抖動

這個問題可能是羊角軸的問題，傾角不對了，也可能是方向機里面有了問題。

怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。專業人員可以參照一下分析一、怠速不穩的分類 1. 如何觀察怠速不穩 ①觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。 2. 按出現規律分類 ①冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動一、兩下。 3、按抖動程度分類 ①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。 4. 按原因關聯分類 ①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。 5. 按故障系統分類 ①進氣系統；②燃油系統；③點火系統；④發動機機械系統。 6. 怠速抖動機理 汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。 二、怠速不穩的原因 1. 進氣系統 (1)進氣歧管或各種閥泄漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。 (2)節氣門和進氣道積垢過多 節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執行元件故障 怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。 (4)進氣量失準 控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。 2. 燃油系統 (1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準 各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節氣門位置傳感器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。 3. 點火系統 (1)點火模塊與點火線圈 近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。 (2)火花塞與高壓線 火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。 (3)點火提前角失準 由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。 (4)其它原因 三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。 4. 機械結構 (1)配氣機構 配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發生變化，導致配氣相位失準，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。 我曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現間斷性怠速抖動，使用各種儀器檢測都不能確定原因，拆卸氣門彈簧后才發現故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發動機，在通往汽缸蓋的機油道上安裝一個泄壓閥，當壓力高于300kPa，打開該閥。如果該閥堵塞，由于壓力過高會使液壓挺桿伸長過多，導致氣門關閉不嚴。進氣門背部存在大量積炭，使冷車時吸附剛噴入的燃油，而不能進入汽缸，由于混合氣過稀導致冷車快怠速不穩。 (2)發動機體、活塞連桿機構 這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環端隙過大、對口或斷裂，活塞環失去彈性；活塞環槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水后導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩。 (3)其它原因 曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發動機支腳墊斷裂損壞，發動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發動機振動而不影響轉速。 三、怠速不穩的診斷方法 進氣系統、燃油系統、點火系統、發動機機械故障均會導致發動機怠速不穩現象，因此診斷產生發動機怠速不穩現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩故障的原因有百般變化，應根據檢測結果、理論分析、維修經驗做出正確判斷，所以說診斷工作是有規律可循的。 1. 詢問車主 接車后應向車主了解：①最早出現怠速不穩的時間；②怠速不穩時的發動機溫度；③該車行駛里程；④車主經常駕駛的道路和習慣；⑤該車保養情況；⑥該車維修歷史；⑦該車是否加裝設備。通過以上了解可對怠速不穩有初步判斷，縮短檢查時間，避免在檢修時做無用功。 2. 外觀檢查 打開發動機罩檢查：觀察發動機運轉情況，抖動程度，同時觀察發動機轉速表指針的擺動幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負荷怠速抖動（打開空調、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發動機外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象；排氣管是否“突、突”（說明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正常現象；節氣門拉線是否調整合適。 3. 查詢分析故障碼 讀碼（永久性、偶發性故障碼都要記錄）——清碼——運行（此時要再現故障發生的條件）——再讀碼。閱讀維修手冊中的故障碼列表，查閱故障碼發生的原因、影響、排除方法。對偶發性故障碼不能忽視，往往怠速不穩時刻正是偶發故障碼出現之時。經過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼存儲，要考慮控制單元不監視的元件可能存在故障，例如桑塔納2000時代超人的控制單元不能對點火系統、燃油泵進行監控，對這兩個部件應采用測量方法檢查。 4. 閱讀分析數據塊 數據塊可以提供發動機運轉中的實時數據，能否正確分析數據塊代表診斷者的技術水平，對那些不正確的數據要分析其原因。對于怠速不穩，要讀發動機轉速、節氣門開度、發動機工況、怠速空氣流量學習值、怠速空氣調節值、怠速λ學習值、怠速λ調節、吸入空氣量、點火提前角、λ傳感器信號電壓、冷卻液溫度、進氣溫度等數據。數據實時值、學習值和調整值以實際值或百分率表示，工況以文字表示。 5. 檢測 根據故障現象、故障碼內容、數據塊數值確定檢測內容。根據檢測對象選擇萬用表、二極管測試筆、尾氣檢測儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號發生器、噴油器檢測清洗儀等，選擇哪一種儀器應視具體情況來定，出發點是能迅速、準確判斷故障。尾氣檢測和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測的原則是從電到機、從簡到繁。可以按電控系統、點火系統、進氣系統、燃油系統、發動機機械部分的順序進行。 6. 故障排除 診斷者根據上述檢查結果和維修手冊中的故障排除指南，制定適合本車的排除方法。排除方法一般有：清洗節氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發動機機械結構等工作。 7. 檢驗交車 故障排除后必須用診斷儀、尾氣分析儀再檢測一遍，確認故障完全排除后方能交給車主。在3天內必須電話跟蹤一次，目的是：①對用戶車輛的維修質量負責，提示用戶使用車輛的注意事項；②將該車的最終情況記錄在維修筆記中，不斷積累維修經驗。

