抖動

如果是抖動的嫌緩話，4s店判斷是離合器的問題芹凱模，那么對此來說應該是更換的，畢竟這孫鎮種抖動會影響到駕駛的舒適性。

您悉慶好第一，檢查節氣門臟不臟第二，檢查點火線圈是否漏電火花塞間隙大不大有無擊穿第三，噴油睜仔握嘴噴油量是否一致油泵壓力夠不夠【汽車有問題，問汽戚念車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】

汽車怠速時方向盤出現抖動，這種情況倒很常見，一些車主在高速駕駛汽車時 ，車速達到80-100km/h以上的時候，能感受到強烈的方向盤抖動。這種情況大多是汽車輪胎出現了問題，因為輪胎整體各部分的質量分布不均勻就會造成車輪高速旋轉起來后，出現動不平衡狀態，會造成汽車在行駛中方向盤嚴重抖動的現象。這種情況就需要對汽車輪胎進行四輪定位和動平衡，嚴重的還要更換輪胎。除了汽車輪胎方面的原因以外，還有可能就是減震器故障、車架變形、主減速器主、從動齒輪的嚙合間隙過大等等。如果方向盤抖動出現在行駛中剎車的時候，那么很有有可能是剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱,遇冷變形,引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片后,癥狀即可得到解決。如果車速并不快，但是出現方向盤抖動的情況，有可能是機械轉向系統轉向機皮帶過松時會出現打滑現象也會引起方向盤抖動，還有就是轉向傳動系統中有松動、間隙過大時會出現抖動和異響，不過這種情況很少見。

日產探路者電腦檢測老含游cvt抖動報警可能會導致高速上不去無力，可能是由于變速箱油液不足或變速箱損壞導致的，建議檢查變速箱油液是否正常，并及時老和修理變侍銷速箱。

拆下來重新檢查一下火花塞的電極間隙是否過小了如果你這次換的火花塞跳火間隙不合適就有可能會出現抖動現象。

車友你好！火花塞的原理比較簡單，如為正品。就不要懷疑火花塞的問題了。（其實二線品牌或者普通品牌的火花塞在使用初期也無問題，一般就是使用壽命稍短）。估計是在更換火花塞時的碰壞了高壓線圈或者松動導致的。如因為高壓線圈導致火花塞無電，也會造成因為

發動機抖動有以下幾種原因：1、發動機積碳嚴重，抖動導致嚴重的車是最常見的噴油器節氣門過臟或積炭過多；2、點火系統問題，檢查火花塞、高壓線和點火線圈的工作情況；3、油壓不穩，如果泵的供應壓力不正常或進氣壓力傳感器的誤差和不良工作將導致身體晃動；4、發動機部件老化；發動機排放物中過多的積碳吸收了冷啟動噴射器的汽油中的碳，這導致稀的冷啟動混合物和啟動困難怠速抖動的具體解決方法：1、發動機積碳嚴重。造成怠速抖動最常見的原因就是節氣門或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷起動時噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致混合氣過稀，使得起動困難，在這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車。著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃。混合氣時稀時濃，就會造成冷起動后怠速抖動。氣溫越低，冷起動所需的油量越大，積碳的存在就越會影響冷起動。解決方法是清洗節氣門和噴油嘴處的積碳。2、點火系統工作不良、火花塞點火狀況不好，同樣會導致發動機怠速抖動。出現問題檢查點火系統是否存在故障及火花塞是否積碳過多。3、油壓不穩。如果已經清理過發動機積碳、清洗過節氣門或更換過火花塞，仍然存在怠速時車身抖動的問題，建議到4S店檢查燃油供油壓力及進氣壓力傳感器等是否正常。如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤，也會引發怠速時車身抖動的問題。4、最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，從新車就開始清潔發動機的研發參數上沒有特定的經驗，加上排放標準的不斷提升，無法適應燃油的變化，發動機的所有廠家都在短期內是無法解決這種抖動問題，外加燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導致后期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對于國六車此類現象尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導致的問題。

