唐

這款車如果不實用充電樁，可以通過家用的插座進行充電的，不過充電的效率非常低，一般需要10幾個小時才能完全充滿的。不妨參考說明書因此如果你有停車位置的并且可以安裝充電樁的，還是建議你安裝充電樁充電比較好的，同時市區一些公共車位也會預留部分的充電樁車位的也可以進行充電的，具體你可以多參考下你當地的情況了吧。

比亞迪唐的廠商指導價是12.99-16.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.59分位列第2，其中空間、動力、外觀、性價比等方面都是第一名。以2018款2.0T自動智聯尊榮型7座版，或2019款2.0T自動智聯尊榮型6座版為例，采用前置前驅6擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓205馬力發動機，售價15.99萬元。你現在一個月1300公里，算上油錢、保險費、保養費、維修費等，基本上就是1000元每個月，或者多個100差不多了。

潮汕地區包括汕頭、潮州、揭陽3個地市，在車系頁面查看到，只有潮州沒有4S店，在汕頭1家、揭陽2家，可以聯系一下。推薦一下比亞迪秦Pro新能源的車子，畢竟現在有比亞迪是國內電動車行業的領頭羊，而且插電混動車子也都是有自己的優勢，自己的電池匹配，自己的汽車生產車間，總比其他品牌的車子需要另外單獨采購電池要好得多。2018年聽說過一個消息，有一臺比亞迪秦Pro新能源作為出租車已經跑了80萬公里了，衰減率才是5%，所以看到性能還是有保障的，而且現在還有電芯終生免費的活動，官方宣布0-100km/h時間5.9秒，編輯實測6.09秒，13.69-29.99萬元的廠商指導價也可以接受。

根本不用操心，駕駛安全帶系好的情況下，按下自動剎車（自動剎車的標識是白色，在儀表盤上顯示），在把車輛完全停穩的時候儀表盤上自動剎車的標識會成綠色，這時候完全放開剎車就行，和以前手動擋的物理手剎一樣，絕對不會溜車的，起步的時候直接加油走就行，剎車自動解除；注意，如果駕駛員安全帶打開，這個自動手剎也會解除，你需要自己按下手剎或是掛P檔。至于下坡就更好了，動力回收調到最大，你會覺得和輕踩剎車差不多，還能充電，不會像以前的車那樣下坡越跑越快的，你提上車試試就知道了。

1.車子胎壓過高或相差過大。會造成高速飄，上高速前一定要認真的檢查一下胎壓，因為過高的胎壓和四輪胎壓相差過大都會導致車子在跑高速的時候有著發飄的感覺，而且四輪胎壓相差過大也會影響行車過程中的安全性，很容易就造成交通事故。2.車子因為風的原因，特別是頂風和測風會造成你說的發飄的情況，還有就是四輪定位數據不準，也會發飄。

如符任何一條，即屬事故車：1、經過撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛。2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。8、車身經水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。9、車身經火焚燒超過0.5平方米，經修復仍存在安全隱患的車輛。

選擇比亞迪秦pro DM，車輛外形的設計還是非常時尚的，前低后高的設計非常有運動感，?車身的尺寸4765*1837*1495mm，軸距為 2718mm。?車內的空間完全能滿足日常家用需求，車內最吸引人的是12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮的Pad，秦Pro DM 的純電續航達 80 km，整個混動系統綜合輸出功率為 217kW，綜合輸出扭矩為 417Nm。純電狀態下續航里程在80公里

從最最保險，求最穩妥又不再限牌限購地區，對新奇的汽車用車與駕駛體驗也沒有什么追求只求萬事穩妥，當然還是買最傳統的燃油車，最成熟，且要買自吸的發動機！

中國的排放政策，油耗節能政策……對汽車的技術研發思路，技術應用思路，產銷經營理念影響很大！在這樣的背景下，對于傳統技術的藍牌燃油車板塊而言，發動機自身方面的下本錢用料，技術的加持的權重需要……比6at傳統機械波箱，升到8at傳統機械波箱……要更重要！當然，8at有更好一些的宣傳方面的吸引力藍牌車板塊中，在比較大號一些，車重在1噸7～1噸9之間的中級SUV，排量到了2～2.5升……更首先受到節能環保政策的逼近威逼，實在撐不住的，會首先考慮往混動化考量……且偏中高檔的中級汽車～混動化帶來的溢價能力，會超過6at機械波箱與8at機械的差異……外購的波箱，對于裝車的企業而言，是個技術黑箱……就像買來成品的云南白藥，你并不知道其具體的配方，也沒法去改動微調，改動其特性……使其能整合到自家的新技術構架中去……

