外觀

推薦1.4T9AT四驅(qū)，有媒體評測過，9檔只有在手動模式時才能上去，其實這也不算什么，最重要的是發(fā)動機不燒機油，變速箱穩(wěn)定，比7DCT好太多了。但是1.4T9AT目前有個通病車速60碼默認切換四驅(qū)和兩驅(qū)時共振，雖然廠家通過升級解決，但還是沒有完全解決，但可以通過鎖定四驅(qū)就沒問題，前提是油耗稍微也會增加一點點，但不多，四驅(qū)版嘛，直接鎖止四驅(qū)行駛好了。還有個要吐槽的是1.4T的接近角太小了，前杠原因

外觀，配置，都很重要。不知道你更看重哪一個。我個人意見，配置大于外觀。外觀當然不能太丑。我建議還是H6靠譜一些。

LITE憑借“呆萌的”高顏值迅速走紅，不過后置后驅(qū)的它當然不僅僅是好看這么簡單， “用車成本極低 意料之外的續(xù)航能力“是主要的。LITE在數(shù)據(jù)上并不亮眼，不過別忘了它是一臺后置后驅(qū)的電動車，大扭矩直給的快感加上后驅(qū)車令人著迷的“甩尾”仍讓人不可小噓，下面就讓我們實際感受一下它。?LITE憑借輕量化鋁制車身使其車重不足900kg，120Nm的扭矩直給體驗讓你忍不住的想要在車流中穿梭。身材嬌小意味著轉(zhuǎn)彎半徑及超車空間都要小于其他車輛，這也就賦予它更靈活的駕駛體驗。?LITE動能回收等級可以通過在中央控制臺上方的“B /B-”按鈕調(diào)節(jié)。其中3級時所提供的制動感等同于輕踩剎車，在城市道路上行駛時可以減少踩剎車的頻率，不過介入感有些突兀，會有頓挫感的產(chǎn)生。1級能量回收可以用來在高速行駛時控制車速。??LITE標配有”ASR”驅(qū)動輪控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以極大程度的幫助駕駛者控制車身姿態(tài)，避免在急加速和過彎時出現(xiàn)甩尾的情況，關(guān)閉”ASR”后，LITE就像換了一輛車，樂趣也由此開始，原地甩尾的快感會讓你徹底的愛上這么一輛后置后驅(qū)的小車。??LITE對于新手駕駛員最大的福利就是方便停車了，面對正常大小的車位，即使是技術(shù)不嫻熟的朋友也可以安全快速的停好車。而部分老舊小區(qū)內(nèi)的不規(guī)范停車位更是LITE的主場，開著LITE從來就沒有擔心過停車位緊張的問題。

畢竟這么多年過去了，五菱神車也從低端的小面卡成長為中低端車型的大哥大 ，現(xiàn)在專注于對車主的駕駛享受也是自然的事情，祝你走得越遠

怎么說呢？全新一代寶駿SUV超出了我的預(yù)期，比我想象中的寶駿車輛內(nèi)飾好看許多。酒紅和灰色相間的內(nèi)飾配色確實很不錯，方向盤上的諸多按鍵給人的感覺也是科技感滿滿。中控布局也很不錯，能看到許多按鍵、顯示屏、儀表卻沒有混亂感。對高端SUV而言，我認為這款全新一代寶駿SUV基本合格了，問題不大。我認為高端汽車市場是一個注重積累的市場，憑一輛車改變市場格局太過困難，可能這也是寶駿向高端市場進軍的一個開始，由此象征著寶駿不斷的進步發(fā)展。

這是沒辦法的合資現(xiàn)在品牌還有溢價呢光大眾車標都值個幾萬其實我記得同樣合資不如買日系，卡羅拉、軒逸、昂克賽拉這些外形好看油耗也低。其實現(xiàn)在我覺得自主各方面都比合資好，像現(xiàn)在賣的不錯的帝豪gl還有比亞迪的新能源都不錯，榮威這幾年也是風生水起，最近好像要出一輛榮威i5，那車我覺得配置也不錯的

榮威i5雖然遵循了家族化的設(shè)計語言，但是在設(shè)計細節(jié)上卻有所改變，如使用較i6和RX5更大面積的進氣格柵、呈X狀的前包圍更具攻擊性、貫穿式的前唇，呈現(xiàn)出年輕動感精致富有沖擊力的的視覺效果。

明顯就是天窗和輪轂差別吧,大燈，前后包圍側(cè)裙，輪轂，排氣這個價格15個點、加裝自己選點實用的時尚沒倒車影像必須加全車膜腳墊湊數(shù)到8000可以了也讓別人賺點、9800太貴了，而且4S加裝東西都貴得離譜，應(yīng)該是挖東墻補西墻.（車價吸引但加平時不值這個價位的裝飾、按揭服務(wù)費最多4000-5000頂天了.保險訂金千萬要殺掉，這個是個坑，第二年自己還要買全險不買不退，上戶雜費可以理解為跑銀行貸款的跑腿費嗎，200頂天了.上戶費1500這個免不了，不成文的潛規(guī)則，自己去上他也要收（自己上200塊搞定、也可能因地方原因價格有差異），基本免不了除非你有經(jīng)理級熟人，自己去上戶。你是無息貸款，藍本還是要抵押到銀行或4S店里.

