發動機

主要是2.4T是國4排放。不可以上牌了。新2.0T是國5所以換了。不用考慮發動機成本是不是降低了。優惠你倆萬就算不裝發動機成本也不會低下倆萬的。主要等上市看看車是主要的。談論也是白扯。。。

渦輪口看不見水只能看看渦輪扇葉是否干凈，1.5的車在渦輪前有個小黑盒子，那里面會存廢液，但是如果你車還沒到15000公里左右，也多不了

如果出現了怠速抖動現象，可能是節氣門太臟了需要清洗，可能是發動機機腳墊出現了損壞。發動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發動機在運行時產生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現老化變硬現象。如果機腳墊老化變硬了，那發動機在運行時就會出現抖動現象，并且車內的乘客也會感受到一些

擰到底沒反應還有啥說的，1鑰匙插座接觸不良2馬達掛了（盡快拆解檢查保養必要時換件）3電瓶主線各個樁頭檢查確認4檢測儀看報警是什么內容，可以斷電復位密切觀察儀表

你們牛，哥換檔不看轉速表看碼表，一二檔起步，30碼換3檔，40碼換4檔，50碼及以上5檔，有木有和我一樣的？

完全沒必要安裝。設計留口有安全考慮，發動機底部已經做防銹處理，石頭怎能碰到發動機？實際中有車輛行駛中石頭把發動機碰壞的案例嗎？

在車內聽不到什么太大的躁聲，我開過很多品牌的車，曾長期駕駛過2004年款的寶馬520，感覺君越車與這些車相比，一點都不遜色。我去4S店修車，維修師傅給我的感覺很好，工作很敬業，操作很認真。而相同的4S店，有的車友卻很不滿意，為什么相同的4S店，會給人不同的感覺？原因是什么？可能有很多種，但其中最重要的一點就是沒有給對方應有尊重。而一個修車的維修工，想要得到用戶的尊重，首先要作到的就是自已不清楚、不了解、或者是一知半解的事，不要亂講。你只要認認真真的干好你的工作，你就會得到用戶的尊重。相反自已信口開河，亂說一氣，別人怎么能尊重你？君越車只要采用正確的保養方式，不加劣質燃油，發動機肯定不會比別的品牌的車差。

我看有人說可以在發動機艙放樟腦丸，但是高溫怕容易自燃，還有說可以準備風油精的，滴在發動機艙里，不知道效果如何，我發動機艙也進老鼠，現在能遠離就遠離。

日系廠家也是沒辦法，其實自然吸氣引擎足夠家用，可是由于環保和排量的限制，逼不得已。其實日系廠家技術一直有儲備。并且渦輪已不是什么先進的東西。之前由于材料的問題渦輪壽命不長，現在材料方面已不是屏障，所以渦輪也可以和發動機同壽命，只不過保養要貴一些。日本渦輪一點不差，知名廠家就有兩個，石川島播磨重工和三菱。歐美有蓋瑞特和KKK。

你好，直接用高壓水槍沖洗即可，但是要注意一定要冷車時候才能沖洗，而沖洗玩以后不要直接啟動車輛，最好是要空一天水再行駛。發動機艙內無論是電氣設備還是保險繼電器等都做了防水處理，只要發動機艙里面的部件能夠完整無缺，根本就不怕水，你可以直接拿高壓水槍或水管去沖洗，洗完之后依然正常。哪些情況下不適宜用水沖洗發動機艙的？其實，只要掌握好沖洗水流的射速和水量，以及注意一些不能進水的管道口，做過防水處理的發動機艙是可以用水沖洗的。不過，下面提到的幾種情況，則是不適宜用水沖洗發動機艙：1、熱車狀態時雖然現在的汽車發動機缸體都采用加壓鑄鐵或者鋁制造，不像普通鑄鐵那么容易開裂。但即使這樣，我們也不要往高溫的發動機艙沖水，以避免縮短其使用壽命。而且，在發動機艙高溫時用水沖洗，會產生大量的水蒸氣，這些水蒸氣若滲透進電路和其他設備上，對車的傷害可大可小。2、未做防水處理電氣接口現在的汽車發動機線束接口大多都做了防水處理，但不一定所有防水處理都是嚴密的。在清洗發動機艙時，車主（尤其是老舊車型的車主）一定要看清楚，未做防水處理的線束接口絕對不能用水直接沖洗。若發動機艙內存在裸露的蓄電池接口和其他電氣接口，水直接沖洗的話可能導致接口氧化生銹，最終會引起接觸不良甚至短路。蓄電池，蓄電池的接口沒有經過防水處理，完全裸露。若是用水直接沖洗，雖然不至于造成短路，但是水依附在電池極樁，一定程度上會導致接口生銹氧化，性能也會受到一定的影響。3、更換了副廠大燈的大燈總成現在很多車主喜歡改裝車頭大燈，把原車大燈總成整個都撬開，然后改成各種高亮大燈。副廠大燈的密封性往往不及原廠大燈好，副廠大燈安裝后出現霧氣或進水的現象時有發生。因此，車主盡量不要用水清洗大燈總成位置，在洗發動機艙時也一定要留意不要把水濺到改裝的大燈上，以免車燈進水變成“金魚缸”。除了改裝大燈的密封性可能存在問題外，有些品牌的原車大燈并不是密封的，可能會留有一個小孔方便大燈透氣。我們如果在清洗發動機艙時不注意，那么水就很容易灌進大燈里面。4、火花塞火花塞是絕對不能碰水的。若火花塞沾上水，車子就打不著火。如果車主為車輛更換了非原廠指定的火花塞，那么新火花塞周圍可能會有一些細小的空隙，水或水汽很容易鉆到火花塞。結果怎么樣？大家懂的。車輛出廠時，火花塞都會被包得嚴嚴實實，一般情況是不可能進水的。但是副廠火花塞的“三圍尺寸”不一定和原廠火花塞的一樣，空隙就在所難免。都說“無孔不入”，如果用高壓水槍沖洗發動機艙，那么這些空隙進水的幾率就會大很多。5、保險絲盒車內的保險絲也是不能沾水的，如果直接用水沖洗，很容易造成短路，導致電路燒毀。我們在清潔發動機艙時，還是盡量避免用水直接沖洗保險絲盒。平常我們也要多檢查保險絲盒，發現保險絲盒蓋子松動或者脫落，要幾時處理。網上有明銳的車主說，他有天駕駛車輛時突然死火了，一檢查才發現保險絲盒進水了，導致接口氧化，花了將近2000元才解決問題。由此可見，保險絲盒是無論如何也不能進水的，清潔發動機艙時必須留心。許多車輛的使用說明書都有明文規定：發動機艙不能直接用水沖洗，太臟的話則建議用氣槍吹干凈。雖然大部分車輛的發動機艙部件及線束接口都經過了防水處理，但密封性并不能保證，用水直接沖洗發動機艙確實有風險，出現問題的話廠家完全能夠以“未按標準操作進行保養”為由推卸責任。因此，并不提倡大家用水直接清洗發動機艙。如果發動機艙太臟，難以清洗，那么我們可以去專業的洗車店尋求服務，但本人一定要在場監督；或者自己DIY，購買清潔劑，拿個牙刷和噴壺，自己動手清洗也未嘗不可。