車子啟動發動機抖動的原因：一、水溫傳感器失靈水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一，如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是10攝氏度”，那么電腦就會按10攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。二、氣門、進氣道積碳由于積碳具有非常良好的吸附性，那么當進、排氣門和進氣道產生嚴重的積碳時，采用歧管噴射的發動機就會在噴油過程中被積碳吸走部分的燃油，實際上進到缸內的燃油與ECU所預設的有偏差，混合器體燃燒后所釋放的能量達不到動力的需求，就會導致抖動的產生。這種情況下，采用清洗節氣門的方法立竿見影。不過平時還是應該以預防為主，不要長時間怠速行駛，偶爾拉下高速，也可以使用靠譜的燃油清潔添加劑。三、油品問題如果汽車要求使用95號汽油而你加的是92號，則有可能導致汽車抖動，當油品達不到標準時會使燃燒達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。此外，標號加對了，油品太差也有可能會導致發動機抖動。四、氣缸工況出現偏差發動機在長期使用后，內部的一些間隙會出現不同。火花塞間隙就是一個最常見的現象，由于行車電腦診斷不出間隙的偏差，依然按照正常的程序來執行，這種情況下就會出現個別氣缸功率偏小導致抖動。缸套與活塞之間的間隙變大后，由于冷啟動時還沒有良好的機油潤滑，高溫氣體容易從縫隙中泄露出去，從而減少動力的輸出。五、油壓不穩如果已經清理過發動機積炭、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常。油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。六、汽車年代久遠如果車使用很多年了，那么各個部件都日漸接近它的使用壽命，出現問題也就在所難免。例如引擎腳老化，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖。擴展資料：汽車抖動需要檢查的部位：1、先要檢查發動機點火系統是否出現故障，導致加速時出現斷火的現象，從而造成發動機抖動。如果車輛加速抖動，此時收掉油門，抖動減輕或消失，故障發生時車速隨其故障部件損壞程度而有所變化；那么首先檢查左右半軸是否彎曲；2、其次拆檢左右內球籠內壁有無磨損并產生凹坑，大多數車輛抖動的現象是由內球籠內壁上與滾針軸承外皮經常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點），產生了凹坑引起的；3、因為車輛在急加速時，由于半軸軸向與內球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點在球籠旋轉過程中沿軸向不斷往復變化，此變化產生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發生了車輛抖動的現象。

只要水溫正常后就好的.沒任何問題,早上或長時間停放車比較涼,發動機水溫沒有達到正常溫度.發動機電腦調節供給的混合氣濃,加上機油供給量偏少,達不到潤滑要求,所以轉速高聲音大或工作不穩定與尾氣味道大,隨著發動機逐步升溫,才慢慢恢復到正常怠速轉速

一、節氣門當我們踩下油門時，車輛有一些抖動，多數情況都是節氣門的問題了。一般都是節氣門臟了才會導致車身抖動，當有積碳或其他污染物吸附在節氣門拍兆上時，會導致發動機吸入的空氣量與噴油嘴噴出的油量比例失調，導致發動機在工作時的燃料不足，從而出現車身抖動的情況。遇到這種情況去修理廠清洗節氣門就可以了。二、火花塞火花塞作為發動機內的點火裝置，如果火花塞出現問題，那么就無發對氣缸內的混合氣體進行點火，氣缸就無法工作，從而是車輛動力下降，也就是我們所說的缺缸。如果經常開車的話，當車輛感覺到車輛強烈抖動并且車輛沒有動力，而且這個抖動是從車輛啟動開始一直到熄火都存在的話，那么多數就是火花塞出問題了。這個時候就要檢查看是不是某個缸內的火花塞壞了。火花塞是一個消耗品，對于車主來說在定期保養時要對火花塞進行檢查，如果火花塞的撞芯已經快消耗完時要及時更換火花塞三、橡膠球頭套這個橡膠球頭套本身就是一個消耗件，在車身的主要作用也是起到減震防塵的作用，一般都是安裝在發動機與其他部件的連接處，當橡膠套損壞后，在踩剎車時會感到車輛有抖動，松開剎車抖動又消失，遇到這種情況就要對球頭套進行檢查了。四、剎車片剎車片作為車輛制動的重要部件，對車輛行駛的巖宴安全起到至關重要的作用。只要開車就會使用到剎車，那么時間長了，剎車片磨損也是原來越多。當剎車片磨損較多時在踩剎車時就會感到制動效果下降，車身抖動，而且剎車時車輪處會有一些滋滋的刺耳粗賀銀聲音。那么這個時候就該對剎車片進行檢查并及時更換了。開車遇見車身抖動那說明肯定是車輛的某個部件出問題了，為了我們的駕駛安全，一定要及時對車輛進行檢查，并對損壞的部件進行更換。