發動機怠速間歇性抖動的原因：1、發動機內部積碳過多。2、點火系統出現問題。3、油壓不穩，油泵不能及時供油。4、發動機缸壓不足。5、在冷車時附加空氣閥沒有開啟或開度太小。6、噴油器霧化不良或有部分堵塞。處理方法：積碳造成噴油量不足的部件，應該及時檢查或視情況更換。當產生缺缸問題可能時點火系統出現毛病，此時應該檢查以下火花塞、高壓導線和點火線圈工作狀況，判斷問題后才能解決。汽車在超過2萬公里沒有清洗節氣門的話，發生這樣的狀況，那就需要清洗了，而且一定要拆開清洗，否則清洗的就不徹底。

寶來 （ 查成交價 | 車型詳解 ）ea111發動機抖動原因？ 汽車網我為您來解答。 大眾 寶來發動機出現抖動，可能是由于發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。 總評：寶來是 一汽 -大眾第一款自主設計的車型，被譽為是一款“傳承經典， 超越 經典”的新車。寶來是一汽-大眾旗下主銷的家轎車型，為了滿足年輕化的消費群體，寶來也必須來一次帶有誠意的改款才能繼續在這個市場里立足。新一代寶來在MQB平臺的加持下，給人許多新鮮感。 以上就是汽車網我整理的關于“寶來ea111發動機抖動原因”相關知識內容，希望能對您有所幫助。（僅供參考） @2019

發動機失火抖動主要是由異常燃燒引起的。發動機缺火抖動的原因通常是：異常點火，例如火花塞損壞、點火模塊故障等。進排氣問題主要是氣門燒蝕引起的；發動機缺缸原因比較復雜，從點火系統，到空燃比，甚至ECU的自學習功能，都有可能導致失火。發動機著火震動怎么辦？下面給大家講一下發動機失火抖動的維修步驟和方法。檢查火花塞狀況。混合蒸汽燃燒得好不好，可以通過觀察火花塞來判斷。如果發現某個氣缸的火花塞明顯不同于其他氣缸，說明失火抖動是這個氣缸引起的。線路問題檢查如果車上某個氣缸起火，但汽車又能正常行駛，沒有明顯的晃動現象，那么就可以懷疑故障是由汽車線束引起的。可以用手晃動汽車線束，觀察發動機運轉，找到故障點。檢查點火線圈是好是壞。如果有點火線圈或高壓線故障，會導致汽車起火。拆卸時，請仔細觀察是否有任何損壞或泄漏。如果你不確定，你可以試試新的。清除發動機氣缸中的積碳。發動機在工作過程中會產生積碳。如果活塞或氣門上產生大量積碳，氣門關閉不嚴密，壓縮比變小，汽車抖動點亮故障燈。在這種情況下，你可以嘗試在不拆卸的情況下清除氣缸中的碳。如果火災僅僅是積碳引起的，可以用這個方法來修車。檢查噴油器的工作狀況。可以通過火花塞頭的狀況來判斷噴油器是否有故障，如果條件允許，也可以用噴油器測試儀來判斷好壞。用故障診斷設備檢查。現在車上有一個OBD接口。出現故障時，可以使用診斷設備先讀取故障代碼，幫助技術人員快速鎖定故障范圍。診斷設備只是輔助手段，不能完全依賴。大修發動機如果車內環境差，不能及時保養汽車，導致氣缸出現無法修復的故障，只能大修發動機解決失火故障。

