發動機

是的，拆機濾的時候有廢油滴在了發動機后面那個白色鐵罩子上了，這樣會有影響嗎？還有請問機油濾芯是只要插在機濾蓋子上就行嗎？那個黃色紙殼不需要轉動吧？

關鍵要看你的新天籟新到什么程度，剛買來就正常，買了一段時間了就不正常，我的帕薩特以前偶爾聞到有燒皮子的味道，后來自燃了。

坐標山東，十代思域一年半不到4萬公里，說實話真沒感覺到機油增多，一直92，中石化中石油經常混加，1.5提速很可以了，經常說1.5機頭有問題的也許沒幾個開過的，就是增多也沒見那個車壞掉，不喜勿噴

今天下午剛剛裝了塑鋼的，修配廠的老板說現在城市道路安裝塑鋼護板的人群多。畢竟也不是越野車，也沒有太多爛的路。塑鋼足矣！

菜鳥們都不懂的變速箱的工作狀態。小排量車，在面對長坡或者陡坡的時候。加油提速不明顯。那只能說明，電腦判定，車子的馬力，不足以應付提升一個檔位。所以選擇不升檔。新手的感覺就是加油不走。這就是小馬力車子的缺點。上次看到一個新手說，在高速的狀態急剎車。然后加油到3000轉，車子不走。懷疑車子故障。我真的是服了這些二逼新手。高速狀態下，車子在6檔，一腳急剎車。變速箱換擋是需要時間的。一腳急剎車，得連降好幾個檔位。一個買菜車，還想變速箱有性能車的換擋速度？我車子買了，論壇基本就是看看。一般不回帖。不想跟幾個車黑互噴。

謝謝各位的回答。最后問一個問題，我昨天試駕了榮威Erx5銷售人員明確說了電池組一直在饋電狀態下的話維修率會很高。不知道P8是不是也是這樣的情況

我的是去年八月產的車，到手是九月底，正好碰到這批車了，我去4S店給我換了，請問你怎么知道這批車有這個問題的，你也是這車車主嗎？這車還有其它問題嗎？

如果長期城區道路行駛，真心沒必要裝護板的，本身離地間隙就低，城區道路停車難，難免要上路牙停車，裝了護板上路牙更容易托底，如果經常跑土路或者工地倒是建議裝一個防止泥水濺入機艙

發動機抖動主要有以下原因：1.氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。2.高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。3.火花塞出問題：火花塞是有壽命的，超過3-4萬公里后點火效率明顯降低，并可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。4.怠速低：發動機怠速值在電腦里已設定，當轉數低到一定范圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節氣門上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度傳感器、調節點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。5.水溫不正常：發動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。6.噴油嘴堵塞：汽油里有膠質會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導致每個缸工作不一致，引起發動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。7.積碳、油垢堵塞：節氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩、發生抖動現象。需要檢查并用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。8。缸壓低：發動機有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現象發動機抖動重點檢查以上幾個方面，挨個排除吧

還是響，只要你加速還有力，油耗不突然增大，就不可能是缺缸問題，，現在懷疑是變速箱力不夠，你試試上坡就降檔看看，這個可能是另一個通病

我想知道是不是剛換的汽油濾，里面沒有油，所以打著車后會有故障燈，現在故障燈已經消除，想知道是不是這個理，還有以后還有沒有問題

汽油濾網必須要用的，最重要的功能就是過濾汽油的雜質，如果沒有濾網雜質直接進去發動機，對發動機造成的損壞更大，加油的時候也是要注意，盡量在中石化中石油加，私人加油站油品不好也是造成故障的原因。如滿意請采納。

