阿特茲

阿特茲的長寬高分別是4870毫米，1840毫米，1445毫米，這款車的軸距為2830毫米。阿特茲是馬自達旗下的一款中型轎車，這款車上市后受到了不少消費者的歡迎，阿特茲的操控性是比較好的，并且外觀設計也非常符合年輕消費者的審美。阿特茲沒有使用當下流行的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱。阿特茲使用了6at變速箱，這款車使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.5升自然吸氣發動機。2.0升自然吸氣發動機有158馬力和202牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6400轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了可變氣門正時控制系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。2.5升自然吸氣發動機有192馬力和252牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鐘，最大扭矩轉速為3250轉每分鐘。這款發動機搭載了可變氣門正時控制系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。阿特茲的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性，這樣可以提高抓地力。

阿特茲旅行版并沒有被引入國內，但是阿特茲的三廂版車型是可以在國內買到的，因為阿特茲的三廂版車型已經被國產了。阿特茲是馬自達旗下的一款運動型b級轎車，這款車一共使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.5升自然吸氣發動機。這兩款自然吸氣發動機都搭載了馬自達的創馳藍天技術。阿特茲的軸距為2830毫米，長寬高分別是4870毫米，1840毫米，1445毫米。阿特茲的2.0升自然吸氣發動機擁有158馬力和202牛米的最大扭矩，這款發動機可以在4000轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在6400轉每分鐘時輸出最大功率。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是6at變速箱。阿特茲的2.5升自然吸氣發動機擁有192馬力和252牛米的最大扭矩，這款發動機可以在3250轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在6100轉每分鐘時輸出最大功率。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是6at變速箱。阿特茲的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

這個按鈕為強制降檔開關，是當人們需要加速將油門踩到底的時候，自動觸發降檔功能，通過電腦的計算機自動在原有的基礎上，降1擋或者2擋，這樣發動機的轉速更高，輸出的扭矩值就越大，從而能夠實現快速的加速或者超車。這個按鈕的英文名為kickdown。使用Kickdown汽車反應會極為猛烈，理論上，這種以快速降檔來大幅增加轉矩的方法，是可以瞬時提高車輛加速度的，所以用在超車上理論上當然可行，但萬事不是絕對的。因為有些自動擋車型的Kickdown設計的非常遲鈍，油門踩到底即便觸動了Kickdown按鈕，也有一個反應滯后的時間，對于這樣的車型用Kickdown超車顯然還不如用不觸動Kickdown模式的大腳油門來的快。Kickdown這種極為激烈的駕駛方式，對于清除陳舊的積碳卻起不到多大的作用，相反，Kickdown這種極端的加速狀況，雖說氣門可以踩到全開，但卻更容易造成混合氣比例突破臨界點，確切說更容易造成混合氣偏濃，使混合氣燃燒不充分，不但白白浪費了燃油，而且更容易增加積碳的積累，因為混合氣燃燒不充分就容易產生大量的積碳。所以說，用自動擋的Kickdown模式來拉高速，顯然不可取。

型號為2025，遙控鑰匙是利用中控鎖的無線遙控功能，不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門的鑰匙。該系統主要由發射機和接收機兩個部分組成。遙控鑰匙分類：1、主動工作方式原理是通過車身電子模塊（ECU，ElectronicControlUnit）和車身控制模塊（BCM，BodyControlManagement）來控制車門，只需按下鑰匙按鍵發送開鎖/閉鎖命令，通過車身電子模塊驗證后，即可打開/關閉車門2、線圈感應工作方式主要通過將加密的芯片置于鑰匙內，在開鎖的過程中，通過車身的射頻收發器驗證鑰匙是否匹配來決定是否可以發動引擎。主要用于鑰匙沒電的特殊情況下汽車仍能正常發動。3、被動工作方式是當車主進入鑰匙系統的感應區域內，只要手觸及車門把手，其攜帶的身份識別鑰匙就會接收到汽車發送的低頻信號，如果這個信號與鑰匙中保存的身份識別信息一致，鑰匙將被喚醒。鑰匙被喚醒后將分析汽車發出的認證口令，并發送相應信號，這些信號經過加密處理，以提高安全性。汽車會對接收信號和汽車內部保存的信息進行比較，如果驗證通過，汽車將打開車門鎖。一旦駕駛員進入車內，只需要簡單的按一下啟動鍵，汽車發動機就會啟動。

