唐

我對車也不懂，發動機變速箱底盤還是跟老款一樣特別是發動機我覺得很差等三大件換的更好再出手。當然有錢任性喜歡外觀想換就換

首先保養得好就不會衰減，其次衰減了電池免費換，換下來的電池進廠修復一下再換給下一個需要換電池的車主。免費換給你的電池實際上也是別人曾經換下來的翻新電池，并非全新的電池。所以這是一個生態鏈，相當于另一種意義上的換電站，舊電池是可以反復翻新利用的，不存在需要報廢處理……

目前，唐dm還留有完整的機械波箱與燃油車有關的附件……單純高壓機電系統故障癱瘓后，還能以最糟糕的帶病兼容模式，開回家，只是質感差了很遠，很遠……到目前二代，唐dm，秦二代dm，應該舍棄了冗余的機械空調壓縮機，高壓機電系統癱瘓后，以兼容模式帶病運行時，用戶可能沒了空調制冷……未來，隨著集成度，可靠性的繼續提升，比亞迪產品線檔次繼續細分，進一步簡化機械波箱的產品，成本更集約化的部分產品，也可能會出現……到時，車子高壓機電系統故障時，車子就直接趴窩了

唐的內飾不行，還是簡陋。但是空間，動力，靜音絕對碾壓雅閣。你說買唐的腦袋有問題，我覺得你是自卑太厲害，希望開個雅閣充面子，可憐娃娃

看自己情況了，不能說沒有，比如我去高鐵站接人，高速路也就20多公里就到了，來回完全夠用。我說的就是在完全夠用的情況下，不夠當然得用混動，但可以算好路程，到家電基本上用完最好

查詢或者處理車輛違章的方法有很多種，其中一種最方便快捷最準確的就是可去交管12123APP上查詢一下，交管12123APP上可以處理交通違法的行為方便快捷，可以處理本人名下或者非本人名下已經備案的機動車非現場違法行為，可以處理警告或200元以下，記6分（含）以下處罰的非現場違法行為，并且會有圖像和時間地點顯示非本人名下的車輛的必須在備案之后才可以處理相關的交通違章。如果當采用第三方渠道處理時要考慮到有延遲性，可以等幾天之后再進行查詢

服務區的快充40kw或更大，給純電車用的，唐電池小（插混都如此，其他插混電池更小），充電是化學反應，充電電流太大，不安全，也影響電池壽命，電池充電講1c,幾c,同樣40kw,純電車如果電池有55kw，充電電流不到1c,而插混車以唐為例（唐是插混中電池最大的），達到了2c。所有電池充電電流超過安全閾值，都非常危險，三星手機就是例子。另外那個服務區充電很貴，用那個還沒加油合算，很多唐車友計算過的。另外唐設備多，空間容納下40kw及以上快充轉換器件也困難，成本也是一個因素，你想想吧，40kw-100kw,得多粗的電纜?僅一個斷路器有多大?220v充電其實是最最方便實用的，雖然慢了一點，任何地方找個插座都可以，比如住酒店愿意給你個插座都可以免費充。另外即使能高速服務區充電，充滿一次最多開個80-100公里停下車繼續充，也沒幾個人能接受。其實插混車適宜這么用，市區開，用電，省錢，靜音，提速快。長途就基本用油（遇到非常方便不花錢的插座，晚上補點電，可以省點油錢），soc設為70%，始終保留電，留著煮面吃熱食用，困了累了服務區開著空調睡一覺，電空調非常安全，50%以上電量，你就放心睡，你睡個8小時絕對沒問題。開了三年的唐一代車主珠峰大本營去過的飄過，希望對大家有幫助!

