比亞迪

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。！

改天然氣是可以改的，只是很多改了天然氣后，發動機的壽命就會有很大的影響，發動機還會報故障碼，自己考慮考慮！

白漆由于配色問題，是不能做成金屬漆的，低檔白漆的確有變黃的可能，但比亞迪現在用的白漆應該不會，里面可能加了不少云母，你可以仔細看看，里面有許多亮點兒，這種漆應該不次于進口品牌的車

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。！

謝謝各位車友。客服回復比亞迪元，輪胎上標注R-16的正常是210千帕，R-17是25千帕，說明書上也是，但是修車間說不安說明書，給打到了250千帕，不知道誰說的對了。。。

別人我不知道，但是我自己的，19款全新一代龍臉燃油宋，買了到今天正好2個月了，跑了3200公里，跑了2趟高速長途，高速上（全程空調，滿載）表顯是4.8-5.3之間，純市區（紅綠燈多，高峰期稍顯擁堵的情況下偶爾空調，1~2人）表顯是7.2-8.1之間浮動現在在大屏的車輛信息里查詢，平均油耗是6.3左右雖然表顯不可盡信，至少要加個1升多的情況下，也還是表現很不錯的。畢竟我之前開了9年的蛋蛋，純市區也達到了7升多了。。。所以這個宋的油耗我還是很滿意的。。。這個照片是6月13號，跑完第二次長途以后拍的。。。

我也贊同使用習慣有部分影響，論壇里有看到過了5000多公里才出現的，但這絕對是普遍現象，希望你一直沒有這個問題。

嚴格來說是按照發票日期來計算的，這個是沒有錯的，就是到了法院也是按照交易日期，也就是發票日期計算的。新車全系列車型提供3年或者10萬公里的整車質保期（以先到期限者為準），這個標準也應用在除了皇冠以外的豐田品牌車型中。另外車主們需要注意的是，在行駛到5000公里或者3個月時，需要到4S店進行一次全面的免費檢查，但不更換任何配件。而首次保養是10000公里或者6個月時候，4S店免收首保費用；之后的保養間隔，廠家的建議都是每10000后者六個月公里進行一次。剎車油是2年4萬公里更換的。全部都是時間和里程滿足一個要求就去。

金融服務費，若西安奔馳女的事件能繼續擴大化、堅持告下去、鬧下去走法律途徑，估計會給更多的車主帶來受益！但，自奔馳女的金融服務費被退之后，其他陜西奔馳車主去找4S鬧著退“金融服務費”時，卻全部退不了了。并且這個時候開始某些主管部門又開始“管事”了，什么什么汽車工商聯什么的站出來力挺了收取“金融服務費”的4S店，稱“金融服務費不違法，認為4S銷售提供了貸款中間的服務，所以收取時不違法，并且稱只要是銷售人員提前告知了有金融服務費，其后繳納的費用就算客戶默認了這項服務”。但，很多時候即便是全款買車時你想規避金融服務費時，熱銷車型的現狀是，你想全款買時，人家根本就不賣給你，還會用套路去套你貸款買。總感覺，那些相關部門總是該出面管時啥都不管，不該管時瞎干預。自那什么汽車工商聯什么的機構發言后，很多4S店都開始引用他們的輿論開始造勢“金融服務費”的收費合理性了。

本來不想搭理你，不管你是代表誰！但是看到你的這種問題，我就問你一句，你這么提問題你家里人都好嗎？如果一個消費者說實話都需要賭咒發誓，那要道理干什么？一個大企業產品質量有問題，難道不應該承擔起責任？

比亞迪電芯終身質保，聽起來非常牛，其實暗藏玄機。比如:保修期內，電池容量不足70%，比亞迪完全可以說電芯沒有問題，是正常衰減，從而拒絕更換電池包。比亞迪官方到目前為止沒有明確衰減多少可以換電池。本地一次展會上，本人遇到比亞迪地區銷售經理，通過交流關于衰減換電池的標準他也一頭霧水。當著我的面電話售后部門，結果還是含糊其辭。連他本人都不知道到底衰減多少才達到換電池的標準。讓人覺得就像是玩太極。正是這個原因，本人定的唐600一直不敢下手。各位可以查各種資料，可以肯定的是，絕不可能找到比亞迪官方關于因衰減多少可以換電池的電池標準！