看過鈴木官網(wǎng)的正版貨，叫SX4S-CROSS，外觀尺寸一樣，顏色多點，配置列表看有些差異，發(fā)動機有三種，1.0T,1.4T,1.6柴油，手動擋全系6MT，自動擋是否一樣沒看因為我開的是手動擋，多些高科技的主動安全配置。好像方向盤可以上下前后四向調(diào)節(jié)。

我覺得挺炫酷的，這個DGQ除味器我用了有2年多，對它的了解還算可以，我用的這臺是除味器深空灰色的，一眼望去，小巧玲瓏，線條唯美，科技感滿滿，而且除味實力很強，就算車內(nèi)有煙味及臭臭的味道都能去除。

這個個人感覺也就是4S或者改裝想出來的賜予，運動外觀套件，真想運動，直接購買運動型的車輛，設(shè)計絕對符合運動型的流水線！

我是說陸巡4000，剛開始也就看看霸道27，后來又看霸道4.0、塞納3.5，現(xiàn)在一直在這幾個論壇逛，家里人意見一直有分歧，老爸想買塞納出去游玩方便舒適，弟弟想買陸巡但是考慮到90%市區(qū)開，陸巡車身過于大市區(qū)不是很方便，我覺得霸道尺寸和性能基本都能滿足日常需要但是價格現(xiàn)在太高性價比很低，如果霸道這價格還真不如直接一步到位上陸巡了，以前一直關(guān)注八氣真皮限量版現(xiàn)在又出19款的GT版本，感覺GT版本的液晶儀表很吸引，其他的還好吧！看來還得繼續(xù)等

現(xiàn)在汽車關(guān)于車漆方面的美容主要是：打蠟、封釉、鍍膜 鍍晶為主，以下分別介紹各工序的優(yōu)劣點或區(qū)別。A、綜合比較（1）打臘成本最低，尤其是自己動手，一瓶蠟基本上可以用上一年。缺點就是打臘后的“保質(zhì)期”并不長，不能根本上起到一定的增強硬度、防紫外線、防刮傷等。打臘普遍用于平時較簡單的維護。（2）封釉性價比略高于打臘，采用硅酸鹽材料，手感滑度比鍍膜好，缺點是耐化學用品的腐蝕性不強，如果車輛劃傷后補漆也會比較麻煩。（3）鍍膜的價格較高，材料采用炭分子結(jié)構(gòu)型，一定程度上可耐化學性腐蝕、增強車漆硬度，有效避免輕微劃傷，缺點是若車身補漆會受影響，而且價格高、車身亮度不夠。（4）鍍晶的價格適中。采用的材料是高分子聚合物材料。一定程度上可防酸雨、去油污等，進行光亮填充漆面、掩飾輕度劃痕等多特點。簡介：打蠟、封釉與鍍膜、鍍晶基本上勻是在車輛油漆表層涂上一層類似“臘”的化學物質(zhì)，這種化學物質(zhì)氧化后會在車漆表面形成一種保護層，保證車漆光亮，防紫外線，防擦傷。三者主要區(qū)別就在于其中的化學物質(zhì)的不同，從而形成保護效果和保護時間的各不相同。（一）打蠟許多車主都明白“打蠟”工藝：保持車輛光新。施工也簡單、快速。打蠟所使用的材料主要有：固體蠟、乳蠟兩種，價格相差不大，其具體特點有:固體蠟:熔點為110度左右，潑水效果好，但使用過程會有輕微劃痕氧化漆面的弊病。乳蠟:熔點為200~300度，操作簡單，沒有劃痕，防酸雨效果好蠟的保護周期通常在1周左右，蠟的主要特點是其中的石油蠟硅油成分，是硅油使車漆發(fā)光發(fā)亮，但硅油會溶于水，在洗車、或者下雨行車時容易造成脫落，所以洗完車后都必須再次打蠟。（二）封釉和鍍膜封袖和鍍膜其實是一回事，差別在于所用的材料略有不同：1、封軸所用的“釉質(zhì)”材料價格較低；封釉拋棄了硅油這種易溶于水而又堵塞毛孔的原料，而采用硅酸鹽玻璃或碳分子。2、鍍膜用的是一些高級別的如“納米型“材料。同樣拋棄了硅油易溶于水而又堵塞毛孔的原料，采用硅酸鹽玻璃或碳分子封釉和鍍膜的保護期比打蠟要長很多，因其原料可以使封釉、鍍膜后的車就像被涂上一層“隱形保護層”在車身外殼上，有效避免紫外線的照射和風沙的侵蝕，車漆可以和空氣隔絕，延緩氧化，一定程度上保護了車漆褪色。封袖、鍍膜需注意的細節(jié)：A、車輛的深層清潔對封釉鍍膜而言至關(guān)重要，一旦車漆毛孔中沒有清潔干凈，仍有臟東西，那么在封釉后臟東西便會堵塞毛孔，這樣會造成車漆過早損壞。B、硅油也是堵塞毛孔的罪魁禍首之一，封釉、鍍膜的產(chǎn)品絕對不能含有硅油類成份，購買時或是在外施工時看清楚產(chǎn)品說明。（三）鍍晶汽車漆面鍍晶區(qū)別于鍍膜、打蠟、封釉，與其他幾項有本質(zhì)區(qū)別，鍍晶的基本要求是所使用材料是SIO2無機物，能在施工便面生成幾個結(jié)構(gòu)，通常情況下分子的納米級，通過高分子聚合物的作用在施工表面形成一隔離層，該隔離層具有抵抗紫外線、抗油、疏水等功能，從而保護漆面，特點：操作簡便。絲毫沒有后續(xù)補漆養(yǎng)護困難。且持續(xù)光澤持久。符合漆面美容的規(guī)則：不破壞原車結(jié)構(gòu)，只在原車漆面保持光亮前提下提高漆面亮度和硬度，達到美容的功效。