點火系統的問題、噴油故障。1、點火系統的問題。ea111一缸發動機抖動厲害是發動機失火的表現，汽車發動機多缸失火是點火系統的問題，需要檢查一下點火線圈以及高壓線，點火線圈不能修理，壞了只能更換。2、噴油故障。線路或者噴油壓力不好導致失火怠速抖動，需要進行售后維修點進行維修。

轎車發動機抖動越來越厲害的原因如下：1、發動機工作產生積炭是不可避免的，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被... 汽車發動機抖動的厲害是怎么回事 轎車發動機抖動越來越厲害的原因如下： 1、發動機工作產生積炭是不可避免的，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動后怠速抖動。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗； 2、對于3缸以下的車輛，當出現車輛抖動時大多是正常的，3缸車本身就抖動厲害。如果4缸以上的車輛，如果比平常嚴重了再檢查發動機倉有無異常情況，有沒有一個缸不工作或多缸工作不良現象，癥狀常見火花塞被燒了，火花塞間隙過大，或者出現松動的情況，車輛就會發生抖動，這時要停車仔細檢查火花塞是否完整，有工具可以卸下火花塞檢查一下。還有供油不暢，機油潤滑不良等，自己弄不了要及時去維修點維修； 3、有時 輪胎 氣壓不足，或者平衡出現問題，容易導致車輛發抖，這樣要仔細檢查輪胎胎壓，看看輪胎有沒有異常的磨損。 汽車發動機的廢氣管漏氣有啥影響 發動機廢氣管漏氣癥狀是什么 排氣管泄漏會導致發動機漏油。排氣管漏氣一般是老化引起的。排氣管可以將來自發動機的廢氣重新引導到進氣歧管中，從而廢氣可以進入燃燒室。廢氣不能燃燒。進入燃燒室后，會降低燃燒室的溫度，可以降低爆震的概率。廢氣也會降低燃燒速度。在某些工況下，排氣管會將廢氣重新導入燃燒室。雖然汽車發動機的原理很簡單，但工作起來確實很復雜。發動機在日常使用中會面臨許多不同的工況。在某些工況下，燃燒不充分。為了減少排放，工程師們想出了很多辦法。汽車發動機的排氣管上有一個三元催化轉化器，可以降低廢氣中污染物的含量。汽車的排氣系統上也有氧傳感器。一般來說，汽車有兩個氧傳感器，一個在排氣歧管后面，另一個在三元催化轉化器后面。氧傳感器可以檢測廢氣中的氧含量，然后將信號反饋給ecu，這樣ecu就可以調節空燃油比。三元催化轉化器后面的氧傳感器主要負責檢測三元催化轉化器是否出現故障。如果出現故障，儀表板上的故障燈將點亮。 汽車發動機抖動的厲害是怎么回事 @2019

