發動機

你也太好說話了，這個每個車來都這么說，這個新車不要加了，本來汽油中已經有了添加劑，這個沒什么必要，等跑個幾萬公里在說。

有部分車子在保養之后的確會感覺車況反而下降的現象，但是是暫時的。換了新的機油機濾之后其實同樣存在一個磨合和適應的過程，機油并不是加到發動機里的時候效果就最好的，還是需要跑一段時間之后，才能達到性能上的最高點。

我覺得有問題的可能性不大，真有問題的話不但打臉，又是召回又是善后補償，本田會把賣車掙的錢全部陪進去還不夠，汽車廠家又不是街頭商販賣了就跑

不知道跟大眾1.6的車子一樣毛病不、大眾的話就是Pvc閥壞了，根據情況漏的厲害換油封、像這么點兒換個閥就好了

如果是起步時有這種聲音的話是發動機動力不足導致的敲缸的聲音，建議您起步或換擋時把轉速控制在1600轉左右就沒有這種聲音了

我以前是這樣解決，有效果，清洗發動機倉（必要的，洗車店洗，自己不懂洗），買幾包樟腦丸針頭刺穿，然后放在機倉角落

去年11月換了發動機，還是有些燒機油，比以前好點，單個客戶談補償很難談，一般就是補償幾次基礎保養，我的補了三次

本來不好公開說，但這車這鳥銷量，估計4S的人也不會來論壇，就說說吧，找一家電腦能進入索9系統程序的修理廠，通電不打火拆兩只點火線圈再裝回去(自己能拆也可以，拆兩只就好，畢竟4只同時壞不可信)，連接電腦就會顯示點火線圈電路故障碼，去4S說出現兩次早上冷啟動發動機故障燈閃爍，車抖動，加不上油，尾氣難聞，重啟又好了，4S就會電腦檢測，那你的故障碼就可索陪了，如果4S只換兩只，你別同意，理由是15款通病，影響安全，本來該召回的，一定要4只全換，而且藍標，就這樣

對于未投放的發動機就憑你憑一句話來否定PSA的研發班底，哥笑鳥！若你是一個有影響力的知名車評人那該多好！

看使用手冊或油箱蓋上推薦的燃油標號。汽油是按照其辛烷值（辛烷值表示汽油抗暴性的指標）的高低以標號來區分的；一般來說，壓縮比（發動機的壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值）在壓縮比大于10:1的車輛應使用97號汽油。高標號的油，抗壓性好，不易產生爆震，但燃燒速度相對較慢，這會影響到發動機的動力性和發動機機體的溫度，燃燒速度慢會使發動機動力下降而溫度升高，對發動機不利。所以，該車的使用手冊上要求的油號就是最靠譜的（一般是油箱蓋內側有添加油號的標準）！也是最適合的.

哦。你要是有點項目管理知識可能就不會問這種問題了。考慮到你還要水水養家糊口，建議不然要按照你問的這么做。。。真的5毛錢不不不幾塊錢不值得。

EcoBoost致勝代表2.0T渦輪發動機沒有就是2.3或者2.0的2.3動力相對2T扁肉但穩定性比較好

我的1.0T自動低配，目前已8300公里，抖動還好，沒發現。啟動的一瞬間聲音很大，其它還好，只是油箱小了點。

是同款，但是渦輪不同還增加了V-TEC。其實這幾款車的發動機本體都應該是一樣的，只是設計用于不同的車型會增減一些東西，就如同車的配置。本田玩發動機這么多年了，完全有能力解決機油增多的問題，只是在平衡成本。新雅閣還是等過了這個冬天再買吧。

我的裝了個護板，錳鋼材質的，現在每次高速118到121時速時，車子就會嗡嗡的叫，過了122，車子就沒叫聲了～

1.清洗節氣門：取下發動機飾蓋，拆下節氣門，并使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦干后安裝即可。2.清洗發動機內部積碳：打開機油蓋，將整罐清潔劑倒入(與舊機油混合)后，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘后熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，并能減少對新機油的污染，延長發動機的使用壽命。3.清洗油路積碳：加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱中。看清說明書你汽車油箱是幾升?一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。4.清洗進氣系統積碳：買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。

發動機功率和馬力以及型號都不一樣，70是多點電噴，75是缸內直噴，75的發動機比70要好些的，還有就是75也是在低溫才會機油增多，我同事的就沒事，我在浙江

2.06AT可靠性穩定性后期維護成本都是最佳選擇，雙離合穩定先不說，而且容易損壞，后期維修保養都要多花不少，哎。真心希望有6AT

按照設計沒什么使用問題。提示是92號及以上標號。有錢就以上，沒錢就92.一個10幾萬的菜車沒必要糾結用油。達到收藏級別的車才考慮用多少號汽油。

樓主用心良苦可以理解，這樣的車還想什么，有多遠躲多遠！時不時就會有上人上論壇問一句，我喜歡撼路者，就是毛病太多，能買嗎？大家都懂的，希望樓主和他們不是一伙的！真心想買，論壇潛水三個月再說話，這樣問題基本上天天都有人幫你問！