謝謝兄弟肺腑之言，我開始科雷傲，定金現在都退了，現在基本意在樓蘭，愛釣魚，就是偶爾走爛路，只是猶豫兩驅海是四驅。

發動機抖動主要有以下原因：1.氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。2.高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。3.火花塞出問題：火花塞是有壽命的，超過3-4萬公里后點火效率明顯降低，并可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。4.怠速低：發動機怠速值在電腦里已設定，當轉數低到一定范圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節氣門上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度傳感器、調節點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。5.水溫不正常：發動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。6.噴油嘴堵塞：汽油里有膠質會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導致每個缸工作不一致，引起發動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。7.積碳、油垢堵塞：節氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩、發生抖動現象。需要檢查并用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。8。缸壓低：發動機有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現象發動機抖動重點檢查以上幾個方面，挨個排除吧

看跳多少齒,如果只跳一個感覺不大,主要是加油會感覺沒有以前有力,聲音也會稍顯沉悶.二齒或以上就會明顯感覺發動機抖動厲害,跳多了完全就著不了車了,也可能還會頂壞氣門。發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

底盤裝甲不是裝的，是噴上去的，就是一層合成樹脂，出廠時沒有被護板還沒覆蓋的區域，除非散熱需要，都噴涂了PVC了

裝上換機濾那才叫麻煩底部本身就有一塊塑料護板了除非你走的路比較爛我碰過幾次拖車勾護板到現在還光亮的。。。

這個沒法推薦會被禁言的去馬云家搜，可以裝個塑鋼的，重量輕無異響裝個連機艙都更干凈些。可以保護油底殼不被托漏，避免車輛拋錨和發動機損壞，好多人說裝了降低底盤，其實即使擦也是擦到護板，這也算給你提個醒，要慢點了，護板么擦下又沒什么。總比直接擦車子好吧。至于影響散熱說，汽車發動機散熱不是靠風冷是靠水冷，其次熱氣是上升的，它是不可能從下面跑掉的。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右

首先，本田的IVETO就是智能可變進氣系統，美版中版都一樣。這個系統是低速行駛與高速行駛時氣門開啟時間不同，達到低速省油高速動力強勁。這樣在一個發動機上，奇妙的成為兩種線性的發動機工作曲線。土話就是實現了牛馬的特性。這就是官方所謂的最新發動機。老款本田發動機只是氣門升程，這與豐田和其他車型的CVVT等只是叫法的區別，氣門延遲只對提升低速扭矩有利，但對高速無效。本田新發動機加上VETO以后，如虎添翼。但是這些與機油污染沒有關系。機油污染是活塞發動機的通病，污染路徑是氣缸壁與活塞環之間的縫隙。當冷缸時無法密封住縫隙。說到本田機油門，解決的途徑并不是強調密封，因為強化密封以后帶來冷啟動困難和熱機時的膨脹卡滯造成抱缸。實際這是世界難題，機油污染是普遍的，只是側置噴嘴濕壁現象更突出些。這這種頑疾不可能徹底解決，只能綜合治理，效果就是保證一個保養周期內受污燃的機油不至于造成機故。辦法是噴嘴改成中置，活塞頂部要能存儲未霧化汽油；冷機迅速提溫；改變活塞環材料；改進PCV系統；雙噴系統；低溫下不要損毀性使用車輛。。。。也許必須全面滿足以上辦法才能有所改善。當然，即使什么也不做，只要冬季行駛的里程夠長，汽油是可以從機油中揮發出來的。客觀說，只要是活塞發動機就有機油污染，保養周期一般就是6個月。即使用最好的機油也無法避免污染現象，時間周期也就是10-12個月，里程則可以放寬到2-4萬公里。至于美國用車不出問題，最主要是單次行駛里程長，不像我國單次3-5公里距離，而且美國南緯并不高，氣溫比中國暖和，另外美國對車的保養比中國精心，通常5000公里機油就更換了，不像我國大多數老司機總想12個月或1萬公里以上更換機油，道路條件不許可啊，跑不到12個月或4萬公里機油就報廢了。總之，本田新發動機科技感更強了，但未必解決了機油問題。就是把寶馬760的發動機拿到東北，一樣有機油門。