阿特茲全系標配一鍵啟動，啟動按鍵威宇宙中控顯示屏左側，位置相對較高。一鍵啟動方式需要踩住剎車，再按一鍵點火即可啟動。新款馬自達阿特茲于8月20日正式上市。新車發布了2.0L和2.5L兩款動力共六款車型。新款馬自達阿特茲在外觀和內飾設計、用料材質和行駛舒適性方面都進行了較大的升級，動力方面支持國六排放標準，輸出數據與現款保持一致，均匹配6速手自一體變速箱。外觀方面，新款馬自達阿特茲基本延襲了海外版馬自達6的設計，其中銀色網狀格柵替代了舊款的橫幅式進氣格柵，展現出來的氣勢感更強。另外頭燈和車頭下方兩側的銀色裝飾做了一些調整，風格上變得更加時尚。新款阿特茲的內飾相比現款車型有了很大提升，首先內部座艙給人的感覺更加簡約，視野開闊感更強。另外阿特茲貴為馬自達的旗艦車型，在這次改款里面對內飾用料下了很大功夫，其中栓木飾板貫穿了整個中控臺，而馬自達首次用到的奧司維頂級材質則大量出現在中控臺以及門板上，對于以往不擅長在內部用料做文章的馬自達而言，這次用料上的變化是一次很大的突破。新款阿特茲配備2.0L和2.5L發動機，傳動機構為6AT變速箱，滿足最新的國VI排放。除了動力總成以外，創馳藍天技術還包括了高強度前量化車身和兼顧操控和舒適的底盤，整車大概有28%的零部件實現再升級，像懸架彈簧在面對輪胎壓縮時，拉伸以及回收動作會變得同步和輕緩，提升內部乘坐舒適度；另外新款阿特茲還配備了升級版的GVCPLUS在原有的GVC系統基礎上減緩了車身在過彎時所帶來的傾側，以此提升整車的穩定性，最重要的是，GVCPLUS是新款馬自達全系車型標配。

按音量旋鈕，如果無效的話可以嘗試重啟方法，只需同時摁住音樂鍵導航鍵3秒以上就可以了。阿特茲為一汽馬自達旗下旗艦和戰略車型，迄今已獲包括2013年德國紅點設計大獎、世界年度車型大獎、沃德十佳內飾大獎等重量級獎項。2014年5月6日，一汽馬自達阿特茲正式上市，新車將推出5款車型，分別為3款2.0l車型與2款2.5車型，預售價區間為18.98-24.98萬元。綜合油耗最低6.3L，并配備i-STOP（智能怠速停止系統）i-ELOOP（制動能量回收系統）等越級高科技裝備的應用。2016年8月10日，一汽馬自達6.5代新款阿特茲正式上市，此次屬于中期改款共推出了6款車型，售價區間為17.58-23.58萬元。新車外觀采用全新的魂動設計，全系標配全新天蝎眼LED前大燈組，在原有的美感、力量感、速度感基礎上，增加了優雅感。內飾方面采用了馬自達6.5代全新內飾，在內飾布局、材質、科技配備等全面革新。全新阿特茲在原來豐富配置基礎上，增加大量越級裝備，并全系標配多項豪華科技配置，整體科技感全面提升，加入Carplay應用的馬自達悅聯系統、車內Wi-Fi、ADD平視顯示系統等科技配置，并升級NVH、提升車內靜謐性。動力方面則依舊搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機。

可以通過天窗開關按鈕將天窗打開一個縫。汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車天窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求。天窗分類：1、內藏式天窗內藏式天窗指的是滑動總成置于內飾與車頂之間的天窗。其優點是天窗開口大，外型簡潔美觀。大部分轎車多采用內藏式天窗。但是如果是加裝，這種內藏式天窗價錢就相對較高，而且因為要將車頂內飾重新做一遍，所以要求的施工技術也很高。2、外掀式天窗外掀式天窗具有體積小、結構簡單的優點，還有汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。汽車天窗可大致分為：外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗簾式等。主要安裝于商用SUV、轎車等車型上。動和電動兩種分類。天窗傾斜升高，打開一定角度，但是開口大小很有限。3、全景天窗汽車全景天窗實際上是相對于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余。全景天窗的優點是視野開闊，通風良好。

