唐

這就要看是不是絕對需求大空間或者6-7座了，如果沒有這方面的剛性需求，那么秦proDM絕對劃算一下啊，燃油經濟性都會好很多，能充電的話，平均百公里能耗費用比燃油唐起碼低一半以上，就算不充電，秦proDM的市區油耗也是7升左右，燃油唐基本上要12個油去了

比亞迪電芯終身質保，聽起來非常牛，其實暗藏玄機。比如:保修期內，電池容量不足70%，比亞迪完全可以說電芯沒有問題，是正常衰減，從而拒絕更換電池包。比亞迪官方到目前為止沒有明確衰減多少可以換電池。本地一次展會上，本人遇到比亞迪地區銷售經理，通過交流關于衰減換電池的標準他也一頭霧水。當著我的面電話售后部門，結果還是含糊其辭。連他本人都不知道到底衰減多少才達到換電池的標準。讓人覺得就像是玩太極。正是這個原因，本人定的唐600一直不敢下手。各位可以查各種資料，可以肯定的是，絕不可能找到比亞迪官方關于因衰減多少可以換電池的電池標準！

我們再來關注一下它的世界售價和政府補貼政策吧，關于比亞迪唐2018補貼政策的情況，根據2018年2月13日，中華人民共和國財政部下發的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》為2018年新能源汽車補貼政策的具體施行標準，比亞迪唐2018補貼政策，國補為2.2W，地方補貼不得超過國補的一半，上海市地方補貼是國補的三分之一6000元，現售的比亞迪唐售價區間為26.59萬元-27.99萬元，而唐DM100售價為29.99萬元，按現行政策結合各地方的補貼政策，實際售價大家就能算清楚了。

很不錯的，比亞迪唐才用了比亞迪全新的龍臉造型設計，加上兩側全新設計的LED矩陣式大燈組，整個車頭給人的感覺非常的靈動大氣。側面懸浮車頂的造型也是很受年輕人的喜歡。貫穿車尾的LED燈帶也是非常的漂亮，這樣的燈光點亮后甚至燈廠奧迪的一些車型都漂亮。

祖傳發動機，參數全面落后于市場平均水準，熱效率差，車主反映高速油耗與燃油車沒有區別

新車多少都有異味的，車內的異味主要是由汽車的內飾散發出來的，我們的車里面的內飾都是以塑料、針織品、軟材料等物質包裹著，這其中塑料的內飾對車內空氣的質量影響是最大的。在我們的車輛中控臺面到儀表區域所覆蓋成型的外殼基本都是注塑成型的塑料件，然后在這個塑料件基礎上在添加皮質、桃紅木、鍍鉻亮條等裝飾。那么中控臺塑料件的材質就決定了整車的異味是否強烈，從這一點就能大概區別出低端車和高端車的區別（一分錢一分貨）。另外就是車內的座椅座墊，我們車里的座墊都是泡沫坐墊，雖然現在的發泡工藝比過去來說更加環保了，但是座椅的泡沫生成的材料并沒有改變，都是將聚醚，異氰酸酯，如苯二異氰酸酯、二苯基甲烷二異氰酸酯之類的以及水和添加劑混合后反應生成的，以及車廂內各種需要軟質材料的地方都基本如此。當然我們車里的地膠部分也是異味的主要的來源之一。另外就是我們購車以后，自己后續添加的一些車內飾品，比如：腳墊、坐墊套、車窗膜等等，都會成為車內異味的來源。如何清除車內異味內呢？有些人買車一年多后車內異味依然不減又是怎么回事呢？在網上我們可以看到很多各種幫助清除車內異味的方法和輔助工具，比如在車內放水果、柚子皮、車載香水、空氣清新劑、車載空氣凈化器、活性炭包等等。。。上述里這些除了活性炭包和車載空氣凈化器有一定效果以外（雖然有一定效果，但是起效緩慢，收效甚微，基本不能改變什么），其他的方式只是遮蓋了車內的異味，并不能真正的徹底清除車內異味，比如車載香水，一旦車載香水揮發完了，車內異味就又出現了。真正徹底清除車內異味的方法就是：開四門太陽下暴曬（夏季效果最佳）3-5天。車內裝飾品發出的異味只能在高溫下才會揮發出來，在暴曬的同時開四門通風散發異味是最佳的方式。夏季車輛停放在太陽下暴曬一段時間后，我們上車的時候就會感覺車內的異味特別濃烈，這個就是內飾的異味散發出來了，如果不能及時通風散發異味，而且車窗門都關閉狀態下，等到夜晚氣溫下降后，車內溫度也會自然下架，白天被太陽暴曬后散發出來的異味又會被車內座椅的海綿重新吸收回去，循環往復，車內異味就不可能得到徹底的清除（這就是很多人覺得城區行駛過程中外面尾氣污染太重，不喜歡開車窗，高速公路行駛又不可以開車窗，一年多的車依然很濃的異味）。需要注意的就是能找一個開四門曬車的安全地點不是很好找。