原因可能有以下幾種：離合抬起過快，而油門跟進太慢，需要寬伍隱森輕抬油門，緊接持續給油；低速時檔位過高，需要換成抵擋，再給油；或者你的發動機在低怠速情況下，有問題，需要送檢。手動檔的話 可能是離合和油門的配合問題 或者慎攜或可能有最近加的油的油品不好，建議 換個地方加油，然后拉下高轉速 也不很高，4000轉3000多都行，開個幾公里后再低轉速試試

ea211發動機抖動的原因及解決措施介紹：1、積碳過多：如果發動機缸內積碳嚴重會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不帶仿如前且抖動十分持久需要發動機缸內清洗；2、供油系統故障：油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以考慮更換汽油濾清器再檢查不經過汽油濾清器的油壓如果不正常就有可能是油泵的問題；3、發動機機腳墊老化：如果車發動機抖動越來越嚴重但動力卻沒有隨之變弱就可以考慮機腳墊的問題；4、缺缸缺火：是發動機抖動最常見的原因其問題出在發動機點火線圈或火花塞上如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火車子就會出現抖動的狀況。EA211的賀衫1.4T渦輪增壓發動機原理EA211的1.4T渦輪增壓發動機依靠奧迪的AVS系統來實現閉缸。閉缸技術其實算不上一個全新的技術，克萊斯勒、本田的車型上都擁有此技術，但是它主要應用在缸數較多的V6和V8發動機上，而此次將其下放到一臺4缸小排量發動機上則尚屬首次。這臺擁有閉缸技術的1.4T發動機應該說很好的借鑒了奧迪的AVS可變氣門升程技術，這套AVS系統簡單的說就是通過切換兩個不同角度的凸輪而實現針對不同工況下對氣門升程和正時的蠢拍纖改變。閉缸系統只需要將AVS系統中的高角度凸輪更換成沒有升程的凸輪即可，而在奧迪V8 4.0TFSI上已經應用了此項閉缸技術。

大眾怠速抖動主要原因；1、造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。2、當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的數慎混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，3、著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。嚴重的怠速振動一般是由于發動機缺缸薯宴敬、腳膠老化或松動、積碳、燃油系統故障等引起的。解決辦法；最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用PNF原液類的燃油添加劑祥唯就可以解決上述積碳導致的問題。燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導致后期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對于國六車此類現象尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。

主要是左右半軸的問題。解決辦法：1、每次換油的時候，主要要和油平面一樣齊。2、每次保養的時候，都拆卸減速器通氣孔清洗。3、選擇合適并且質量過關的半軸油封。4、安裝油封時，主要油封安裝的方式正確。5、 對于可能老化的油封需要及時更換。6、二級舉返緩保養時需要檢查輪轂軸承的緊度，要確認沒有松動。原因1、 驅動橋減速器內加油過多,油面超過正世模常的高度。2、油封變質老化導致的密封作用下降。3、油封的安裝出現問題，有縫隙。4、 驅動橋減速器通氣孔堵塞，行駛時，油溫升高，壓力上升，油被擠出，造成油封損壞。5、半軸油封質量不好，尺寸不符，油封和半軸套管安裝過松。6、輪轂軸承松動，減速器軸正模承松曠，半軸上下抖動。7、半軸軸頸磨損導致的密封不嚴。

EPC全稱是發動機電子動力控制系統。EPC燈亮表示發動機電控系統有故障，重點檢查線路、電子節氣門、發動機電腦。建議到維修站檢修。另外，如果因操作不當造成發動機熄火，此指示燈也會亮起，再次點火后該燈熄滅則表示一切正常。epc燈亮加油不走解決方法。1、一般來說EPC燈亮有兩種可能。一是抄節氣門臟了，應進行清洗。另一種情況是剎車百燈不亮，需要檢查剎車開關以及線路。2、 還有由于油品問題，EPC故障燈也會點亮EPC指示燈在大眾車中比度較常見。3、知車輛開始自檢，EPC指示燈會點亮數秒，隨后熄滅。如車輛啟動后仍道不熄滅，說明車輛機械與電子系統出現故障。如果微機本身發生故障則由設有緊急監控定時器的時限電路加以監控；如果出現程序異常，則定期進行的時限電路的再設置停止工作，以便采用微機再設置的故障檢測方法。

