賽歐

7年的車了，應該是2010款新賽歐吧？拉線控制的離合器，出現咯吱咯吱的聲音是個“通病”，那是離合器踏板頭上勾著拉線的地方發出的金屬摩擦聲，上點油可以維持幾天不響。感覺離合器太高，可以把拉線調長一點試試，不過，不能調的太低，一邊調一邊試。

建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優點：??1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發動機內積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養看看保養手冊 不要被加了項目 看了就不需要發帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

下面簡單介紹一下大部分汽車的一些保養項目以及更換周期：1.機油、機濾正常情況下機濾跟機油一起更換，礦物機油每5000公里更換一次，半合成機油每7500公里更換一次，全合成機油每10000公里保養一次。2.空氣濾芯、空調濾芯空氣濾芯關系到發動機呼吸是否順暢，空調濾芯關系到車內空氣質量，這兩個都比較重要，筆者認為按照保養說明書上的更換周期按時更換即可，當然適當提前或者延后1萬公里左右也是沒有問題的。3.玻璃水、防凍液、空調制冷劑相信很多司機連玻璃水在哪里添加都不知道吧，醒醒吧，是時候該惡補了。玻璃水其實是關系到安全的東西，沒有了一定要及時添加。如果氣溫在0攝氏度以上，直接添加自然水也是沒有問題的；但是如果氣溫在0攝氏度以下，特別是北方地區，一定要添加能夠抵抗當地天地的防凍液，也就是冰點應該要低于當地氣溫，不然玻璃水凍住了，容易將水壺凍裂。防凍液是一個非常被車友忽略的東西，因為防凍液一般來說是不會減少的。但是，防凍液也是有保質期的，時間久了，會變質，也會參入很多水分，影響發動機冷卻效果，所以也是需要按時更換的，具體更換周期可以參考保養手冊，一般為4-5萬公里更換。空調制冷劑：感覺到空調制冷效果不佳時，如果檢查后因為空調制冷劑缺少的原因，可以按量添加。4.制動液、變速箱油、助力轉向油、離合器油、差速器油制動液：保養手冊上都有說明，一般為4萬公里更換。但是，筆者詢問過身邊高手（江湖外號：蛋蛋），制動液需要更換之前應該進行檢測，一般檢查方法為：取樣，然后用儀器（放大鏡）觀察樣本內水分含量，如果含量超標則要更換。變速箱油：按照保養手冊要求更換吧，一般為8萬公里。轉向助力油：現在大多數車輛轉向助力為電子助力，也是免維護的。如果你的愛車轉向助力是液壓助力，也是需要按時更換轉向助力油的，更換周期請參考自己的保養手冊。離合器油：手動擋車型的朋友們要注意離合器油也是需要更換的，這樣才能保證離合器長期順滑工作，更換周期同樣參考保養手冊。差速器油：可能很多車友還不知道差速器是個什么玩意兒，其實也不需要太明白，只需要其實每輛汽車都至少有一個差速器。一般來說，沒有差速鎖的差速器都是不需要更換差速器油的，需要更換的車型按照自己的保養手冊上要求的更換周期更換即可。5.蓄電池蓄電池一般壽命都至少有2-3年，平時養成良好用車習慣，簡單說就是盡量不要在熄火狀態長時間使用用電器，良好用車習慣可以延長蓄電池使用壽命。當汽車有點火困難的時候，就是蓄電池需要更換的時候。6.雨刮片、雨刮電機、玻璃水泵雨刮片：自己發現雨刮無法將玻璃清洗干凈時，或者雨刮有異響的時候，就需要更換雨刮。雨刮電機、玻璃水泵：當其發生故障時更換，不然無須理會。7.傳動皮帶發電機、空調壓縮機的傳動皮帶一般都可以使用8萬公里以上，如果起毛或者破損嚴重，就需要更換了。8.火花塞火花塞的更換周期類似于機油，按照級別來：① 普通鎳合金火花塞：每1.5-2萬公里更換；② 白金火花塞：每4萬公里更換；③ 銥金火花塞：每4-6萬公里更換；④ 銥鉑金火花塞、雙銥金火花塞：每10萬公里更換；⑤ 競技銥白金火花塞：一般為超跑等車型使用，價格昂貴，更換周期視實際檢測情況而定。9.燃油濾清器很多人只知道機油有濾清器，每次保養都需要更換。其實，燃油也是有濾清器的，而且價格一般比機油濾清器貴得多，同樣需要更換，只是更換周期會比較長，一般來說每8萬公里更換即可，具體可以參考自己的保養手冊。10.節氣門一般來說，節氣門只需要定期清洗積碳即可，當自己感覺到怠速不穩、抖動，加速無力等情況時，可以清洗一下節氣門。11.點火線圈點火線圈一般不需要更換，如果發現車輛異常抖動、加速無力等情況，可以去4S店檢查點火線圈是否發生了故障。12.剎車片、剎車盤剎車片及剎車盤更換周期與每個人的駕駛習慣及用車環境（道路條件）息息相關，沒有固定標準，一般來說一套剎車片用4萬公里以上是沒有問題的，有些車型配備了警示音或者警示語，這就比較方便了。但是沒有配備的也不需要擔心，當剎車片上的摩擦材料磨到鋼背警示線時（每次保養時可以讓技師檢查），就更換剎車片；對于剎車盤，一般來說，更換2次剎車片最好更換一次剎車盤，剎車盤的磨損極限一般為2mm。13.減震器、減震彈簧減震器及減震彈簧使用壽命一般較長，尤其是減震彈簧。一般來說，減震器在沒有嚴重漏油、嚴重異響或者功能性失效的情況下是不需要更換的，反之則需要更換。減震彈簧如果沒有遇到事故或者自身質量問題導致斷裂的話，是不需要更換的。14.輪胎輪胎的更換周期同剎車片比較類似，那就是不同的駕駛習慣以及不同的道路條件，輪胎的磨損差別會非常大，有些暴力分子動不動就玩燒胎，那還有什么好說的，有錢任性我們也管不了。但是，輪胎也是有磨損極限的，并且每條輪胎都會有很多處磨損極限標志，都位于輪胎縱向排水溝上。如上圖手指所指的地方就是輪胎的極限磨損標志，一般為1.6mm厚，也就是說當輪胎花紋磨損到與這個標記平齊的時候，就意味著這條輪胎需要更換了，就是這么簡單粗暴