提車最主要的就是驗車了，主要是檢查車身漆面，特別是四角位置，所有的燈光和車載電器，空調的制冷效果，發動機噪音和抖動，四輪輪胎以及后備箱的備件是否齊全。儀表盤的里程不超過30.這些都合格才可以交款，具體的配件你要看車型了，如果能看到汽車合格證最好，合格證的左下角位置各種配置寫的清清楚楚

現在油箱的加油口里都有過濾網的，目的是為了防止加油的時候有異物掉進油箱里，如果你想從油箱里抽油，除非是把過濾網弄破才可以

唐二代是旗艦車型光看底盤就明白了有人拿唐在海邊跑兩個月之后除了排氣生銹其他的都是完好、、、至于冠道吧機油增多的確是個隱患兩個車都是好車看你平常使用習慣吧如果只是慢悠悠的開偶爾撒撒歡冠道1.5只要舍得給油也能跑油門都不舍得給啥車也不行。唐更多的是改變你的駕駛感受電機的響應速度是極限無法比擬的，老唐到現在已經4年了第一批車主現在還是很愛，現在的唐是用三元鋰電以后就算是衰減了也衰減不了多少放心開吧、、整體上推薦唐多一點樂趣多畢竟是四驅可玩性高顏值高生活上帶來不少樂趣。。。不過我推薦買二手的哦因為國產車不保值以后損失的少點

法規油耗計算方法=電量保持模式下用油跑25kmNEDC法規循環的油耗量/（純電跑到最低SOC的續航里程 25）因此1.8L百公里油耗應該理解為，純電行駛里程結束后，車主最多再跑25km純燃油模式里程就可以再次充滿電。下次使用也是類似。那么你的百公里油耗就是1.8L。明白了嗎？按照工信部給出的1.8L/100km油耗和81km的純電續航里程，可以推算出唐DM的純燃油電量保持模式下的綜合油耗：1.8=（25/100）*純燃油綜合百公里油耗/（（81 25）/100）純燃油綜合百公里油耗=7.63L根據大多數燃油車經驗，實際的綜合油耗會比法規高出20%~50%。因此實際電量保持模式下的綜合油耗大約為9~11L左右。

國家已經意識到電池安全風險上升的問題了，2019年新能源補貼對電池能量密度上限沒有提高，就是不鼓勵盲目上高能量密度電池，要確保安全。比亞迪現在量產車用的電池組最高能量密度是160wh/kg，還沒有811電池的消息，寧德時代的811電池從6月份開始陸續有新車要交付，但是幾個車廠只是宣傳電池能量密度大，沒有提及電池安全方面的問題，估計也是不想讓潛在的客戶關注它。結果這兩天特斯拉和蔚來自燃的事件引發了很多人的擔心。

2018款全新唐DM城區道路行駛百公里，平均油耗在9.5左右，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區道路行駛肯定比經常跑長途的油耗要高，盡量降低車載的載重重量，盡量避免急加速和地板油，提前預判行車道路的前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數是節省油耗的最佳方法。

個人猜測和主動剎車有關系。我在市區跑從來沒出現過，市區都沒用過acc，主動剎車偶爾也會介入，應該還是acc和主動剎車配合出問題了。你也可以去4S把acc，和主動剎車的程序都升級到新版本試試會不會。我上一次發現是春節，后面都沒發現過，五一跑高速也沒發現。不知道是不是和操作ACC開啟關閉的方式有關系。

我是唐80（2015款），第一年4S保的8000多，后面幾年一直是5000多。電池被撞，以過來人經驗，一定要讓保險公司與廠家（或4S店）把狀況搞清楚，要么確認電池沒問題（廠家確認）保險公司可以不賠，廠家電池質保不受影響，要么確認電池受損由保險公司賠換電池。我的電池撞過一次，當時就讓保險公司與4S去交涉，最后是保險公司出錢把電池拉到廠家檢測，然后4S出具了質保不受影響的證明。湊巧的是后來電池真的出現了其中一節電量不平衡了，廠家給免費換了。

快充是比亞迪送的3.3kw充電樁，大概5個小時充滿。慢充就是便攜式充電槍，1kw那種，也是比亞迪自配的，插家用插頭的。大概10個小時充滿。另外插電式混合動力車，不能去純電動車充電樁，那個是直流的。

我2599的也會這樣，就感覺像磕著底盤的聲音，其實是平路，前面也沒有車或人，首保去4S店也沒查出毛病，幾天出現一回吧