路虎(進口)-發現

肯定是沒給我放干凈。還在滴油就開始放回螺栓了。不過看在50塊價格的份上，這就不多計較了。我讓他給我換個墊片也嫌麻煩。，后來不小心給碰掉下，滾進了接油的桶里，才不情不愿地換掉。這還是我自帶了墊片，沒讓他出的情況呢換機濾也很暴力，取下舊的機濾時，那個扳手直接就把機濾外殼給絞裂了。然后就開始抱怨這機濾不好，要推銷他店里的機濾。他那種通用的扳手，受力就集中在幾個點，大力扳不壞才怪。給我擰新的機濾居然也用這個扳手。把我嚇得啊。幸好這次用力不大，沒給整壞了。不過略微懷疑有沒有擰到位。過段時間得檢查一下機油位和停車的地面，看有沒有漏油。也許下次我該給他帶個專用的機濾扳手。

我換防凍液我看了下要加5升的樣子。我的車現在就是跑幾公里熱了停車放氣節氣門加熱管向水壺里排空氣。跑的時候水溫表顯示正常也沒有什么情況就是感覺發動機怠速有抖動。我現在就是怕機器高溫不敢跑遠點。把缸蓋搞報廢了。車老了壞大了修就沒意思了。

進修理廠吧！1.檢查離合器壓盤及剎車總泵和分泵，檢測剎車油是否有水份！2.主駕控制器副駕車窗失靈，需更換，這個好像是換總成，整塊主駕車窗控制器！當然也有修理廠有耐心的會給你修復或只換主駕控制器副駕按紐！3.檢查全車管路，看是否有磨損及滲漏！4.仍然同問題1，檢查離合器，看圧盤和分離軸承有否磨損，是否需要更換！5.仔細檢查底盤！6.需去修理廠檢測剎車盤厚度及失圓度！7.檔位總成導向膠套磨損，需更換！綜上所述，你并不具備自己動手能力，還是需去修理廠檢測維修！

首先，你測量機油的方式、方法是否正確？水溫跑到90℃，停車靜止5分鐘，在水平的地面上進行油尺的測量。如果你是這么做的，依然發現機油量偏少，可以通過以下進行分析：1、在整個換油周期內，機油是有消耗的。2、不知道當時你加注機油的時候的位置，如果當時加注的時候就比較少，先在的這種可能性比較大3、不知道你平時激烈駕駛是不是很多，這也是機油消耗的一個因素4、機油少的話，一般是參與了燃燒，那么你關注下，你的尾煙顏色呢，是不是正常。綜合判斷才能判斷是否真正的丟機油，還是駕駛習慣使然。

感覺異響復現的條件有兩個，一是爬坡、二是2100轉，聲音頻率與車身振動頻率一致，會不會發動機的異響可能性大？

我刷了尾燈全亮、儀表自檢、轉向3變5、鎖車后視鏡自動折疊，分兩次刷的，總共加起來也就十幾分鐘。。。個人感覺這種東西，要么自己看教程刷，要么找個技術好的刷。像你這種情況，遇到了也是比較尷尬的。。。全部恢復的話，之前的功能都要重新刷了。要么干脆花點錢，讓那個老板搞定吧

歐藍德的鑰匙防盜做的很到位，我測試了一下，只有在車頭一米不到，車尾接近尾燈時才會鑰匙有效，這樣大大提高了安全性。至于找不到鑰匙，原因比較多，主要是干擾，因為鑰匙是通過遙感檢測的，一旦周邊有干擾就會造成檢測不到，這也就是為什么很多車輛在鎖車時被人干擾而被盜的原因。另外歐藍德的鎖車反光鏡自動折疊也可以提醒車主鎖車的狀態，大大降低防盜概率。

這個帖子好，尤其是楓版的解答，讓我受教了，我的車也是元旦提的，目前接近9000公里，還沒有出現樓主所說的情況（不過估計今后也會出現這樣的問題）之前從論壇里經常看到開ECO能省油，所以我一直開著ECO，即使上高速120-140，也是開ECO。通過此貼介紹，我明天就去把ECO關了，跑一段時間再說。另請教壇內大神，我開車習慣輕點油門，一看轉速上到2000多，就輕放油門，隨后再踩油門，這樣的話，車子速度會逐漸起來但轉速不會起來。像你們所說，動輒3000轉-5000轉，是不是一直深踩油門？請指教！