或許你換的機油有問題。建議你抓緊時間再換成美孚牌摩托車專用機油。

防凍液流干式離合器上導致二擋升三檔抖動打滑不能自愈，離合器打滑的原因是離合片損害，不能維修只能更換。離合器打滑是手動擋、雙離合和AMT機械自動變速箱在使用過程中必然會出現的問題，離合片本就是消耗件只是耐久性較高，磨損的狀態與每一次半聯動都有關系。車輛在行駛中離合器與發動機飛輪呈結合狀態，結合后發動機轉速是多少、由離合器固定的輸入軸的轉速相同，在這一狀態下是沒有磨損的。但在在起步、換擋過程中并不能徹底分離或結合離合器，而是需要半聯動。半聯動是離合器的一種不穩定運行狀態，穩定的結合是由壓盤壓住從動盤(可理解為離合片、摩擦片)與飛輪結合，踩下離合器踏板的目的是壓壓盤的壓力變小、踩到底則會讓壓力取消使從動盤與飛輪“分離”，這就是離合踏板的作用。但在車輛起步時并不能在踩下踏板之后快速抬起使用從動盤與飛輪結合，原因是怠速時發動機也有800轉以上而變速箱齒輪仍是精致的狀態，瞬間結合發動機輸出的扭矩不足以在這一瞬間驅動齒輪組正常運轉，齒輪制動的反向作用力會使飛輪遇到極大的阻力、飛輪帶動曲軸停轉，結果就是熄火。所以為平穩起步要通過從動盤與飛輪的半結合緩緩輸出動力去驅動變速箱運轉，在變速箱開始運轉之后才能讓兩盤完全集合并且加大油門增加扭矩的輸出。而半聯動時兩盤的轉速不同，飛輪的轉速高于從動盤的轉速則等于是在打磨從動盤上的摩擦片，每一次半聯動都在希望的打磨、積少成多后摩擦片則會越來越薄，薄到一定的程度后壓盤施加的壓力不足以及摩擦片摩擦系數的下降會導致兩盤不能完全結合，結果則是發動機始終都在半聯動狀態。離合器把發動機輸出的扭矩“打折扣”似地傳遞給變速箱，結果是車輛無力、發動機轉速升高、油耗也會升高，一旦出現這種情況只能通過更換從動盤解決。

發動機正好處于自身共振的頻率，產生的抖動，在越過這個轉速后不在抖動。或者增加負載后也不在存在。目前沒有徹底解決辦法，本身也屬于正常。可以考慮更換發動機與變速箱支撐來緩解震動頻率，但是震動感無法徹底消失。