是可以的，開啟運動模式，也即是我們常見的S檔位來提升起步速度。或者起步時給兩腳油門，變速箱也會提升速度。也可以通過直接切換到手動模式來提升速度。還有其他的辦法可以提升起步速度：1、加個機械增壓器，機械增壓器靠的單獨的電機帶動氣泵運轉，從而加大進氣壓力，增加進氣量。2、加裝電子加速器。電子油門加速器將具有如下優特點：（1）放大油門信號，提升靜態響應電子油門加速器所謂的加速主要是通過提高油門響應靈敏度實現的，會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板最后面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。（2）放大油門信號增速，提升動態響應在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態響應更好。（3）提供虛擬駕駛風格供ecu調整發動機參數現代發動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門（俗稱拉轉速），ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向激烈，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的最佳調整參數。

實際上是可以的，如果車主超過了規定的里程數，那最好立即電話詢問4s店，和他們說清原因，通常4s店也不會那么嚴格去為難消費者。一般來說，新車首保根據里程數和規定的首保時間，以先到為準，如果里程數超過一點是沒事的。阿特茲首保為5000km或者3個月，以先到者為準。汽車首保具體的項目包括：1、更換發動機機油、機油濾、清潔空氣濾，檢查發電機皮帶、雨刷片是否有損壞，檢查各種油液液面是否正常，檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎有無吃胎、鼓包、損壞等；2、檢查汽車底盤：包括剎車片、剎車盤、連桿、球頭、球籠有無刮傷等；3、檢查全車的所有開關、燈光是否正常工作做首保前，我們要注意幾點：首先最好提前給4s店預約，否則不預約就去很有可能遇上沒有車間了或者要排隊半天的情況。去做首保前時要帶上必備的東西，例如維修手冊、行車本等，如果不確定的話，一定要在預約時詢問清楚。平時開車時如果遇到一些故障或者疑問可以將其記錄下來，在首保登記時告訴工作人員，以方便技師在做首保時一起將各種問題都檢查一番。例如，曾有某個小圖標出現過、駕駛時曾出現過異響這些問題做首保時一定要提前告訴工作人員，方便進行相應的檢查。

位于后風擋玻璃上，有些車型將天線安裝在了車輛的擋風玻璃上，很多MPV車型印刷在側后擋風玻璃上。車載收音機是安裝在汽車上的一種語音娛樂配置，是車載影音娛樂系統最早最常見配置之一。車收音機天線的種類如下：1，車頂篷天線安裝在頂棚上面，由于安裝在車頂上，靠旋轉鉸鏈，拉桿的傾斜度可自由調整，作為收音機接收用天線，從立體停車場及造型發面考慮、全長200mm以下的天線使用較多，主要用于AM/FM收音機和電話。2，電動天線安裝在前翼子板和后翼子板上，靠電機驅動，拉桿可自動伸縮，分為收音機關聯動和手動兩種。3，風擋玻璃天線安裝在后風擋、側風擋、前風擋位置，在前風擋玻璃上印刷金屬導線而成為天線；由于天線形式的面積不能取得充分利用，而引起的靈敏度不足時，多采用放大器或匹配電路。車載收音機信號不好加裝天線的方式:1、首先拆開車頂上的閱讀燈，找到里面的收音天線螺母，并將其拆除下來，但接中控那邊的接頭是不用拆的，只針對車頂天線底座施工；2、隨之把10#的螺母直接套著自行購買的(超五類無氧銅)網線，擰到天線底座的接頭位置；3、接好之后，將網線平放在車窗頂上，并垂直于收音天線。但要注意的是，一定不要和其它通電的走線捆綁在一起，否則可能會存在一定的安全隱患；4、最后，將原有的部件安裝回去就大功告成了。