怠速抖動主要原因：1.發動機積碳嚴重:汽車總是有積碳的問題，積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等。當發動機積碳過多時，會影響汽車的點火能量、進氣效率和空燃比，導致汽車動力輸出不穩定，出現怠速和加速抖動的現象。2.油壓不穩定:如果你已經清理了發動機積碳，清洗了節氣門，更換了油墊和火花塞等。，并且在怠速時仍然發現車身抖動，建議您去4S店檢查供油壓力和進氣壓力傳感器是否正常，如果油泵供油壓力異常，或者進氣壓力傳感器數值錯誤，工作不良，會導致車身抖動。3.發動機缺缸:發動機缺缸主要是指發動機的一個或多個氣缸工作不正常，一般表現為:從車內流出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管劇烈抖動，能明顯感覺到發動機抖動，有時還伴有異響。這大多與點火線圈故障有關。4.發動機零部件老化:汽車抖動也與發動機腳(也稱爪墊)老化有關。發動機腳其實就是發動機的減震器系統。發動機腳負責吸收發動機運轉時的輕微振動。如果發動機底座有問題，這些振動會傳遞到 方向盤 和駕駛室，造成怠速時的振動。解決辦法；最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導致的問題。燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導致后期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對于國六車此類現象尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。

加油門時，車輛抖動，一般車子的發動機積碳過多或者發動機機腳墊問題都可能導致，建議檢查是否存在這些方面原因。

常見的故障點有以下：進氣歧管或各種閥泄漏當發動機的進氣量不對會造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正春賀常。會導致發動機怠速抖動。當漏氣位置影響到發動機的真空度時，發動機會出劇烈的抖動，對冷車怠扒頌派速影響更大。常見原因有：進氣歧管墊子老化導致漏氣，進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞，真空管插頭脫落，破裂廢氣再循櫻宴環（EGR）閥關閉不嚴等。

開車到了紅綠燈路口，踩下剎車，會感覺車子有輕微抖動，其實，像這種踩剎車出現抖動的現象比較多的出現在一些AT和CVT車上，而且大多數是十幾萬元的自動擋的車，因為，車子噪音、異響、震動都屬于是汽車的NVH范疇的，NVH又是一個比較復雜的設計，很多高檔車是有精力和財力去做這種抖動的過濾，但是像一些價格比較低的自動擋車型，可能在這塊就會做的不那么完善。如果你有這種情況，首先可以嘗試踩剎車的時候，把自動變速箱的檔位從D檔切換到N檔上，看看是否還有這種抖動，并且在N檔上的時候，可以打開空調看看，如果兩種情況，抖動全部會消失。基本上可以判斷，抖動的來源是咱們的自動變速箱。而且，是咱們自動變速箱中液力變矩器造成的。因為，咱們在D檔停車的時候，此時，動力傳動系統依然還在工作，有液力變矩器的自動變速箱，是通過油壓傳遞動力，那說的通俗一點，就是讓兩個風扇面對面，其中一個通電使勁吹，那么另外一個電扇的扇葉也會轉起來。當我們D檔踩剎車的時候，其實相當于，把沒插電的風扇扇葉卡主了，這個時候對面的風扇的風依然在吹，其實這就是壓力的來源，這在液力變矩器里就會產生油壓，這個油壓其實是給變速箱憋了一個傳動的力，所以，當我們松剎車的時候，自動擋車就直接可以走了。正因為有這個油壓，所以，車子才會抖動，咱們可以嘗試，用力去攥緊拳頭，力非常大的時候，手也會發抖，一樣的道理。但是，如果我們用另外一只手握住攥拳頭的手的話，這個抖動就明顯變小了。所以，基本只要是有液力變矩器的自動擋車，因為有油壓，基本都會抖，關鍵就在于做NVH的時候，如何把這個抖動降下來，去過濾這種抖動，比如，去加更多的橡膠墊、做隔震處理，還有把鋼板的強度增大。如果咱們車子并沒有出現這種掛D檔踩剎車的抖動，說明這款車的NVH處理工藝還是不錯的，如果有這種現象的話，也是很正常的，其實我們找4S店也沒用，因為它不屬于故障，也不算設計缺陷，畢竟一分價錢一分貨，而且，這種抖動并不會影響到車子的可靠性和耐用性。那我們車子有這種情況應該怎么辦呢？首先，我們能做的就是盡量去接受它的不完美，然后去適應它，那既然等紅綠燈不能掛D檔踩剎車了，就多一道操作，切換到N檔等望采納，謝謝

車主您好，失火檢查火花塞，點火巖頃線圈，噴油嘴粗扒陸，缸壓，這個是機械上的。沒問題的話你要檢查電腦板，還有線此配路了