我上周六把舊車給他們，因為我的保險到期了，他們為了節省中間環節和費用，打算把車直接過戶給二手車私人買家，就一直不辦理過戶，我涉及到保號，舊車不過戶，我新車就上不了戶，星期一零時牌照就到期了，今天給我打電話說星期一上不了，最關鍵的是我的舊車沒有過戶，萬一他們開出去出了事故也怎么辦，我就直接發飆了，問他能不能辦，不能辦就找他們領導，他們領導不能辦就找通用別克，通用別克不能辦就找315，后頭就給我到電話說能辦了，關鍵是我中間還找了他們經理，他們那個經理氣焰非常囂張，擺明一副不想給我處理的態度，等把戶上了，再跟她算賬

正常的胎壓是2.5bar左右的，而由于熱脹冷縮的影響，所以夏季胎壓應該在正常胎壓范圍值當中取偏低的胎壓值比較合適，也就是在2.3到2.5bar之間即可。

我的兩年前就出現過你這種情況，把尾端用等離子切割開以后也是像頭發的東西，這是中段的隔音隔熱棉，吹出來就沒了，不用換中段，找塊不銹鋼板焊上尾端割開的洞就行，最起碼省錢

正常情況下，輪胎的換位應該每2-40000公里進行一次。因為路面設計的關系，輪胎在正常使用的時候會出現肉眼不易察覺的偏磨，換位后可能會產生直線行駛輕微的跑偏，屬于正常現象，行駛一段時間后自然消失。如跑偏嚴重，可以適當降低相反方向輪胎的胎壓，以緩解跑偏現象（向右跑偏，降低左側胎壓，反之亦然，行駛一段時間后再將胎壓充氣到正常值）。前后H型對調不能解決上面所述的輕微偏磨，前后X型對調是輪胎換位的最佳方式。