對的，我是秦車主，高速時我都是將SOC設在當前電量位置，此時基本上就是燃油車了。春節回家來回跑了3000公里，每箱油的油耗在5.4-6.2之間，6.2那箱油是因為江蘇浙江境內下雪，雪地跑出來的油耗，其他都是在6以內。我覺得比亞迪的SUV不要給542戰略鎖死自己，太追求4驅，也許就會一直給人詬病高速耗油了，當然，如果新一代的發動機出來，效率能彌補掉電四驅這一塊的油耗部分，也是可以的，但是我不是太看好，因為別人的發動機也會進步的。雖說作為插混車主可以說自己要性能，對油耗不在意，但是，掛在新能源車的牌子，能耗還是一個重點。

我的車有同樣的問題，主要出現在堵車和起步低速行駛的時候，右前剎車偶爾會出現低沉的海螺音，同時伴有輕微的減速感。五一出行一段堵車1公里的路段，每次車啟動滑行都會產生異響。懷疑是自動剎車起了作用，關閉的行車電腦自動剎車功能，仍然沒用。在車內用手機錄了音，隔日去4S做首保，反映了問題。4S維修人員說是自動剎車在起作用，說自動剎車的判斷機制很復雜，所有會頻繁出現剎車現象等巴拉巴拉解釋了老半天。還說比亞迪專門對維修人員做了培訓，對客戶反映的這類問題，不建議4S自行拆卸維修，記錄在案反饋給比亞迪，統一研發解決。還有后輪低速吱吱異響的問題，也是這種處理方式。還當場出示了登記問題的表格和記錄給我看，我也只好登記了事，寄希望于比亞迪廠家能早日解決，統一處理。另外，首保完，4S說我是什么SKOL客戶，是高于VIP待遇的客戶，每次到店必需要送不少于85元的禮品，臨走送了一個拐杖傘，墨鏡、一瓶比亞迪的車身蠟等一大堆小玩意，SKOL是個什么鬼？

我經常能充電，跑了要10000公里了，綜合能耗15.5kw1.9升油，省不省要根據你情況定，這車可以很省，就看你怎么用。

唐確實是漂亮,但是油耗偏高,你要是能接受一塊錢一公里就可以購買,不然會后悔,我現在也在猶豫要不要下單買唐

DM有多個模式，雪地模式最柔和，節能模式最常用，4.5秒是SPORTHEV(運動混動模式，就是最強模式)

這款車作為比亞迪主打的一款中型的SUV的車型，整體的外觀尺寸非常大，內部空間也是非常寬敞的，目前來說有六座的車型和七座的車型可以選擇，內部空間方面可以說全家出游都沒有多大的壓力。而且后排的第三排的座椅可以進行折疊，折疊后后備箱就可以達到非常大的容量了，整體來說這款車的尺寸空間完全放心，建議多去試駕多去體會吧。

沒有什么太好的辦法，找天氣晴好的時候，將車停在陽光下，打開車門曬，平時開車時，條件允許的情況下開車窗通風。

對于新能源電動車車而言氣溫低到一定程度，比如到了0～10度區間，只要打開過除霧功能，車子除了會進行間歇制冷除濕抽濕之外，還會著手加熱熱水，花費一定電耗，預備好熱水，在一邊制冷抽濕的同時，一邊適當以熱水制暖，適當地配平車廂內溫度……

很簡單，你進去導航界面，右下角點擊退出即可。寶馬X5的廠商指導價是69.99-99.49萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.57分位列第一，其中動力、操控、外觀、內飾等都是第一名。以2019款xDrive40iM運動套裝版本為例，采用前置四驅8擋手自一體變速箱，搭載3.0升渦輪增壓340馬力發動機，售價75.99萬元。在配置單里看到車道偏離預警系統是選裝配置，次低配是標配，保障行車安全。

puhuinanli2019/08/2812:51:05發表在15樓這車?電量?功率輸出也就夠巡航用?，如果超個?車或者需要急加速，絕對絕對?夠用，???原帶個坡?完蛋18樓回答了爬坡問題，主要針對15樓高原及高原爬坡疑問：還停留在燃油車的認識中，高海拔汽油機的扭矩及功率下降較多，特別是自吸機頭，而直接驅動方式對扭矩和功率又及其敏感，所以高原爬坡吃力。可電機功率扭矩是不受海拔高度影響的，最多是同等發電量時的轉速比平時更高些，平時爬坡加速是什么感受，高原上一樣，最多是發動機轉速高點導致噪音大些。

油箱膠質水分多了，冷車啟動沒被帶到燃燒室 然后混合在油箱被打入燃燒室，燃燒不好導致的抖動。用國六標準司有普燃油添加劑就可以清潔干凈，我之前一樣的問題這樣搞好好的，你可以借鑒。