天籟

自動變速箱出現打滑，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時，變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。”高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120，橡膠密封材料會開始變硬，最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發生。

只可以調出音樂來，日產天籟的AUX接口連接手機只需要購買一根AUX接線，然后連接到手機插孔上就可以。AUX接口（Auxiliary）是指音頻輸入接口，可以從包括mp3在內的電子聲頻設備輸出音頻（一般的耳機插孔），用車上的音響聽這些設備的音樂。??在一般的音響器材上，除了正式的輸出與輸入端子之外，常常還會配備幾個標有“Aux”的輸出入端子，做為預備用的接續端。當您有特別的應用，例如要做額外的聲音輸出或輸入時，就可以利用這種端子。這種預備端子或線路，不論輸出入，我們統稱為Aux。

應該是通病吧，我的后輪也是高低不一 車型:08款天籟公爵2.5

哈哈哈，是不是有病，雅閣有沒有2T和我看不看的起天籟有什么關系，我們都是人，又不是車，難道你是車嗎？好逗

兩個完全不是同一級別的車，沒有可比性，保值率上來說奔馳的保值率更好，如果作為普通家用的話，天籟更適合一些，特別是從經濟角度出發，但是面子上還是奔馳要好的多

我也感覺是，現在是差不來問題，都說冬天冷導致硬，所以我就等天熱了。。。稀飯叔叔，天籟中控異響有解決的方案沒

這個真沒有的，個人建議或者發到車系論壇問問，看有沒喲老司機有收藏的，或者就給廠家客服打電話咨詢一下，看能否給你發個電子版的看看。

我自己八代雅閣，開了九年，20萬公里了，這車就沒大毛病，小毛病都少，空間大。12月給老婆提了輛A3，開起來底盤很整，沒有日系的散。

方法一：加裝護板。由于流浪貓狗多半是從車子底盤下的縫隙鉆進發動機艙內，所以，可以試著在這個地方加裝護板。方法二：給愛車挪地方。由于貓狗留戀固定場所，一旦它認定某個地方可作為安身之所，那就會經常“光顧”。如果車子長時間停在同一地方被小貓多次“盯”上，不妨經常挪挪地。方法三：擺放切口檸檬。找新鮮檸檬切開一道口子令香味散發，再找一個透氣的網兜，將檸檬固定在小貓出入車子的必經之路。對貓狗而言，檸檬散發出的香氣很刺鼻，聞到此味，它便會繞道而走。

車子換輪胎千斤頂應頂在底盤下面，車輪附近的凸起

雪鐵龍C5如果是自動擋，價格也不會超過6w，更不用說手動擋了，MT的2.0的C5四萬多。4.5-4.8w左右，車況很好的，這個車是冷門，手動2.0的更是冷門的冷門，說實話，我是不理解你怎么想的，7.7w填上1萬買個本田8代雅閣了，雪佛蘭也可以，大眾的帕薩特1.8t也用不了7萬多。斯柯達的昊銳1.8T手動才6.9w，C5這個車，如果你不跑長途，一年市區超過2萬公里，不建議購買，C5跑長途還行，小毛病瑪莎拉蒂都有，這個沒問題，C5最好的就是地盤技術，超越奧迪A6以下全部車型。言歸正傳，6萬以內可以買到2012年底2013年初的手動1.6t別克君威，這是兩種感覺。

如果車況好，建議自己賣掉，能賣個好價格。比置換劃算！事故車不好說了，賣個好價錢很難。總的來說，還是自己賣車，劃算。但是自己賣車費事、費時。4S置換省事。但價格給的低。我的舊車從掛在網上開始到賣掉，用了2個多月時間。其間，你還要反復陪不同買主看車，討價還價。但最終賣了個好價格。賣出后，用了4個月的時間才買了新車。舊車從過戶開始算起，到你買新車辦好各種手續，指標總共有2年的時間。你有2年的時間選擇新車。時間很充裕。希望我的回答能幫到你。

1、看出廠日期。車輛的出廠日期與合格證應該是一致的，多數情況是不太容易改變的。如果出廠日期超過15天，而你又是預付款購車，那就要小心了……2、看剎車盤。現在的小型乘用車多數是盤式剎車（至少前剎車是盤式），看剎車盤是一種非常可靠的依據。一般車輛經過200公里以上的行駛后，剎車蹄片都會在剎車盤上留下明顯的痕跡。一般剎車蹄片與剎車盤外沿存在1～2毫米的距離，車輛行駛一定距離后，即會在剎車盤的外沿留下通常俗稱的“臺”（新車的“臺”很低）。這個“臺”可以用手明顯的感覺到。如果你不是老司機，可以通過比較周圍的新車來比較判斷。請注意：這個方法多數情況下是非常準確的，至少可以判別你即將開回家的車是否是新車。剎車蹄片很容易換新的，但剎車盤就不那么簡單了，且成本和工時也不低。剎車盤上的“臺”是可以在車床上“車”掉的，有的維修場合會遇到這種情況，但“車”過的剎車盤厚度要比正常的薄些，同樣可以用過比較發現……3、看車內。從判別新車的角度可重點觀察幾個部位，一個是手經常接觸操縱的部件，如轉向開關，檔位把手等……，再一個就是車門內側的下方，上下車時很容易在車門內側的下方留下鞋子的劃痕。這些痕跡會被用各類溶劑清理掉，但是通過比較與車門內側“雜物盒”內部的顏色可以發現顏色的差異……4、看外表底盤。可重點從以下幾個方面觀察：在陽光下以適當的距離從不同角度觀察，看車身顏色是否一致；把發動機蓋和行李箱打開，前面重點看“葉子板”內側的縫隙處，行李箱重點看后邊兩個角附近的縫隙處有無后噴過漆的痕跡。

我去年拿11年的老款奔馳e級置換途安也有很多人不理解，但是用起來好壞自己舒服就好了！途安的低油耗和便宜的維修保養太省錢了

國產品牌中還是比較保值的、只要是機械的東西哪有不壞的，奔馳寶馬也是要修的，其實車的好壞不但和質量有關也和使用有很大關系，同品牌的車人家跑幾十萬沒大修，也有十萬八萬就大修的。后排放平能睡覺還祘行吧。供你參考。

首先我們來了解下空調制冷的原理：制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。了解了空調制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調不制冷，但是行駛時空調就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調不制冷了。處理方法：可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了，所以空調不制冷。行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車采用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

馬自達CX-5四驅或馬自達CX-4,要自然吸氣的就這款發動機最厚道，CX-5視野也高。***開預判性也好。那三款車基本很少人買了，發動機太落后了。CX5也比較省油。

45個運，5900公里，感覺選擇是對的，原來的手動高爾夫換過來的，我能說這款被絕大多數人吐槽過的變速箱非常滿足我的要求嗎？真的幾乎感覺不到頓挫，無論升降檔都很順滑，高速上的加速真的是行云流水，隨心所欲，關鍵油耗也還好，靜音滿意，加速滿意，順滑程度滿意，唯一遇到的是后排共振，換了bo低音，10分鐘完美解決共振，1400大洋，并且換了bo低音后，音質提升很多，總之，目前非常非常滿意！

額……想買c3a的人還是會買他們，這仨無論怎么樣最低丐版的裸車都得在23左右，君威賣的最好就是裸車15左右的精英，談不上競爭，看看邁騰帕薩特凱美瑞天籟哪個不是月銷一萬多以上。