雞什么碳呢，現在那些修理廠還有配件銷售的，開口閉口就是積炭，那些進氣管氣門火花塞活塞有點黑就說積炭為什么以前的日系車從來不提積炭，現在國產車特別新車動不動就積炭我是某品牌4S店修車的我前段時間就修一臺06年的雅閣馬達壞了要把進氣歧管拆了才能拆馬達，，當時拆開歧管只是一層褐色，其他國產品牌也差不多

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

樓主您好，一般只要有汽油通過油泵，就不會有問題。但是車主在給汽車加油時，盡量不要等燃油報警燈亮了再加油。汽油泵的散熱不是靠浸泡在汽油里，而是靠汽油從油泵內部通過來實現把電機的熱量帶出去，也就是說，只要有汽油通過油泵，散熱就不會有問題的。但是，當油箱油量極少時，由于車身晃動的等原因，會造成泵油量不穩定，這種情況多少會影響到散熱。這在很多車型的車主手冊也有這樣提到：汽油表報警燈是用來提醒駕駛員汽油油位低，同時有可能損壞油泵和密封件等。建議拆下油泵進行相關的檢查，如果損壞就不建議清洗了。汽油泵會造成車輛汽油泵處的濾芯堵塞,進而造成車輛的泵油壓力不足,影響車輛行駛。油泵是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。有什么不明白的，可以直接聯系我。希望可以幫到你！

5系是因為帶自動駐車，跟別的同時帶自動駐車和發動機起停的車子一樣，是得踩油門才發動的，自動駐車的好處就是可以松腳，發動機還不啟動，省油省腳

確實是無腦噴。車型是一樣大小的，裝3.6LV6的大小剛好，裝2.0T的自然就小了。怎么辦呢，總不能把車頭改小吧。話說VR6感覺就要飽滿些了。

自動啟停還是關了比較好，今天對比試驗了一下，在紅綠燈比較多的路段用自動啟停油耗明顯上升，把啟停關了以后油耗又降下來了，而且用了啟停等紅燈的時候不能掛空擋拉手剎讓右腳休息，一抬剎車就重新啟動了。實在是個弱智的功能！

給你分析分析：發動機艙有1.發動機潤滑系統，就一個機油泵，發動機運轉，它也轉，不會突然出現。。。。。。不是它2.電瓶充電系統，就一個發電機，聲音很小。。。。。。不是它3.轉向系統助力，你動方向它就有，聲音不大，而且不可能只出現一會。。。。。不是它4.空調系統，你沒開，不是它5.噴油器，是一直工作的，聲音很小，不是它6.剎車助力，沒聲7.發動機冷卻系統，間歇工作，有水泵和風扇，聲音最大。。。。。。。（電子扇和水泵）不是它還有誰

我覺得挺明顯的，低速的時候卡拉卡拉幾下，速度上去就沒了！感覺底盤好像有什么零件脫落，挺鬧心的，等待廠家和售后那邊回復怎么處理

發動機硬件應該一樣。軟件調校不一樣。不過變速器應該是增強了的，思域變速箱限扭，crv發動機扭距增加了的。

第一啟動抖了熄火、風扇轉的有幾分鐘、第二次又啟動還是一樣的問題。熄火等了剛才又啟動就不抖了、但是故障燈還是亮