手動檔入檔都會有聲音，只是它咔一聲那就沒關系，如果是咔。。。的連續聲就不可以，如果關了車窗就沒有那聲音是正常的。車子有糊焦味是因車子出廠都有噴防銹涂層有些不小心噴到發動機或排氣管當車子開熱后就會有防銹漆料被燒了的味道產生，一般會經過一段時后會漸漸淡去，大約會在3000到10000公里間沒味道，因駕駛習慣不樣而時間不一樣。車子的溫度是很高的發動機為了省油現今發動機工作溫度大約都會在90攝氏度以上，有的甚至高達107攝氏度，所以只要你車子的溫表指示正常就沒關系了，但發動機蓋會燙手是一定的，由其是夏天長途行駛后還可在發動機蓋煮雞蛋呢，所以發動機蓋熱是正常的，夏天下雨還會看見發動機蓋冒白煙呢。如滿意請采納哦！

這種情況應該是換擋延遲，而自動變速箱出現換擋延遲，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時，變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。”高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120，橡膠密封材料會開始變硬，最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發生。

我的是歐31.3手動,二年半的車,在市里開,單程6-7KM里路有九個紅綠燈,正常30-40KM跑不起來,沒有辦法送小孩上學,冬天平均油耗都6.6了,瞬時油耗有9個,開空調走走停停也沒有糾結油耗,小歐跑高速5.2或國道5.8還是不錯的.像我這樣在市里跑一個月油錢也都二百七八也就跑個350KM.天天短途油耗肯定高的.

四輪定位盡可能少做，不跑偏，不吃胎就不要做四輪定位，我的9萬4了，也沒做，四輪定位有講究的，手法不好容易出問題，因為每款車的參數都不一樣，很多店都是一個套路，調節車去適應機器，把本來的參數都給調亂了，車可能是走直線，但角度不同就出現吃胎現象了，你在車的后面看，每個車的車輪都是八字腳的，相反動平衡就沒有太多講究了，我的意思就是不直接對調，而是扒胎換胎，左前右后，之后做動平衡，好點的四輪定位店價格肯定比動平衡貴，4S四輪定位應該200-300。我認為動平衡是屬于養護類的，四輪定位是屬于修理類的。

一檔稱為起步檔.猛加油起步在入二檔時你必須在松離合時加一些油使轉速匹配.否則由于引擎轉速低.當你松離合囂時引擎起了制動作用產生了頓挫。這是熟煉活多試試即可。

任何品牌的輪胎都會在胎面溝槽底部設置一個磨損標記。一般轎車輪胎的磨損標記高度為1.6毫米（這個高度也是法定的輪胎最小溝槽深度），載重輪胎上的磨損標記高度為2.4毫米。2、輪胎出現裂縫或鼓包等受損情況在日常用車的過程中，輪胎或會被異物扎到，或不小心撞到馬路牙子，這些都會導致輪胎受損。輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側磨損嚴重、輪胎多次被異物扎到等。尤其是鼓包，輪胎隨時都會有爆裂的危險。只要發現輪胎出現這些受損情況，車主就要盡早到專業的輪胎店檢查愛車的輪胎，及時更換。3、輪胎年限到期即使車主平常開車如何的斯文、路況如何的好、對輪胎的保養如何到位，輪胎使用時間長了，也是會逐漸老化的。輪胎的使用年限通常在5年左右，超過這個年限，輪胎就會開始老化。輪胎老化的主要表現就是表面硬化，繼而出現龜裂紋。老化的輪胎會失去應有的彈性，繼續使用的話會導致胎面變形，存在爆胎風險。

正常標準型輪胎：2.4-2.5bar。不同型號不同車輛的胎壓有細微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側面以及使用手冊上能找到，也最準確。拓展資料：合適的汽車胎壓需要參考的其它因素：1、冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。夏季：車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。2、空載/半載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

如果是在檔位上是不會熄火的！因為帶擋滑行是可以把車戴著的除非你是在空擋上！我的也出現過！估計是油的問題，加了不好的油了在者就是冬季有時缺缸

你想問什么？踩油門轉速提高、松油門轉速下降，這很正常啊。還有個情況，就是你說的“檔轉速達到1200轉時，輕踩油門轉數就瞬間達到1500轉”，從這個情況看，好像是離合器被打開了？好像是正要換檔？也就是變速箱上的離合器執行器有動作了。賽歐3的“自動檔車”仍然是手動變速箱，不是自動變速箱，只是安裝了“電控換擋裝置”，用電控機械代替人的手腳去操控離合器和換檔。也許這個問題是，你還沒有做好與電控機械的配合，也就是，你不知道換檔裝置什么時候打開離合器，也不知道什么時候換擋。開AMT車沒有開AT車那么簡單，你最好多熟悉一下，怎么與機械配合好？