是無法連接手機的，可以先用數據線連接電腦，再用電腦導入手機來播放錄像視頻。如果是購買的360之類品牌的行車記錄儀，則是可以與手機連接的。在手機中觀看行車記錄儀視頻資料，實現手機與行車記錄儀同步。行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與后裝車機一體式DVD行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為后視鏡行車記錄儀與數據行車記錄儀，這類記錄儀具有隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點；而后裝車機一體式DVD行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和后裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之后可以保持車內環境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時已經安裝了行車記錄儀。行車記錄儀和手機連接的方法：1、首先將存儲用的SD卡插入行車記錄儀，然后通過USB線連接車載充電器與電源線，為Wi-Fi行車記錄儀通電。2、下載對應行車記錄儀的手機APP，然后在手機安裝。3、打開APP，點擊添加設備。4、在設備列表中選擇xxxx車錄_XXXX，輸入默認的無線密碼：12345678。5、連接成功，此時可根據頁面提示操作。

行車電腦一般顯示行車時間，平均時速，平均油耗和瞬時油耗等一些行車方面的信息。比如設置行車電腦顯示綜合油耗，方法為：按住儀表盤上的小按鈕調出來即可。汽車上的電腦又稱行車電腦(ecu)，即電腦控制模組(electroniccontrolunit)。是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已。藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果，并傳送到電腦控制模組處理運算后對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是)。一般行車電腦的都是裝于駕駛座儀表板下方或雨刷連動桿附近。行車電腦的作用相當于一個中樞神經，里面儲存了大量對應不同天氣環境與發動機工況下理想的燃油供應值和點火正時值組合。中樞神經通過對來自眾多傳感器，如進氣管空氣流量、進氣溫度、節氣門的開啟角度、曲軸位置等數據進行匯集、分析和計算，在千分之幾秒內調節供油量來配合實時的環境和工況，再在形成理想比例的混合氣進入汽缸后發出點火指令，保證汽缸內的燃料在最佳時機完全燃燒，在減少了廢氣排放物和燃油消耗之余也提高了燃燒效率，增強了發動機的功率和扭矩。

最簡單直接的方法就是看車輛的環保標志，標志的后面都有明顯的標記。不過現在環保標已經取消，也就是說現在的車輛沒有環保標志了。也可以從車輛出廠合格證或者車輛一致性證書上查看。國六標準，即國家第六階段機動車污染物排放標準。包括《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限制值及測量方法（中國第六階段）》。國六B相對于國六A來說，對一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物的排放要求更加嚴格，而且從數據上看來嚴格了很多，國六A可以說是國六B的過渡。目前國家將國六標準分為國六a和國六b兩個階段，并計劃分別于2020年和2023年在全國統一實施。國六標準即國家第六階段機動車污染物排放標準，是為了貫徹環境保護相關法律，減少并防止汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保證人體健康而制定的。國六標準由環境保護部、國家質檢總局分別于2016年12月23日、2018年6月22日發布的。《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》自2019年7月1日起實施。國六標準的實施，對排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氫化物要求將更加嚴格。

阿特茲后視鏡加熱開關就是后擋風玻璃除霧開關，兩個功能共用一個開關。阿特茲后視鏡加熱開關在中控區域，在前擋風玻璃除霧開關的旁邊。后擋風除霧開關的圖標是：一個長方形，里面有三條向上的波浪線。后視鏡加熱的原理其實很簡單，一說大家就都明白了，就是在兩邊的后視鏡鏡片內按上一個電加熱片或者是電熱膜，一般在汽車的中控臺上都會有一個后視鏡加熱按鈕，打開按鈕之后能迅速加熱，很快就能看到加熱后的效果，當然加熱的溫度也是有一個區間范圍的額，不是無限加熱，關于這點各位不用擔心，溫度基本都是在三十至六十度之間。有些配置低的汽車可能不具備這個功能，但是也不要緊，可以自行找人來增添這項功能，很便宜的，一般也就幾百塊錢，花費雖不大但是用處卻是很大的，值得你去安裝擁有。一般都是在雨雪天氣，或者是溫度很低的情況下才能運用到這項功能，原先經常開車的朋友可能都深有體會，那就是在行車中碰到上述幾種情況的時候，后視鏡會凝聚一層霧氣，讓人看不清路況，這就算是在平時行車中都會很危險，更何況是在這種惡劣的天氣下，在行車的過程中也不能要下窗戶去擦拭后視鏡，這樣做的話真是會要命的，如果靠邊停車去擦拭后視鏡的話，等正常開車的時候很快又會凝聚一層霧氣，所以很是困擾，也很危險，有了后視鏡加熱功能之后就解決了所有的后顧之憂，就算是天氣再惡劣也可以窩在車內安心舒適的駕駛車輛了。

