能正常使用，自動啟停功能的使用是有條件所限制的，如果汽車的電瓶沒有足夠的電量、車輛電瓶的溫度過高或過低、汽車行駛過程中沒有系安全帶等自動啟停都不能正常使用。阿特茲的長寬高分別是4870mm、1840mm、1445mm，軸距是2830mm，搭載的是6擋手自一體變速箱，最高車速是每小時212千米。該車的最大馬力是158匹，最大功率是116千瓦，最大功率轉速是每分鐘6400轉，最大扭矩轉速每分鐘4000轉。

小編就關于“阿特茲出現三角嘆號故障燈的原因是什么？”為你提供以下相關內容： 阿特茲出現三角嘆號故障燈的原因是電瓶電量不足，根據危險系數分為綠色、黃色和紅色，亮紅色燈是最危險的，要立刻靠邊停車尋求幫助。常見的有自動變速故障燈、水溫燈、電瓶報警燈和胎壓報警燈。阿特茲的長寬高分別是4870mm、1840mm、1445mm，軸距是2830mm，搭載的是6擋手自一體變速箱，最高車速是每小時212千米。該車的油箱容積是56.2L，最大馬力是158匹，最大扭矩是202牛米，最大扭矩轉速是每分鐘4000轉。

不同品牌的汽車在外觀上肯定各有特色。標致508L的外觀更加霸氣逼人；阿特茲的文字綜合展現了力量、速度和美感。 另外，標致508L是獨特的點陣式進氣格柵設計，帶來了比較強大的氣場和霸氣。獠牙LED日間行車燈辨識度極高；阿特茲前臉的一條鍍鉻條將進氣格柵與大燈融為一體，就像一頭獵豹的眼睛透露出殺氣，非常高級。 508L尾部微抬的“尾翼”和下方的雙邊排氣動感十足；阿特茲的尾部設計也很漂亮。鍍鉻裝飾條連接兩個尾燈，與前車中網處的鍍鉻裝飾造型相呼應。

兩車尺寸確實有差別。相比阿特茲，標致508L還是比較好的。508L的長度與阿特茲相同，但標致508L的寬度、高度和軸距分別長了15 mm、5 mm和18mm。 加長后的標致508L線條更加流暢，除了車身長度扁平外，其他數據都優于對手；用阿特茲的話說，車身側面的設計靈感來源于獵豹奔跑的姿態，柔和豐富的線條讓整個車身更加流暢。

內飾也各有特色。兩車車門打開時，標致508L的內飾設計采用了科技氣息濃厚的設計。總的來說，浪漫和運動的結合很明顯。阿特茲的內飾設計趨于簡潔，保留了傳統的實體按鍵和旋鈕。 風格方面，兩款車的方向盤也各有特色。508L雙輻小尺寸方向盤科技感十足，換擋撥片設置在后方。阿特茲采用傳統三輻風格，運動性能還是不錯的。 標致508L的12.3英寸彩色全液晶儀表盤，顯示效果細膩，多種顯示模式功能；阿特茲的三炮筒式儀表盤設計更加運動，信息讀取相對更加獨立。508L配備了10英寸中央全彩觸摸屏，不僅能清晰體現靈敏的顯示效果，而且阿特茲是支持觸控的電容屏，可以通過旋鈕和按鍵進行操作。

動力方面，標致508L和阿特茲的發動機排量相當明顯。508L發動機排量1.8T，最大功率155kw，峰值扭矩300Nm.阿特茲搭載2.5L發動機，最大功率141kw，峰值扭矩252Nm。 傳動方面，508L采用愛信8速手動變速箱，阿特茲與之匹配采用藍天技術的6速手動變速箱。換擋速度和邏輯足夠優秀。

阿特茲在各個方面都體現了運動的基因，外形非常犀利，大燈熏黑，運動氣息非常濃厚，鍍鉻裝飾也有些精致。雅閣從沉穩變成了運動，更加年輕化。大燈的構圖很巧妙，精致感很強。 車身側面，Atzisheng來自于轎跑風格。前后腰線簡潔有力，陽光下立體感強，而雅閣更偏向工業硬線設計。 阿特茲的尾部造型也一氣呵成，給人一種簡潔、優雅、流暢的感覺。下面的雙邊排氣也更運動。尾燈內部熏黑，很有動感。雅閣的尾部簡潔大方，尾燈造型看起來有點沉悶。