產生白煙的原因有很多，主要有以下幾個方面。1)發動機溫度過低。一部分柴油不燃燒變成油蒸氣，隨廢氣從排氣管排出，放出白煙。2)供油系統有水。燃料或燃燒室中有水，水被氣缸內燃燒釋放的熱量加熱成蒸汽，從排氣管排出形成白煙。3)噴油時間太晚。 發動機抖動冒白煙怎么回事 產生白煙的原因有很多，主要有以下幾個方面。1)發動機溫度過低。一部分柴油不燃燒變成油蒸氣，隨廢氣從排氣管排出，放出白煙。2)供油系統有水。燃料或燃燒室中有水，水被氣缸內燃燒釋放的熱量加熱成蒸汽，從排氣管排出形成白煙。3)噴油時間太晚。由于噴油時間較晚，噴油時氣缸溫度有所下降，部分柴油還沒有燃燒成油蒸氣，散發出白煙。4)噴油器霧化不良。霧化不良導致柴油燃燒不完全，與排氣管內正常工作氣缸排出的高溫廢氣匯合，從而排放出白煙。5)氣缸壓力過低。一部分柴油沒有燃燒就變成了油蒸氣，所以從排氣管里冒出白煙。 2.故障診斷與排除1)冬季冷車剛起步時，發動機后排氣管冒出大量白煙。但是運行一段時間后，隨著發動機溫度的升高，白煙逐漸消失，然后變得正常，這意味著發動機溫度過低，無法消除。 2)柴油機無法工作，冒白煙。雙手靠近排氣管。當白煙經過你的手上，有水滴時，說明水已經進入了鋼瓶。這時，你可以通過單缸斷油找到泄漏的氣缸。如果單缸切斷時影響柴油機轉速，說明氣缸工作良好，否則說明氣缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔是否有水痕；如果發現進水，檢查進水原因，看是不是氣缸壞了，還是氣缸墊片損壞了；如果所有氣缸狀態相同，仍不能冒白煙，檢查柴油中是否有水。此時，可以打開燃油箱和燃油 濾清器 的放油塞，檢查燃油中是否有水。3)柴油機冒白煙時，可以提高發動機的工作溫度。例如，當水溫在70℃左右時，如果排煙顏色由白煙變為黑煙，可以判斷噴油器霧化不良，滴油。逐缸斷油找出故障噴油器，然后檢查噴油器；如果噴油時有滴油現象，應進一步檢查噴油壓力是否過低或針閥閥體是否變形或磨損過大，以改善。4)柴油機啟動時冒出白煙，溫度升高時變成黑煙。這表明氣缸壓力不足。雖然這個壓力可以維持柴油機的啟動，但由于啟動時溫度較低，部分柴油會揮發成蒸汽排出。檢查氣門關閉的緊密度、氣門正時、氣缸墊的墊片或噴油座孔是否泄漏、氣缸是否過度磨損、活塞環是否卡滯或開口是否重疊等。，然后解決問題。5)柴油機高速運轉時，不均勻，加速不靈敏，溫度過高，無法工作，排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間太晚了。檢查調整連接板固定螺絲和鍵、鍵槽的緊固情況，緩慢提前噴油時間，排除白煙，使發動機正常運轉。如果調整后仍無改善，檢查噴油泵各缸柱塞正時調整螺釘是否跑偏，并采取措施。 發動機抖動能繼續開嗎 發動機抖動肯定是某些部件故障引起的，但能否啟動則取決于抖動的實際原因。 1.發動機缺缸顫抖:所謂缺缸是指發動機有不工作的氣缸，此時發動機表現出明顯的抖動和噪音。發動機缺缸的原因很多，常見的是 點火系統 和供油系統故障。缺缸會導致發動機無力，油耗增加。對于四缸發動機來說，一個氣缸幾乎不能打開，但是兩個氣缸會導致發動機抖動非常嚴重，甚至失速。1.點火系統問題:檢查火花塞、高壓線和點火線圈的工作情況。點火系統不良和火花塞點火不良也會導致此類故障。此時，檢查火花塞是否積碳過多，并更換火花塞。2.油壓不穩定:油泵供油壓力異常或進氣壓力傳感器數值錯誤，工作不良，會造成發動機抖動。此時，檢查油壓，必要時更換零件。二、發動機積碳嚴重:汽車抖動最常見的原因是節氣門太臟或噴油器積碳過多。當發動機內部積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被大量積碳吸收，造成冷啟動混合氣過稀，啟動困難。在這種情況下，只有吸附了積碳的汽油飽和時才容易發動汽車，發動汽車后吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機可燃混合氣變稀變濃，造成冷啟動。在這種情況下，應清洗油路，如果有積碳，應立即清洗空轉電機。三、發動機零部件老化:汽車的發動機抖動也與發動機腳(又稱爪墊)老化有關。發動機腳其實就是發動機的減震器系統。發動機腳負責吸收發動機運轉時的輕微振動。如果發動機底座有問題，這些振動會傳遞到 方向盤 和駕駛室，造成怠速時的振動。在這種情況下，應該更換零件。 發動機抖動冒白煙怎么回事 發動機抖動能繼續開嗎 @2019

故障診斷：（1）為了確認故障，試車后bai發現該故障現象不光在提速行駛中會出現，在靜止時急bai加速也會出現。打開發動機艙蓋查找聲音的來源，發現聲音是從空氣濾清器殼內部傳出的。（2）用診斷儀VAS5052檢查發動機控制單元有關于N249的機械故障記錄。隨即拆下檢查，外表和膜片都沒有發現損壞，檢查增壓系統的渦輪和調節閥均無故障。（3）通過分析奧迪2. 0T發動機渦輪增壓器的工作原理，問題可能出在渦輪增壓器的超速切斷工況上。因為渦輪增壓器的工作原理是當節氣門突然急速回到怠速時，由于廢氣繼續推動廢氣渦輪旋轉，增壓系統內的壓力就會急劇升高，此時發動機控制單元將控制增壓壓力再循環機械閥打開，使增壓后的氣體在系統中循環流動，從而實現超速切斷工況，避免了由于壓力升高對節氣門體和空氣濾清器的損壞，當然氣流回流也會出現氣流噪聲。（4）再結合檢查結果分析，問題是否應該落在N249上呢？如果機械閥不能打開，勢必造成增壓系統在超速切斷時壓力過高，在節氣門關閉時，增壓后的氣體反方向沖擊進氣葉輪和空氣濾清器處，從而造成上述故障現象。更換N249后，故障消失，丟油門時氣流回落很平順，不像之前有噢噢的聲音。解決方法：更換N249。