通常建議車主2到4萬公里左右清洗一次節氣門，不過這只是一個參考值，具體的清洗周期還得依據個人的用車習慣和用車環境來決定。如果車輛行駛環境很差，再加上添加的油品不穩定，就要多留意檢查節氣門。另外也可以通過車輛的行駛品質來判斷節氣門是否需要清洗，若車輛出現怠速抖動、怠速時轉速長時間居高不下、不好打火、加速反應遲鈍、松油門車輛抖動等情況，就要注意了，這是節氣門過臟的直接表現，需要及時清洗節氣門。否則會造成油耗增加、積碳硬化，變得更難清理。節氣門的作用：當活塞做工作的時候，空氣會進入發動機和汽油混合而成可燃混合氣，從而燃燒來提供動能，一邊是空氣濾清器，一邊是發動機缸體，它控制著發動機的進氣量，有點類似于發動機的門衛。發動機做功的大小取決于油門的深度，踩得越深，節氣門開度就越大，發動機進氣量越多，油氣燃燒越充分，動力越強。清洗節氣門的好處：隨著里程數的增加，節氣門的油污也會越積越多，造成節氣門開關阻力增大，發動機就會出現怠速不穩，儀表顯示故障燈，所以清洗節氣門是一件非常有必要的事情。而清洗后的節氣門，能夠更精準控制發動機的進氣量，燃油混合比也會達到一個更均衡的標值。這樣，發動機自然也就不會出現異常抖動了，開起來也更順暢有力。

在使用Carplay前，需要準備一根原裝USB線，IOS系統也建議升級至9.0及以上的版本。將數據線與車機USB端口連接，這時候會提示打開手機中的siri，車機會自動啟動Carplay。如果車機主界面未出現啟動的Carplay，點擊手機上的Carplay圖標即啟動該系統。CarPlay是美國蘋果公司發布的車載系統，它將用戶的iOS設備、iOS使用體驗與儀表盤系統無縫結合。CarPlay僅僅支持擁有Lightning接口的iPhone手機，另外雖然iPad已經支持這一接口，但是蘋果并未將iPad列為CarPlay支持的硬件設備。控制CarPlay主要有三種方式：Siri：可以通過Siri來和汽車進行交流，告訴汽車接下來應該干什么，還可以聽到系統播報手機上收到的信息，并使用語音聽寫的形式進行回復。觸屏顯示器：部分支持CarPlay的汽車會裝備一塊觸控顯示屏，能夠在一個相當簡單的主屏幕上開啟或關閉應用。物理按鍵：汽車帶有物理按鍵，是控制CarPlay的方式之一，音量控制和更換曲目這樣的控制都被無縫地整合了進來。

加注92號汽油即可。汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。汽油標號表示的是汽油的相對辛烷值。辛烷值是代表汽油抗爆震燃燒能力的一個數值，越高抗爆性越好。辛烷值簡單來說就是將實際的汽油與一種人工混合而成的標準燃料相比較得出的數值，標準燃料有兩種組成部分，一個是抗爆性非常好的異辛烷，一個是抗爆性很差的正庚烷，把異辛烷的數值設定為100，而正庚烷的數值設定為0，通過實驗調節標準汽油兩種混合物的比例，達到和實際汽油相同的抗爆性，而這個比例就是我們所說的辛烷值了。舉個例子，比如我們常用的93#汽油的辛烷值為93，它就代表與含異辛烷93%、正庚烷7%的標準汽油具有相同的抗爆性。越高的辛烷值，燃燒時爆震力就越小。壓縮比高，燃燒室的壓力高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。爆震則是汽油機燃燒不正常，如果發生爆震則會導致動力下降、油耗增加，噪音加大，嚴重的情況會使得發動機熄火，以及發動機的相關部件受損，這樣對汽車壽命是大大影響的。