我的唐才開10個月22000公里，我都好心動想換新唐了，哎~！第一年就賣虧太多不劃算啊，還是開幾年等以后換更好的唐吧

長期市區四驅意義不大，長期都爛路，適時四驅也不行，對四驅需求大可以看看途達，尺寸都，夠硬派，大梁車！

主要只求啟停一下(消除12v系統那種啟動抖動感)，細微助力一下，有個類似1度電的最低版bsg混動系統也就可以了最低版本的，類似長安，最簡化的bsg裝在手波車上，連自動波箱都不用怎么去配合改動了

油耗，具體要看你當地的路況，駕駛風格與技術……如果當地的市區日常出行不怎么堵，也是有可能開出接近工信部的市區油耗水平的！看其工信部公平標準對比，唐二代有能力比漢蘭達略好些

買唐那時純電車哪有現在這么猛，現在續航都翻翻，充電也快我平時是勉強夠用，就是速度不敢開快，不然掉電快，如果充電快就不在乎了開的爽多了，電量不夠自然還是要用油的還有一個原因就是用油駕駛體驗沒電的好要是買唐那時有宋ev400之類，我還考慮什么混動，跑長途都沒問題

在工信部的申報信息，就是這么客觀的事實有單后電機版本，也有雙電機版本(還分81與100版本)具體量產的策略，看廠家的考量……目前量產的是雙電機版本未來，根據市場的競爭程度，可能投產單電機版本

推出輕混車，HEV，雙模電四驅繼續生產。根據市場需求量確定每款車的產量。低價位的輕混和HEV有利于擴大BYD汽車銷量。怎么就扼殺BYD了？

一個是油電混動一個是插電混動工作原理方式根本不同。省油當然是插電混動更省。只要每天充電根本不用油。除非你每天行駛超過100公里。否則看工信部油耗就知道了，豐田混動油耗是插電混動的4倍。

大概率是真的，因為現在流量越來越不值錢的，2020年5G要實現商用，5G的情況下流量肯定是非常不值錢的，而且這兩年移動了，聯通，電信都在大力發展不限流量套餐的，記得去年不限流量套餐剛出來的時候，我們這邊移動159的套餐起步，電信199的套餐起步，今年移動的不限流量套餐就從99元起步了，而且現在去辦還有每月折返60元為期一年的優惠，電信的起步也降到了129的套餐的，聯通的我們這邊用的人很少，不過網上最先流星的流量卡就是聯通的吧，應該也不會貴

一前一后，2個進行回收，將制動力前后分攤，更安全(比如雪地平地直線行駛，需要松油門回收動能時，前后分攤更顯得安全)……具體在某些時候，是前邊臨時分攤多點點，還是后面多點，看具體當時的路況路面，坡度，速度，彎道時轉向角度，前電機所在的高低檔位因為有了皮帶電機，唐2代，可以更加放心地進行(空擋效果)溜車滑行，滑行中擺脫發動機拖滯阻力后，再全然地回收釋放雙離合后，車輪與發動機之間的動力鏈路就切斷了，不再有發動機拖滯阻力滑行中，需要即刻輸出動力時，前后電機即刻就可以停止回收，即刻提供動力進行避險需要恢復發動機驅動力時，可以由皮帶電機，無震動地啟停發動機，將發動機同步到合適轉數后，再鎖緊雙離合，減少銜接時的頓挫

汽油油價關系民生，也與政策～通脹～供求～國際油價……等因素有關到了國6時代，與國6標準配套的精煉燃油也會少許漲價，到了2020年代，92汽油基本就是位于8字開頭的價位，或以上了國6燃油的熱值也會降低，包括有5～10%的酒精添加等因素，會表現得相對不經燒，變相漲價，提升藍牌汽車車主的擁車痛苦值，提升綠牌車的優勢油耗政策的步步緊逼，也會迫使藍牌車不斷提升成本，用上節油技術，混動技術，降低其成本優勢限行限購之類政策，就不提了，這些很容易理解如果以50%的占比，為主流的定義那么藍牌類汽車的全國出貨主流角色，至少會延續到2030年的關口，甚至延續到2035～2040的窗口但是如果從著名大型城市的角度來看，藍牌車的命運就會比較悲觀，比如深圳市……上海市，北京市……海南省……部分擁有大型新能源汽車產業基地的省，其首府，比如陜西～西安市，深圳，長沙市……這類激進些的城市在2025～2030年的階段，就很可能會先后開始發布地方政策不讓藍牌汽車新車上牌，不允許藍牌外籍車轉入！包括藍牌的混動卡羅拉，凱美瑞，混動雅閣之類藍牌玩意……

應該有一套檢測流程，比如電池充不滿，或者耗電過快，可以給你質保電芯，但是拆裝電池的工時費，檢測費，可不在質保里，如果發現里面的芯片電路板甚至外殼有問題，都是需要車主自費的，買的沒有賣的精