寶馬e46進口敞篷，踩油門車子跑的很慢，加不上速度，車身一抖一抖的方向盤也抖動，儀表盤亮這個閃？這可能是車子發動機出現問題了，檢查一下有沒有燒機油的現象

一般情況是有這種安裝有或者是防銹油遇高溫后液化的現象。不過我建議你還是最好檢查一下機油量。確保不是滲漏的機油，還有就是注意觀察出油的部位，一般發動機缸體溫度高，油脂跌落在缸體上的話存在安全隱患，最好清理以后再觀察。

發動機抖動的原因如下：1、發動機缺缸：發動機缺缸主要是指發動機的一個或多個氣缸工作不正常，通常表現為汽車有明顯的間歇性廢氣流，排氣管抖動劇烈，因此可以明顯感覺到發動機抖動，有時還伴有突然的響聲。這大多與點火線圈故障有關。2、機腳膠老化或松動：機腳膠是發動機和車架之間的膠塊。它的作用是減少發動機工作時的震動和緩沖，固定發動機。一旦這些機器腳膠老化或松動，發動機的振動會變得非常劇烈，再次更換機器腳膠后效果會減弱很多。3、積碳：積碳在汽車中總是不可避免的，包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等。當發動機內部積碳過多時，會影響汽車的點火能量、進氣效率和混合比，導致汽車的動力輸出不穩定，怠速和加速時會出現抖動現象。建議去4S店清洗發動機。

怠速時的車身抖動主要有以下四大原因：1.發動機積炭嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。另外，氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。2.點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。解決辦法是檢查火花塞是否積炭過多，更換火花塞。3.油壓不穩如果已經清理過發動機積炭、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。4.發動機部件老化汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

發動機抖動常見的原因有：1、積碳需要清洗油路、節氣門、噴油嘴來解決。2、點火系統出現故障需檢查火花塞、缸線、點火線圈、通常缸線漏電、火花塞有積碳、都會出現抖動、以更換來解決。3、支架墊支架墊損壞、容易引起共振、抖動和跳動。建議1-3點依次排

提速上80,緩慢踩油，轉速拉到1500-1800，車速達到80，可以丟油，再緩慢踩油門，保持車速轉速應該可以保持在1100轉左右，上100 轉速拉到2000.丟油再加油 保持車速轉速保持在1500左右 上120轉速拉2500 丟油再加油 轉速保持在1700左右可維持車速