阿特茲和雅閣的內飾都延續了家族設計。阿特茲更注重細節，造型設計、用料做工、按鍵布局都很有質感。雅閣在配色和用料上略顯保守。不過兩車的布局有些相似，雅閣的視覺效果會更簡潔一些。 雖然沒有全液晶儀表，但阿特茲三炮筒儀表盤的視覺沖擊力還是很強的，而雅閣則采用了機械和電子儀表盤的混搭。設計更扁平，質感和立體感略顯不足。 兩款車都采用了三輻式多功能方向盤，無論是用料還是手感都勢均力敵。不過從造型上來說，阿特茲更能體會跑車應該是什么樣子。 兩款車都配備了7英寸的中控面板。相比之下，阿特茲的操控會更方便。

阿特茲和雅閣都配備了真皮座椅。阿特茲的主驅動還支持腰降和記憶功能。馬自達阿特茲的空間表現相當不錯。178cm的體驗者進入車內調整座椅和坐姿后，前后頭部空間不止一拳，后排腿部空間近兩拳。 雅閣的空間也是夠用的。180cm的體驗者，同等前提下，后排近一拳，腿部空間近兩拳。 阿特茲常規后備箱空間為483L，放倒后排座椅將進一步擴大儲物空間。雅閣規定，放倒后排座椅會有高度落差，不方便裝載大件行李。

動力方面，阿特茲搭載了2.0L自然吸氣發動機，達到了國六排放標準，最大功率達到了；158Ps，峰值扭矩202Nm，而雅閣搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率194Ps，峰值扭矩260Nm。排放標準是國五標準。 傳統上阿特茲匹配的是6速手自一體變速箱，動力響應更快更直接。雅閣匹配一臺CVT變速箱，運動性不如阿特茲。底盤方面，兩款車均采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。

打開點火開關，顯示屏上顯示“SERVICE”標志，按住儀表板上左邊的按鍵。當保養燈亮起時，說明車子該到保養的時間了，如果拖延好久不去進行保養的話，發動機的機油潤滑效果就不會像以前那么有效了，很容易磨損發動機的零件，并且冷卻作用也會下降，容易造成爆缸現象。除了常規保養之外，還需要日常保養，不是買了車，定時定點去售后站保養就夠了的，這關系到車輛的使用壽命和司機乘客的安全，若保養或者使用不當會引發車輛故障，帶來安全隱患。

阿特茲4s店保養一次價錢介紹： 1、4s店做基礎保養，機油機油濾芯加上工時費的話一般都是在500-600的樣子，就是保養的效果不怎么樣； 2、用的是原廠機油的配件，想用好一些的費用就高了，有些不劃算了，現在都是在外面汽修店做的保養，自己帶進口GT機油和曼牌的機油，機油的品質很好； 3、是四類PAO的基礎油，比一般的三類全合成機油性能提升更明顯一些，動力提升要足很多，搭配曼牌這樣的長效機油濾芯，保養一次跑個15000很輕松的，算下來要比原廠劃算的多 。

馬6阿特茲保養燈歸零的方法步驟： 1、儀表板顯示屏上的“SERVICE”標志為保養周期指示標志，當點火開關在ON位置，顯示屏上的“SERVICE”標志閃爍，而起動發動機后標志消失，表明該車應進行保養。保養后應進行保養燈歸零； 2、在發動機熄火的情況下，壓下轉速表下面的短程距離計數器復位按鈕并按住； 3、將點火開關置于ON位置，放開短程距離計數器復位按鈕，顯示屏出現“SERVICE”標志； 4、拉出時鐘上的分鐘按鈕，向右轉動分鐘按鈕，顯示屏上出現里程顯示。，將發動機熄火，提醒信息復位； 5、將點火開關置于ON位置，“SERVICE”標志消失。

估計很多消費者都會對新阿特茲有所了解，之前在網上看到海外版相關車型圖時就已經被深深吸引了。這一次，他們終于在國內市場看到了，不禁表示，這一刻等了太久了。7月10日，馬自達新一代阿特茲在京進行國內首秀。據悉，新車將于8月正式上市銷售。 新一代新車繼承了其海外車型的設計，而在這種原汁原味中，前臉的格子式進氣格柵非常搶眼，不僅具有很強的金屬質感和立體感，也讓整車看起來很有辨識度。 新阿特茲的側面造型變化不大，依舊保留了獨特的三段式腰線設計。大尺寸的輪圈和修長的車身線條，表現出強烈的運動氣質。 新車的尾部造型使得整車視覺重心更低。此外，中間的鍍鉻飾條兩端嵌入兩側尾燈。雖然變化不大，但亮點是LED光源的使用。