我的2.5的加的95開了3000公里，跟你差不多一樣黑，我分析是路況不太好造成的，我的平均速度才21，平時開的路市非常的堵。

我是9.5代2.0雅閣也碰到了這個情況，有時候深踩油門猛提速一段時間后會有，就算開內循環，味道也會傳到駕駛室燒焦的味道，一開始我懷疑是皮帶的味，后來去網上查也有人說是燒三元我具體也不知道是什么原因而且別的品牌的車也存在這樣問題

說一下我的看法（并不是因為我是gs車主），觀致剛出來那會確實眼前一亮。外觀內飾確實漂亮（現在看來就顯老氣了。我看車只看外觀內飾，三大件就那么回事，包括純國產也不會有大問題。）等看了價格我就呵呵了，那個價位誰不去買純合資車呀。再看看保有量，比原裝進口的車都低。車沒毛病還好說，出了問題要換件恐怕腸子都要悔青。所以在我朝，隨大流是硬道理。

分時和適時的選擇建議，簡單說適時和全時四驅的優勢是增加車輛的操控性的同時帶來一定的脫困能力，雪地和濕滑路面適時和全時的超控是比分時強的。分時四區日常只能當兩區車用，在濕滑路面的操控性比不了適時和全時四驅。但因為是硬連接所以理論上極限脫困能力強如普通的適時四驅車。4l只是扭矩放大，和分時適時無關，柴油車扭矩大可以抵消與汽油車帶4l扭矩方面的差異。所以現在理論上兼顧適時和分時有帶扭矩放大的車是最好的，現在只有三菱的超選實現了這功能，但三菱的勁暢國產的只有汽油，還有喝97的，日常舒適性差。就馭勝350來說柴油版是適時四驅加上大扭矩加上四輪的輪間電子限滑加上日常使用的舒適性加上價格，應該是最優的選擇方案。希望對樓主有幫助。

不對呀，你的照片不是油底殼，貌似變速器液壓伺服機構（又稱：變速器液壓執行器）；你看看油底殼放油螺栓處是否滲漏...

自吸純代步夠用了保養便宜1.4T急加速的時候動力直接有小爆發力保養貴點如果堵車路段多的開不快的建議自吸可以了不差錢講點動力的1.4T也不錯畢竟起步要快點中段不錯油耗都差不多

防爆胎也叫保氣胎，是名字叫得好聽，它只是把輪胎兩壁做厚了，如果缺氣了加厚的兩壁可以支撐車身重量繼續行走，但車速不能太快，尤其是過彎的時候……

激活條件很惡心，也不確定，之前一個寶來車主說胎壓不報警，我專門把氣放低，相差1個壓，出去跑了8公里不報警，回來又把氣放低差了1.5個，出去大概三四公里報警了！

手動開了1000km左右，換擋好的話，油耗是比自動低一些。我認為主要人可以預判，而自動到不會，比如自動到了坡上才開始使勁噴油，到坡頂了，還不知道降低噴油，甚至還在降檔。運動模式我個人開起來感覺是更平順一些，我自己以為變速箱卡死的時間更往后推了，比如舒適模式有75%時間是卡死的，運動模式可能只有60%，特別是激烈駕駛的時候，頻繁換擋可能更有利，也有利于快速提高發動機轉速，短時間內提高輸出。【重點來了】不過這種手自一體的變速箱，手動開起來，真心不是感覺，特別別扭，完全沒有手動的樂趣。喜歡手動，還是一定要手動擋的車才行。

也就像你這種腦袋進水的人買帶病的車全世界自燃的原因你調查了？都是像你說的這些原因發生的自燃的？你的意思沒聽說就不能有是吧我再告訴你一遍我就是問問以防萬一因為有過這樣的事情發生在身邊你去過沒有調查過請你在多學習學習再來這巴巴我提問跟你沒有一點關系少在這說一些你不知道就覺得不可能發生的道理

注意氣溫，這個問題我之前也疑惑，最近發現了，中控屏幕氣溫顯示超過30度的時候，水溫就會85-90擺動，很難上90，到氣溫顯示低過30度的時候，水溫基本穩定在90，你可以觀察下

一般情況下，輪胎側面掰開能看到鋼絲的話最好及時更換掉，特別是夏天，幾百塊買個安心和安全。希望我的回答能對您有所幫助！