電動車的車頭抖動有以下幾種原因：1、電池問題。電池是電動車的動力源，電池虧電或單只落后有可能會空轉能轉動，負載負荷就跑不動了！檢修方法：用加壓表單只加壓每只電池的電容量，如果一只或多只容量電壓達不到則說明電池壞了，負載就跑不動了需要更換了；假如電池樁，電池樁腐蝕漏液，連接線接觸不良，空轉旋轉或“發哏”待負荷電流增大就會造成異常，整組電池電壓已達到欠壓點，就會欠壓保護，就應及時充電！2、線路接觸不良腐蝕老化。線路是電動車的“血脈”，根根有用，哪一根出現問題，都會出現異常，時間久了也會腐蝕老化，造成接觸不良而工作異常，有些線路線芯發黑，連接不實就會導致虛接線路不通！檢修方法：找到線老化的根源，進行更換，有接頭的地方最好用焊錫焊接一下，接插件接的虛用線束子進行固定，避免因接觸不實而損壞！騎行時線路盡量不要沾到水，不然腐蝕快。3、前剎車抱死。電動車前剎有的為小鼓剎片，長時間騎行后，會抱死不轉，因為控制器多有過流保護功能導致前剎轉不動，強行騎就會起步騎行電流大，轉不動，空轉電機正常，前剎抱死，電流過高就會有限流保護，因前輪剎車抱死拉動整車負荷大，就會“吃力”跑不動！檢修方法：當剎車不回，前面運行吃力，有異響時就要及時修理，仔細觀察剎車片“粘黏”是否牢固，盡可能的更換好的品牌剎車片，不怕一萬就怕萬一！4、前輪或后輪晃動。如果是前輪或后輪晃動，那么可能的原因是前軸或后軸螺母松動。另外有可能的原因是車內胎安裝問題。特別是剛補過胎的車輪晃動，很可能是因為車胎安裝時鼓包串氣，充滿氣騎行時，經過碾壓就會晃動。檢修方法：緊固前軸或后軸螺母。若前后輪偏斜，也使用這種方法。如果是內胎的問題，只要放了氣，重新充氣就可以了。實在不行，就把車胎拿出來重新安裝。5、前叉（減震）晃動或立叉內晃動不定。如果是前叉晃動或立叉內晃動，那么可能的原因是前軸或后軸的滾動軸承裝配過松造成的。或者前叉滾動軸承間隙即五件碗太松也可能是前叉晃動的原因。檢修方法：調整前軸或后軸的滾動軸承松緊程度。如果是前叉滾動軸承間隙即五件碗太松，只要松開鎖緊螺母，擰上擋至適當位置，再擰緊鎖緊螺母。擴展資料：電動自行車要經常檢查的電路插接點，防止接觸不牢引起接觸點打火，發熱;避免線路老化、磨損而造成短路、串電事故的發生。電動車在正常使用過程中，出現故障要選擇專業的維修機構或人員，不要擅自拆卸電氣保護裝置，確保電氣線路和保護裝置完好有效。電動自行車的電瓶充電時會跑出可燃性氣體，因此充電一定不要在狹窄、密封的環境中,應盡量在室外進行，或將電池拆下單獨充電。充電時要選擇合適的線路，線路敷設應固定安裝，要加裝短路和漏電保護裝置。電動車充電一定要遠離易燃物品，不可以充的時間過長，充電時間過長，充電器過熱容易引發火患，充電時應當按照說明書的規定進行充電，充電時間原則上不得超過10個小時。在電動自行車行進過程中起步、爬坡時應該腳蹬助行,防止啟動電流過大、機件長時間超負荷工作,引起電機線圈、線路、電瓶和調速器的過熱損害,甚至釀成災害。要盡量避免在雨天、積水路段行駛，以防電機進水，充電時短路著火。參考資料來源：鳳凰網-簡易款電動車空轉發抖負荷不轉怎么辦？

怠速抖動主要原因：1.發動機積碳嚴重:汽車總是有積碳的問題，積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等。當發動機積碳過多時，會影響汽車的點火能量、進氣效率和空燃比，導致汽車動力輸出不穩定，出現怠速和加速抖動的現象。2.油壓不穩定:如果你已經清理了發動機積碳，清洗了節氣門，更換了油墊和火花塞等。，并且在怠速時仍然發現車身抖動，建議您去4S店檢查供油壓力和進氣壓力傳感器是否正常，如果油泵供油壓力異常，或者進氣壓力傳感器數值錯誤，工作不良，會導致車身抖動。3.發動機缺缸:發動機缺缸主要是指發動機的一個或多個氣缸工作不正常，一般表現為:從車內流出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管劇烈抖動，能明顯感覺到發動機抖動，有時還伴有異響。這大多與點火線圈故障有關。4.發動機零部件老化:汽車抖動也與發動機腳(也稱爪墊)老化有關。發動機腳其實就是發動機的減震器系統。發動機腳負責吸收發動機運轉時的輕微振動。如果發動機底座有問題，這些振動會傳遞到 方向盤 和駕駛室，造成怠速時的振動。解決辦法；最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導致的問題。燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導致后期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對于國六車此類現象尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。