這個目前的SUV市場真的是太火爆了啊，國產(chǎn)的就可以讓你眼花撩我，更何況現(xiàn)在合資也已經(jīng)加入進來，自己慢慢看吧

XT5外觀更大，風格更鮮明，XC60的外形前后還比較好，但是側(cè)面線條很一般，整車不夠飽滿。內(nèi)飾上XT5配不上“豪華”二字，很普通，其實看看美國的車內(nèi)飾都顯普通，XC60的內(nèi)飾卻和寶馬奔馳有的一拼。內(nèi)部空間上XT5占優(yōu)，尤其是后排，地板是平的，后排座椅還可以調(diào)節(jié)斜度，坐姿更舒適。

相信不同的人回答肯定也不一樣，而且回答沒有對錯，這種事情本來就是仁者見仁智者見智的，沒有說哪種說法一定是正確的。在我看來，一般成熟穩(wěn)重的男士應(yīng)該都會選擇安全性吧，畢竟安全是一切行動的基礎(chǔ)。只有保證了安全，駕駛的時候也會更加放心。相對來說，年輕人可能就會更看重外觀，就拿我自己說吧，我一眼就看中了新50這款車，為什么？其實道理很簡單，因為這款車好看嘛。有人可能覺得，我就是憑著新50的高顏值才入手的，這么想就錯了。我想跟大家說，有些時候明明可以安全與外觀兼具，為何只追求一點呢？就像新50一樣，顏值高又安全，不選它選誰。新50的顏值我就不多說了，不管是圖片還是實車，看過的朋友都知道，那絕對是顏值擔當。同時呢，它的安全配置也很豐富，這個方面就需要進一步了解了。

自吸車威朗不用有什么擔心的，和豐田比故障率肯定所有品牌都是弱項的，看自己需求即可，我的大眾故障也沒多少。

現(xiàn)在的汽車發(fā)動機絕大多數(shù)是電噴的，直噴屬于電噴的一種。電噴分進氣歧管燃油噴射和缸內(nèi)直噴兩個大類，前者即是常說的多點電噴。相對于多點電噴，缸內(nèi)直噴動力好點，響應(yīng)也好一些，高轉(zhuǎn)速下動力好也省油，但是缸頭部分加工難度大，對噴油嘴要求更高，價格也高，低轉(zhuǎn)速時動力性不好。而且缸內(nèi)直噴還有個先天的缺陷，就是氣門容易積碳，因為多點電噴在進氣時混合器會流過進氣門，對進氣門有清潔作用，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在進氣時進來的只有空氣，對進氣門沒有清潔作用。在此基礎(chǔ)上，開發(fā)出混合噴射的發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速時用進氣歧管噴射燃油，高轉(zhuǎn)速時缸內(nèi)直噴，基本是個最佳組合了，當然價格也高，可選的車型不多。