阿特茲安全帶提示不響：不系安全帶車速超過20Km/h時才會有報警聲；座椅下的安全帶報警插頭松動或是被誤拔；安全帶插座損壞；體重較輕，或者坐下的位置太靠前，導致副駕駛座的壓力傳感器誤以為副駕駛座位并沒有人；座位下的壓力傳感器損壞。安全帶的正確使用方法：安全帶應當系在肩部，跨過胸腔。人體的這些部位能夠很好地承愛安全帶的束縛力。2、系安全帶的誤區具如下：1、有安全氣囊就不用系安全帶安全氣囊的爆發力和很大，如果沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體也會有嚴重的損傷。2、坐在后排就不用系安全帶在嚴重車禍中，后排乘客受傷和死亡的概率并不比前排低多少。即使車速很低，若是車內的人沒有后座安全帶的固定，也很有可能造成后座乘客本人及前方的前座乘客雙雙致命。3、車速慢就可以不系安全帶即使駕駛技術再好，速度再慢，有些情況也可能是無法控制的。比如：別人車輛在快速行駛時撞到自己的車子，也可以導致車內的人員的受傷或死亡。4、兒童可以使用成人安全帶兒童使用成人安全帶無論過緊或過松，在發生事故時，都會對其造成傷害。兒童應采用專用座椅，而且座椅應可以調節。兒童乘坐時應調節座椅，直至安全帶確實放在與成人相同的位置。

阿特茲u盤支持的是FAT32文件系統格式化的U盤。一般情況下，車載U盤除了電腦可以支持其它格式外，其他的外接設備只支持FAT32文件系統一種格式化。所以在汽車上使用U盤聽歌時，必須格式化為FAT32，不然無法讀取。外觀方面，新款阿特茲的造型更顯運動，前進氣格柵依舊采用盾形設計，格柵內部為蜂窩狀設計，整體視覺造型更為精致及更顯運動感。格柵外側的鍍鉻裝飾繼續延伸至燈組下方，大燈內部的造型有所變化。新款阿特茲的兩側下霧燈區，替換為銀色裝飾條。車身側面，新款阿特茲前低后高的車身姿態更加運動，豐富的車側線條將修長的車身修飾的更加運動。車身尺寸方面，長寬高為4870mm、1840mm、1451mm，軸距為2830mm。尾部方面，新款阿特茲的鍍鉻飾條與尾燈組的位置有所改變，而尾燈組內部的紋路也有所變化，LED飾條加入后更顯精致。內飾方面，新款阿特茲整體的變化并不大，但細節上進行了優化，使整車的質感有所提升。新款阿特茲的空調出風口變得更扁，且位置有所上提，下方的空調面板減少了按鍵，視覺效果更簡潔。另外，車內大量的位置都覆蓋了奧司維材質，手感明顯所提升。動力方面，一汽馬自達新款阿特茲分別搭載2.0L及2.5L兩款自然吸氣發動機，符合國六排放標準。前者最大功率：116.0kW，最大馬力：158PS，最大扭矩：202.0Nm，后者最大功率141kW，最大馬力：192PS，最大扭矩：252.0Nm；傳動系統方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

M檔就是變速箱的手動擋模式，掛到M檔之后可以用手動來控制變速箱的加檔和減檔，但是這個手動擋是不用踩離合的，發動機也不會熄火和手動擋的車型不一樣。M檔也可指現在汽車上的手自一體檔的汽車上的一個檔位。也就是說可以自動換檔，也可以手動，即把檔桿換至M+M-符號的中間的話。1、降擋超車超車的時候，如果在D擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋超車。但是你切換到M擋就大不一樣了，這時候踩下油門，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。2、下坡下長坡時，如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。但如果是下坡時掛入手動模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。3、上坡上陡坡的時候運氣差的時候，說不定我們的車就會被堵在陡坡上，走走停停。此時，我們更應該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護。4、上高速高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時，迅速向后連續撥擋把，是車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。