油表不準的原因設計：不同車輛的油表按照的線條設計方案的不同，也影響了油表不準性。有些體現的是前半程快、后半程慢，有些體現的是前半程慢、后半程快。如果當你確認是加滿了燃料油，還是出現這類似的情況就可以去修理廠進行調試；傳感器：這也是直接影響油表不準的設備，體現的是數據傳輸的阻礙或者是傳輸的不準確，導致油表指針無法達到讀數準確的位置。這類型的精密設備只能通過修理廠專業的調試設備進行修理；顯示：油表面顯示的問題是車民遇到的最為廣泛的，有些是指針的卡殼或者是表內有雜質造成的。這類型的出現還是由于日聚月累的塵土所帶來的，我們可以自行操作通過清潔措施進行處理，你也可以通過專業的修理廠給予保養。

長安CS75，就可以遙控駕駛，長安新CS75則只需通過鑰匙遠遠的遙控啟動車輛，然后長按遙控駕駛鍵，雙閃一亮就可以通過鎖車和解鎖鍵前后移動車輛了。車主角度來說，能一個車鑰匙就全部解決的問題就不要去勞煩APP了，無論是反應速度和操作便利度來說，長安新CS75都是獨一檔的存在，目前跨級都沒有對手。長安新CS75總體的車位識別率非常高，經過車位可以迅速反應，出錯率極小。而只要識別到車位，駕駛者需要做的事情就是摁一下自動泊車的按鈕，然后就什么都不用干了，等車自己停進去就好，經實測就算是非常狹小的車位基本兩把也能停進去。

唐DM是城市SUV，但采用的是承載車身，雖然具備四驅系統，但是承載車身在越野時車身受力后會變形。如同拿漢蘭達、Q5去越野一樣，因為車身剛性不足，越野如同“毀車”一樣。越野車的幾個關鍵詞“非承載車身”“底盤高度”“接近角離去角”“四驅系統”“輪胎抓地性”“懸掛行程”等。承載車身說完了，如果有一顆越野的心承載車身也沒什么大不了，但是底盤高度、接近角離去角等參數也同樣重要，接近角角度不夠前保險杠會拖破，縱向通過角不足容易托底，此時輪胎懸空，四驅系統也無能為力。離去角度過小則后杠會被拖破。僅此一項，就是城市SUV的死穴。城市SUV更重視舒適性，所以采用承載車身，為了降低車輛重心，底盤離地間隙不能過大，懸掛也是如此，行程與硬度都受到限制。懸掛軟硬行程長短對過炮彈坑交叉軸時影響非常大，城市SUV懸掛軟，行程小可能就會出現輪胎懸空或者壓力附著力不足而打滑、空轉。這時候長行程、硬度高的越野車懸掛支撐性更好，此時輪胎打滑的幾率特別低，通過性也更好。輪胎沒什么說的，可以后期跟換AT全路況胎來解決。唐DM和其他城市SUV一樣，越野能力自然不能與專業SUV相比，但是輕度越野能力還是有的。唐DM最值得稱贊的就是“電控四驅”，后橋采用最大功率可達180kw的電機單獨驅動，動力足夠強并且帶有機械差速鎖，這點要比其他城市SUV的多片離合器式中差、電子限滑功能強太多倍了！論越野能力完全超過同級別城市SUV，沖沖坡，過簡單的炮彈坑交叉軸表現還是要超過同級別車輛的。但是也有個問題要注意，雖然唐后橋電機最大功率可以達到180kw，但是這個只是在瞬間短時間內可以發揮出最大功率，長時間高負荷下使用時電機會過熱，進入熱保護狀態。但是這樣的情況真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使勁玩的。

20度電的充滿6個多小時，24度電的充滿差不多4個小時，分別續航80和100公里。電池是會衰減的，具體多久沒有一定。

快捷鍵，是個BUG。30公里時速內，調出360而已。360做的比4年前比亞迪差是事實，要認識不足、并改進！這樣才能長久發展

1、內飾十分豪華、也很實用。全息影響對新手幫助很大。2、混合動力車果然名不虛傳，油門輕輕一點就有沖出去的感覺，開朋友車起步的時候推背感強烈，甚至有些眩暈感。3、車的空間的確很大，迎合國內需求，空間實用性不錯。總結來說，動力、內飾、空間這幾個方面給我的印象很深，能達到這樣水準的同級別車基本找不出來，因此個人感覺是非常實用，價格也算合適。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。美孚側重動力和長效，殼牌側重發動機清潔和靜音，嘉實多側重發動機保護，殼牌機油選用為原廠機油的廠家：通用、東風日產、長安汽車等。

唐主要是開著爽，我買來小區不讓按沖電，這段時間主要加油為主，唐的油耗和用車習慣比較大經常大油門油耗就高，下坡和松開油門就有能量回收