2020款阿特茲方向盤依然是非常運動的設計，輪輻尺寸適中，抓地力緊密飽滿，并帶有換擋撥片。其樣式與現金相同，直徑為370mm。同時集成行車電腦、語音、多媒體、定速巡航等操作，還提供四向手動調節。 三輻多功能方向盤采用意大利進口第一層真皮包裹，背部配有換擋撥片，兩側規則布局的控制區有多媒體控制、定速巡航等控制按鈕。 對于喜歡開車的朋友來說，它的尺寸、材質、功能鍵分布、整體手感都很討喜。

2020阿特茲多媒體系統尚未升級。中控屏幕還是8寸，可以觸控操作。功能上支持CarPlay和CarLife，多媒體系統的運行模式沒有改變。還是和老款一樣的旋鈕類型。這個多媒體系統屏幕配備了馬自達全新的連岳系統，支持車載WIFI、GPS導航、藍牙電話和語音控制系統。與其競爭對手相比，它的尺寸要小一些。 還有很多內置的應用。另外下控制鍵是全系標配，也可以觸屏操作。同時，懸浮式中控屏是標配，只是不同車型的屏幕尺寸不同。 界面也與現金一致。對于駕駛者來說，更高的中控屏幕更容易觀察，可以減少不必要的視線偏移。

新一代2020阿特茲首次采用NAPPA面料座椅，手感柔軟。另外實拍車型配備了座椅記憶功能，軟墊的質感很好。多體支撐也很到位，腿部支撐效果明顯，舒適度高。駕駛座支持8向電動腰部支撐，副駕駛支持6向電動調節。 后排座椅舒適性也不錯。這款高配車同時配備了后排座椅加熱功能，按鍵設置在后排座椅中央扶手處。厚重的座椅襯墊確保了良好的舒適性。新車尾部為乘客提供了后排出風口，但沒有配備USB充電接口，在便利性方面略遜一籌。

進入兩款車型的內飾，發現兩者的區別還是比較明顯的。進入阿特茲的車，你會看到一種運動氣息，而進入凱美瑞的車，屬于家用風格，質感很好。 儀表盤方面，新阿特茲采用三圓柱造型，中間是小尺寸行車電腦顯示屏，而凱美瑞更高級，中間是大尺寸屏幕，可以顯示很多車輛信息。 方向盤也有自己的特點。阿特茲的方向盤更具運動性和戰斗性。凱美瑞的方向盤是家用的標準樣式，但兩款車型的功能整合差不多，握感很出色。另外就是中控屏，功能和屏幕大小差別不大，夠用了。

INSPIRE和阿特茲都采用了最新的家族設計，主要是為年輕人設計的。INSPIRE保留了概念車元素，而阿特茲依然以動魂理念為精髓。INSPIRE的車頭造型呈現橫向拉伸的視覺效果，分層的中網突出運動感，阿特茲盾形前格柵和灰色條紋也有拉伸的視覺效果。 圓潤的車頂曲線給人以四門轎跑車的視覺感，尾部上翹作為終點。阿特茲側面線條流暢，通過舒緩延展的風格突出了靈魂設計的亮點。 INSPIRE尾部設計飽滿，溜背設計剛好符合年輕人的審美標準。阿特茲的尾部造型也很飽滿，與車頭風格相呼應的鍍鉻飾條成為尾部明顯的裝飾。

INSPIRE和阿特茲的內飾都采用了對稱式設計，并且都擁有懸浮式中控面板，其中阿特茲為全黑內飾，而INSPIRE為雙色內飾。兩款車都配備了三輻多功能真皮方向盤。阿特茲除了入門級車型都配有換擋撥片，而INSPIRE只有高配車型。 INSPIRE的儀表盤是機械數字的組合，其中左側儀表盤可以切換不同的顯示內容，凸顯科技感。阿特茲配備了機械式儀表盤，三炮筒設計凸顯運動感。兩車的懸浮中控還是有明顯區別的。INSPIRE的8英寸顯示屏兩側配有物理按鍵，同時也支持觸控。阿特茲的7英寸觸摸屏只能通過保險杠旁邊的旋鈕按鍵來控制。